河南
大家看下面這張圖片，當賓利、邁巴赫（參數(shù)丨圖片）、尊界S800停在一塊兒，哪款車的氣場更強大？
從圖片方面來看，邁巴赫明顯吃虧，視覺上顯得小巧不少。
尊界S800，4月銷量1142臺，目前確認是4月超豪華旗艦轎車銷量第1，連續(xù)7個月位居百萬級豪華轎車銷冠。
1142輛這個數(shù)字單拎出來不夸張，但是，放回70萬+市場就有意思了，比邁巴赫S(736)和Panamera(616)單獨任何一個都多了一截，幾乎和奔馳S+寶馬7加起來一個量級。
一個國產(chǎn)品牌，在傳統(tǒng)豪華品牌定義了幾十年的賽道里直接吃下了第一。
前不久，余承東在直播中透露，尊界新車價格在200萬左右，屬于“高定”車型，6月底上市，最近工信部也上了。
這綠色加上金色車標，高定版尾標是Grand Design，滿分十分，你給幾分？
“第一眼一般，多看兩眼真的越品越有味道怎么回事。”
“高大尚啊，是不是徹底干趴下邁巴赫不曉得，但一看就是新貴。”
“不是我的菜，不是很喜歡這個顏色。”
“好看是好看，但這顏色我欣賞不來。”
有趣的是，車還沒發(fā)布，江淮汽車當日股票先漲停為敬。會有人買嗎？
保時捷帕拉梅拉，去年在中國才賣了不到6000臺，但是，70萬起售的尊界S800上市10個月就賣了16000臺，其中超7成用戶來自勞斯萊斯、邁巴赫增購群體。
所以，尊界敢賣200萬，確實是有底氣的。那靠什么支撐他200萬的價格？
高定，車長5米9，軸距3米4，但這不是底氣。勞斯萊斯一張座椅，縫200小時，尊界的高定也會開手工線，50種定制車漆、真皮實木。上一臺這么干的國產(chǎn)車是紅旗，但這些東西，勞斯萊斯、賓利都有。
真正能打動人的是接下來的這個原因，這臺車從出廠就為L3留好了硬件，法規(guī)一落地，它就是第一批能“脫手脫眼”的。
后排談幾個億的生意，前排司機一個字聽不見。物理隔音加主動聲波抵消，攝像頭、麥克風 ，硬件機物理關(guān)閉，這是政企高管的“主權(quán)級”隱私。
傳統(tǒng)豪車賣歷史，尊界賣的是技術(shù)主權(quán)。所以，200萬的國產(chǎn)車突破的不是配置，是“定價權(quán)”。
以前，200萬只能買德國人的故事，現(xiàn)在能買中國人的技術(shù)。
余承東說，要把科技、藝術(shù)、時尚的巔峰融合在一起，本質(zhì)上是在重構(gòu)“豪華”的定義，不再止于材料、做工和品牌故事，而是把數(shù)字科技和人文美學編織進每一個細節(jié)。
最后一個問題，如果你有200萬，會買它嗎？
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