從組網(wǎng)到變現(xiàn)：時空道宇走到商業(yè)航天新拐點(diǎn)

2026年，中國航天事業(yè)迎來70周年。

70年前，中國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”在酒泉成功發(fā)射，這顆衛(wèi)星重173公斤，采用20.009兆周的頻率向太空播送《東方紅》樂曲。??

東方紅一號

“東方紅一號”的成功發(fā)射，不僅標(biāo)志著中國成為繼蘇聯(lián)、美國、法國、日本之后，世界上第五個獨(dú)立研制并發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國家，更開創(chuàng)了中國航天的歷史紀(jì)元。

過去這70年間，中國航天經(jīng)歷了從“兩彈一星”到“萬星互聯(lián)”，從“集中力量辦大事”到“國家戰(zhàn)略引領(lǐng)+市場創(chuàng)新活力”的雙輪驅(qū)動格局。

尤其在近年間，“商業(yè)航天”與“衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)”被首度寫入政府工作報告；2026年，“衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)”更是被納入“十五五”規(guī)劃，進(jìn)入國家109項重大工程項目體系。

而更為重要的是，當(dāng)前，中國商業(yè)航天正處在從“投入驅(qū)動”邁向“收入驅(qū)動”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

當(dāng)中國商業(yè)航天走過了十年的篳路藍(lán)縷、技術(shù)驗(yàn)證，當(dāng)中國已成為全球第二大商業(yè)航天經(jīng)濟(jì)體，在發(fā)射規(guī)模、衛(wèi)星組網(wǎng)和全產(chǎn)業(yè)鏈能力上穩(wěn)居世界前列；今天，中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)迎來了全新的核心命題——商業(yè)化兌現(xiàn)。

01. 太空基建的“價值兌現(xiàn)”時代

“商業(yè)航天本質(zhì)上是一個基礎(chǔ)設(shè)施型行業(yè)。而所有基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)，都必然經(jīng)歷三個階段：能力建設(shè)、規(guī)模建設(shè)、價值兌現(xiàn)?！?/strong>采訪中，時空道宇CEO王洋告訴36氪。

在王洋看來，商業(yè)航天的核心分水嶺，并不是在軌衛(wèi)星數(shù)量或者星座完成組網(wǎng)，而是是否已進(jìn)入“價值兌現(xiàn)周期”。

以商業(yè)衛(wèi)星領(lǐng)域?yàn)槔?/p>

能力建設(shè)，解決的是中國商業(yè)衛(wèi)星“從無到有”的問題，其重點(diǎn)在技術(shù)攻關(guān)、工程驗(yàn)證；

規(guī)模建設(shè)，解決的則是“從有到廣”的覆蓋問題，其重點(diǎn)在提高衛(wèi)星生產(chǎn)效率，降低衛(wèi)星發(fā)射成本和服務(wù)應(yīng)用成本；

價值兌現(xiàn)，則是所有基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的必然歸宿，它標(biāo)志著前期投入開始轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的商業(yè)回報與社會效益，這是所有基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)實(shí)現(xiàn)自我造血、進(jìn)入良性循環(huán)的唯一路徑——“太空基建”也不例外。

時空道宇CEO王洋

而具體到單個企業(yè)也是如此。只有當(dāng)企業(yè)完成了從“能力建設(shè)”到“價值兌現(xiàn)”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折，才意味著其技術(shù)真正通過了市場檢驗(yàn)，找到了需求與付費(fèi)場景，它將驅(qū)動企業(yè)的商業(yè)模式形成正向閉環(huán)，從而走入高成長期。

時空道宇，恰恰是少數(shù)已經(jīng)完成前兩階段、開始進(jìn)入“價值兌現(xiàn)階段”的商業(yè)航天企業(yè)之一。

例如，在規(guī)?；?wù)方面，自2025年9月完成64星組網(wǎng)后，時空道宇已經(jīng)成為國內(nèi)首個具備全球規(guī)模化服務(wù)能力的低軌衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)星座，每天可支持處理約3.4億次通信請求，支持全球2000萬用戶，實(shí)現(xiàn)除南北極外全球地表任意地點(diǎn)實(shí)時通信覆蓋。

更重要的是，當(dāng)產(chǎn)業(yè)還普遍停留在“組網(wǎng)能力競爭”階段時，時空道宇已進(jìn)入“商業(yè)化能力驗(yàn)證”階段。

