廣東
日產汽車于近日公布了其經營重建"未來藍圖"的長期愿景。并預告了全新『JUKE EV』勁客（參數丨圖片）EV，和下一代『Skyline』等車型，而此次CEO伊萬·埃斯皮諾薩對下一代『GT-R』的提及更是獲得了車迷們的高度關注。
日產汽車于發布會當天表示，經營重建計劃"Re:Nissan"正在"穩步推進"，并在此基礎上公布了長期愿景。內容主要包括：以AI為核心的智能化與電動化、刷新產品陣容以明確各車型的定位，以及針對不同市場采取最優策略等。
關于產品規劃，日產宣布將改變以往"以產品構建產品系列"的做法，轉而采取"從產品系列出發規劃產品"的方針，將全球車型數量從56款精簡至45款，并將車型定位明確劃分為4個類別。同時，轉向以共享車輛平臺、動力總成和軟件平臺為基礎架構的主導型開發模式。
在當天的發布會上，全新『奇駿／Rogue e-POWER』和全新『勁客/JUKE EV』進行了全球首秀。此外，日產還宣布將面向日本市場推出全新『Skyline』，作為體現日產特色、承載品牌情感價值與創新性的"Heartbeat Model"。發布會上還公開了部分設計細節，包括經典的Skyline的尾燈以及手寫體標識。
在發布會演示階段，雖然提及這款"Heartbeat Model"陣容中包括了跑車『Fairlady Z』以及全新純電『聆風』，但并未提及代表日產的高性能跑車GT-R。在隨后的記者會上，當被問及跑車計劃時，埃斯皮諾薩CEO明確表示："我們會對跑車進行投資。GT-R會推出的。"
"我認為我們有義務讓（GT-R這個品牌）延續下去。在此之前，請先享受全新的Skyline，那會是一款非常有趣的車。"（埃斯皮諾薩CEO）
日產GT-R，是以1969年登場的『Skyline GT-R』為源流、代表了日產的高性能跑車。作為Skyline GT-R，該車系一直延續到1999年共登場了五代車型，在賽車運動等領域表現活躍。幾乎每一代車型都在全世界都擁有著深厚的粉絲基礎。
此后，2007年登場的第六代車型與Skyline品牌分離，以"Nissan GT-R"的身份獨立面世。直至2025年，在長達18年的時間里，該車型持續改良，累計生產了約48,000臺，在成長為日本極具代表性的高性能跑車后，Nissan GT-R令人惋惜地停產了。
但可喜的是，雖然日產官方并未透露具體的推出時間等細節，但CEO本人親自提及下一代GT-R的消息，已在社媒上引發了巨大討論。此外，對于正處于經營重建中的日產，支持與鼓勵的聲音也在不斷的高漲。
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