北京
工程動態
近日
甬舟鐵路桃夭門公鐵兩用大橋
5號主塔順利封頂
至此，這座世界最大跨度公鐵兩用混合梁斜拉橋
兩座主塔已全部建成
大橋正式轉入斜拉索安裝與合龍階段
作為該項目外加劑供應商
中建西部建設所屬中建新材
（下稱中建新材）
以過硬的產品性能
與全流程技術服務
為主塔高空連續澆筑保駕護航
刷新紀錄的“超級工程”，施工挑戰艱巨
桃夭門大橋連接舟山富翅島與冊子島
主跨666米
是在建世界最大跨度公鐵兩用混合梁斜拉橋
也是世界首座三箱分離式混合梁斜拉橋
采用公鐵平層布置（中間鐵路、兩側高速）
橋址位于風大浪高、臺風頻發的舟山復雜海域
主塔最高達218米
塔柱合龍單次澆筑達720立方米
施工難度大
量身定制解決方案，為百米高空澆筑保駕護航
面對高空、大體積、連續泵送等多重挑戰
中建新材為項目量身定制的綜合解決方案
有效攻克了混凝土流動性保持
泵送阻力大、水化熱控制等難題
確保每一方混凝土在百米高空穩定入模
從承臺到塔柱
從4300立方米大體積澆筑
到720立方米高空合龍
我們的技術與產品
經受住了全場景、高強度的驗證
不止于供貨，更是并肩作戰的“合伙人”
桃夭門大橋只是中建新材
服務世界級工程的一個縮影
我們的產品還廣泛應用于
杭州灣跨海鐵路大橋、金塘海底隧道
西堠門公鐵兩用大橋等多項世界級工程
技術團隊駐場服務
動態調整、關鍵節點全程值守
——我們不僅是供應商，
更是并肩作戰的“合伙人”
半小時交通圈將至，助力長三角一體化發展
作為甬舟鐵路的關鍵控制性工程
桃夭門大橋的穩步推進意義深遠
鐵路建成后
將結束舟山群島不通鐵路的歷史
實現寧波至舟山“半小時交通圈”
助力長三角一體化發展
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歡迎轉載請注明來源！內容來源：中建新材編輯：王瑞福校對：陳海鳳審核：王愛武更多精彩閱讀
(西部建設 動態寶)
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