王洋告訴36氪，當(dāng)前，時空道宇已與20多個國家的電信運(yùn)營商建立商業(yè)合作，推動低軌衛(wèi)星星座在當(dāng)?shù)靥峁┓?wù)，公司近期更是獲得了中東、南美等多個市場的意向訂單，2026年將推動這些訂單的落地交付，實(shí)現(xiàn)海外業(yè)務(wù)規(guī)?；涞亍＿@意味著公司的增長邏輯，正在從“項目制交付”，轉(zhuǎn)向“持續(xù)服務(wù)收入模型”。

事實(shí)上，跟大多數(shù)商業(yè)航天賽道的玩家比起來，時空道宇有些“另類”。在行業(yè)發(fā)展之初，當(dāng)所有玩家們都在講“高速”的故事，時空道宇CEO王洋卻帶領(lǐng)團(tuán)隊走出了一條“少有人走的路”。

02. “少有人走的路”

2014年，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于創(chuàng)新重點(diǎn)領(lǐng)域投融資機(jī)制鼓勵社會投資的指導(dǎo)意見》，首次明確鼓勵民間資本參與國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，拉開了中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大幕。

同樣在這一年，深耕航天系統(tǒng)內(nèi)部，參與過多項國家重大航天任務(wù)的王洋以“保留編制、暫時離崗”方式創(chuàng)業(yè)，成立歐科微航天，成為中國最早一批商業(yè)衛(wèi)星公司。

2018年，在“讓衛(wèi)星技術(shù)服務(wù)大眾”的理念支持下，王洋更是進(jìn)一步創(chuàng)立了時空道宇，將目光投向低軌衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)星座這一更為廣闊的商業(yè)航天賽道。

與行業(yè)普遍選擇“高速率、大帶寬”的消費(fèi)級市場不同，低軌衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)星座的用戶集中度更強(qiáng)、付費(fèi)能力更強(qiáng)、需求更穩(wěn)定，收益更接近于基礎(chǔ)設(shè)施類長期服務(wù)收入。王洋選擇衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)這一賽道，本質(zhì)是選擇了一門“長期基礎(chǔ)設(shè)施訂閱型服務(wù)的生意”。

低軌物聯(lián)網(wǎng)星座的本質(zhì)，是構(gòu)建一套面向IoT時代的太空基礎(chǔ)設(shè)施。它不追求極致傳輸速率，更側(cè)重衛(wèi)星在軌壽命長、全球無縫覆蓋、通信服務(wù)穩(wěn)定可靠。這條差異化發(fā)展路徑的項目投資回收期，相對低軌高速通信星座更短，同時具備長期持續(xù)盈利空間。為穩(wěn)固并放大長期盈利價值，需與各國運(yùn)營商、垂直行業(yè)客戶深度生態(tài)綁定，對企業(yè)的戰(zhàn)略定力與長期技術(shù)沉淀能力提出了極高要求。

但與之相對應(yīng)的，基礎(chǔ)設(shè)施一旦建成，將形成極高的產(chǎn)業(yè)壁壘和長期的穩(wěn)定收益，而這恰恰是商業(yè)航天從“燒錢”走向“造血”的關(guān)鍵。

2023年，成立僅5年時間的時空道宇便已完成了衛(wèi)星通信技術(shù)首次車規(guī)級研發(fā)與前裝量產(chǎn)應(yīng)用，其與極氪合作，率先將車載衛(wèi)星通信終端和服務(wù)集成于極氪001 FR量產(chǎn)車型上，標(biāo)志著衛(wèi)星通信技術(shù)正式進(jìn)入規(guī)?；嚽把b市場，開始具備“工業(yè)級落地能力”。

要知道，中國每年汽車銷量超過3000萬輛，這將是一個千億級、長期持續(xù)的規(guī)模市場。

而在2025年，時空道宇更是成功完成了低軌衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)星座64顆衛(wèi)星組網(wǎng)，并將星座能力真正轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的服務(wù)和商業(yè)模式，引領(lǐng)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)從“組網(wǎng)競爭”走向“價值兌現(xiàn)”。王洋指出：“行業(yè)真正的拐點(diǎn)，不是星座建成，而是開始持續(xù)被付費(fèi)使用。”

