最近美國政壇因為特朗普訪華的事兒吵得不停,本來早就定好的行程推了又推,好不容易敲定5月中成行,還特意派了位“中國通”議員先來打前站,結果一來就掏出一張單方面的購物清單,張口就催中國下單買這買那,自己卻把市場堵得嚴嚴實實,連中國汽車都不讓進。這波操作實在讓人看不懂,折騰這么久難道是來空手套白狼的?
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其實這事兒早在去年11月白宮就放了消息,今年年初還多次確認說3月底肯定能成。結果后來美國拉著以色列對伊朗動武,中東局勢直接失控,這趟行程只能被迫推遲。3月25日白宮發言人萊維特正式官宣,把訪華時間改到了5月14日到15日。從頭到尾咱們外交部的回應只有一句話,中美雙方就此事保持溝通,不確認不否認,態度穩得一批。
5月7日,共和黨參議員戴安斯帶著兩黨代表團到了北京,還在人民大會堂和王毅外長見了面。這位可不是什么普通議員,上世紀九十年代他就在寶潔當高管,還在中國工作生活了六年,算得上美國國會里少有的真·中國通,更是白宮信得過的核心自己人。他這次來的目的很明確,就是給一周后的特朗普訪華打前站。
結果剛坐下他就直接亮了美方的底牌,掏出采購清單說,希望中方擴大進口美國的大豆、牛肉、小麥,還得恢復采購波音飛機。這些訴求說白了,全都是沖著美國國內的票倉去的,根本沒想著什么互利合作。美國農業州的大豆堆得跟山一樣,期貨價格跌到了十年最低點,波音更是整整九年沒拿到過中國的批量訂單,選民的不滿早就堆成山了,這不就急著來催單了。
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咱們這邊回應得相當干脆。王毅外長明確說,中美相處的關鍵,是要解決認知問題,得扣好兩國關系的第一粒紐扣。能合作的領域咱們敞開談,但涉及中方核心利益的底線,半分都不能碰。說白了就是,生意可以做,但前提得是雙方平等相待,互利共贏,不能只讓你一個人占便宜。
可問題偏偏就出在平等這兩個字上,美國從一開始就沒想著跟咱們平等談。就在戴安斯代表團訪華前后,有消息傳出,中方之前提議辦一場經貿企業會談,讓兩國企業面對面談具體合作,結果白宮直接給拒絕了。
這個細節真的很值得琢磨,一邊派人上門求著中國下訂單,一邊又堵死了企業直接對話的渠道。說白了就是想讓中國單方面打開市場買他家的東西,卻不肯讓兩國企業坐在一張桌子上平等談條件。這根本不是合作,純粹就是單方面點菜讓咱們買單。
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美方這種只想占便宜不想吃虧的不平等心態,在另一件事上暴露得明明白白。四月底,74名美國眾議員聯名給白宮寫信,核心訴求就一個,把中國汽車徹底擋在美國市場之外。信里明確要求,維持甚至再加碼對華汽車關稅,禁止中國車企去美國建廠,所有能讓中國汽車進入美國的渠道全給堵死。
牽頭簽名的議員大多來自底特律和硅谷,代表的就是美國傳統汽車工業和科技領域的集體焦慮。參議院也沒閑著,兩黨議員聯手推出法案,打算直接禁止進口中國生產的聯網車輛和相關技術。現在的情況就是這么離譜,美國一邊逼著中國多買他的大豆和波音,一邊把中國新能源汽車死死擋在門外。
說白了華盛頓想要的從來不是什么公平貿易,就是“你必須買我的,我絕不買你的”這種好處全占的不平等格局。美國這么急慌慌的,從經濟數據里其實一眼就能看明白。受伊朗沖突帶起來的油價暴漲影響,美國3月的CPI同比直接飆到了3.3%,汽油價格單月環比漲幅直接創下了近六十年的紀錄。
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霍爾木茲海峽通航受阻,全球能源供應鏈緊得不行,美國中小企業生產成本大幅上漲,國內消費信心也一直在往下走。再加上聯邦財政赤字率已經升到了大約7%,債務壓力越來越大扛不住。這種時候,白宮迫切需要一份拿得出手的經貿成績單,就是為了給中期選舉造勢拉票。
反觀咱們這邊,節奏穩得不得了,根本不急。大豆進口方面,咱們早就完成了多元化布局,巴西的供應穩定又靠譜,不是非美國大豆不可。波音飛機我們已經停購九年,現在咱們自己的C919都投入商業運營了,空客的訂單都排起了長隊,買不買波音對咱們來說根本不是剛需。
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中國汽車出口今年預計能達到740萬輛,從電池電機到智能座艙,整條產業鏈都已經形成了完整成熟的體系,競爭力拉滿。雖然對美直接貿易額有所下滑,但中國對外貿易順差已經突破萬億美元大關。說白了咱們手里握著足夠多的底牌,根本沒必要急著接美方開出的那些不平等條件,沒必要慣著他。
所以說那些美國議員聯名要求封堵中國汽車的舉動,看著聲勢浩大,實際上暴露的是他們骨子里的不安。他們真正害怕的根本不是什么中國汽車不安全,而是一旦中國制造的汽車進入美國市場,那些靠著關稅壁壘才勉強維持競爭力的美國本土車企,根本扛不住沖擊。封鎖只是手段,內心的恐懼才是真正的動因。
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再過幾天特朗普就要來了,訪華能不能如期落地,能談出什么像樣的成果,關鍵就看美方能不能放下那套“只許自己賣、不許別人進”的單邊思維。咱們合作的大門一直敞開著,但打開這扇門的鑰匙,從來都不是美方那張單方面的購物清單,得拿出實打實的平等誠意才行。
參考資料:環球時報 幾輪博弈后,特朗普認清現實,美媒警告:中國遠比想象強大的多!
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