目前，時空道宇已與20多個國家的電信運(yùn)營商建立合作，并在中東、南美等市場獲得多個商業(yè)訂單與意向項目。在國內(nèi)，也已與20多個行業(yè)頭部企業(yè)完成商用驗(yàn)證測試，推動“衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)”融合創(chuàng)新，覆蓋工程機(jī)械、海洋漁業(yè)、應(yīng)急通信、能源水利、物流運(yùn)輸、低空出行等多個領(lǐng)域。

“為什么是時空道宇？”——這是一個關(guān)鍵問題。

坦白說，即便放眼全球，能夠跑通規(guī)?；涞氐纳虡I(yè)航天企業(yè)并不多。大多數(shù)玩家都還停留在“能力建設(shè)、規(guī)模建設(shè)”的前兩個階段。規(guī)?；纳虡I(yè)落地，這是橫亙在整個產(chǎn)業(yè)前的巨大鴻溝。

從2018年瞄準(zhǔn)衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)賽道，到2025年實(shí)現(xiàn)全球化服務(wù)落地，時空道宇的“價值兌現(xiàn)之路”并非一蹴而就?？偨Y(jié)起來，王洋將其歸納為一套環(huán)環(huán)相扣的底層邏輯，一組基礎(chǔ)能力的積累，由量變引發(fā)質(zhì)變，最終轉(zhuǎn)化為時空道宇穿越產(chǎn)業(yè)周期、率先步入價值兌現(xiàn)期的五大核心優(yōu)勢。

其一，是“全棧自研”帶來的自主與可靠。從衛(wèi)星設(shè)計研發(fā)，到衛(wèi)星量產(chǎn)AIT、星座測運(yùn)控，再到核心芯片、模組及終端的研發(fā)與量產(chǎn)，時空道宇構(gòu)建了衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)全鏈條自主研發(fā)和量產(chǎn)AIT能力，這不僅打破了外部技術(shù)依賴，更從源頭保障了衛(wèi)星的服務(wù)性能，其在軌衛(wèi)星有著100%的可靠性。青島、上海、臺州“三地三中心”的星座測運(yùn)控容災(zāi)備份體系，更是支撐著時空道宇全球7x24小時的穩(wěn)定服務(wù)，為規(guī)模化落地筑牢了根基。

其二，是“自研通信體制”和私有協(xié)議構(gòu)筑的安全底座。在通信體制方面，時空道宇不僅實(shí)現(xiàn)了技術(shù)路線的完全獨(dú)立，更在工程層面構(gòu)建了完整的通信安全邊界。其采用的用戶鏈路具備強(qiáng)抗干擾能力，能確保在復(fù)雜電磁環(huán)境下關(guān)鍵指令的穩(wěn)定傳輸，在政府、能源、交通等對安全有極致要求的場景中，構(gòu)建了不可替代的核心價值。

其三，是聚焦“始終在線”的差異化定位。當(dāng)行業(yè)競逐高帶寬時，時空道宇選擇了聚焦UHF/VHF頻段，憑借其業(yè)界最強(qiáng)的繞射特性，從底層構(gòu)建了一張“始終在線”、“始終可靠”的信號網(wǎng)絡(luò)，讓數(shù)據(jù)連接在各種不確定條件下依然可靠。要知道，在眾多關(guān)鍵場景中，“不斷聯(lián)”往往比“高速率”更重要。

其四，是精準(zhǔn)卡位“終極備用網(wǎng)絡(luò)”生態(tài)位。在海事、航空、能源及遠(yuǎn)程基礎(chǔ)設(shè)施等關(guān)鍵行業(yè)中，必須配置一套獨(dú)立于主通信網(wǎng)絡(luò)之外的“備用網(wǎng)絡(luò)”，以應(yīng)對極端環(huán)境數(shù)據(jù)中斷風(fēng)險。這種冗余配置的需求由全球安全規(guī)范與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動，而時空道宇的物聯(lián)通信服務(wù)，恰恰能夠在極端情況下提供基礎(chǔ)通信保障，成為天然的“終極備份鏈路”。

其五，是“小型化低功耗終端”開啟的規(guī)模化之門。通過將終端做到極致輕量化、極致低功耗，時空道宇讓衛(wèi)星服務(wù)嵌入海量“小型”物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中，實(shí)現(xiàn)長期穩(wěn)定運(yùn)行。尤其在偏遠(yuǎn)、無人且難以維護(hù)的區(qū)域中，時空道宇的解決方案幾乎成為此類場景中少數(shù)可行甚至唯一可行的選項。而“長期穩(wěn)定連接”又對應(yīng)著“高粘性、可持續(xù)付費(fèi)”的商業(yè)模式，打開了衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模化落地的天花板。

如今，這套“組合拳”的成效正在加速顯現(xiàn)。王洋告訴36氪，今年，時空道宇將繼續(xù)發(fā)射衛(wèi)星，完成一期72顆衛(wèi)星的完整部署，屆時系統(tǒng)日通信能力將躍升至4.5億次。在未來三年內(nèi)，時空道宇的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)200萬用戶連接，進(jìn)一步打開全球低軌衛(wèi)星星座市場。

時空道宇星座衛(wèi)星連續(xù)6次成功發(fā)射入軌

隨著“衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)”被納入國家“十五五”規(guī)劃重大工程，一個面向千行百業(yè)的“物聯(lián)網(wǎng)上星”時代正在來臨。根據(jù)Counterpoint數(shù)據(jù)，全球衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)預(yù)計將從2020年的360萬個飆升至2030年的4100個，復(fù)合年增長率高達(dá)28%。

時空道宇所瞄準(zhǔn)的中低速（窄帶）低軌衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，更將構(gòu)建一套覆蓋全球的數(shù)據(jù)“備份神經(jīng)”與“毛細(xì)血管”，將海量的、分散的、處于關(guān)鍵位置的核心物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備納入網(wǎng)絡(luò)，打開一個千億級別的藍(lán)海市場。

03. 2026，商業(yè)航天進(jìn)入確定性增長區(qū)間

2026年，中國商業(yè)航天正駛?cè)胍粋€確定性增長的快車道。

資本用真金白銀投下了信任票。根據(jù)睿獸分析《2026中國商業(yè)航天供應(yīng)鏈分析報告》數(shù)據(jù)，2025年至2026年第一季度，中國商業(yè)航天一級市場完成193個融資事件，披露金額高達(dá)219.68億元，多個頭部企業(yè)IPO進(jìn)程加速。

產(chǎn)業(yè)落地與資本熱情的雙重追捧，標(biāo)志著中國商業(yè)航天已從早期的技術(shù)驗(yàn)證期，邁入規(guī)?；虡I(yè)落地的“確定性”增長區(qū)間。

與美國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)“私營公司引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)自由發(fā)展”不同，中國商業(yè)航天的“確定性”根源，在于其技術(shù)演進(jìn)路徑與國家戰(zhàn)略意圖的深度綁定與超前卡位。

而在全球一輪又一輪科技投資泡沫瘋狂升溫、又瘋狂破滅后，“Long China（做多中國）”成為了幾乎唯一的確定性增長來源。

商業(yè)航天絕不僅僅是一門“生意”，它是大國科技博弈在太空疆域的延伸，其成敗關(guān)乎中國能否在下一代“太空基建”中定義標(biāo)準(zhǔn)，掌握資源分配的話語權(quán)。這也是為什么當(dāng)下資本依然敢積極下注長周期、重資產(chǎn)的航天賽道——他們押注的不僅是企業(yè)盈利，更是國家意志所驅(qū)動的、不可逆的產(chǎn)業(yè)崛起。

時空道宇的深層價值也在于此。中低速衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)所能提供的，并不是讓每個用戶都能在高山上、沙漠里，開著手機(jī)刷短視頻；它能實(shí)現(xiàn)的，是提供穩(wěn)定、可靠、安全的全球數(shù)據(jù)保障，保障智能汽車永不掉線，保障遠(yuǎn)洋貨輪全程可控，保障跨境能源管道的實(shí)時安全；它所要成為的，是“智能汽車”“空天一體”“航天強(qiáng)國”等國家戰(zhàn)略中，一塊關(guān)鍵的“生態(tài)壓艙石”。

而在這一體系中，時空道宇所處的位置正在發(fā)生變化：從“星座運(yùn)營企業(yè)”走向“全球衛(wèi)星通信服務(wù)商”。其真正的價值在于成為全球關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的“永久在線底座”。

這種深嵌國家命脈的基礎(chǔ)支撐力，才是“太空基建”超越流量生意，駛?cè)氪_定性增長區(qū)間的真諦。