四川
你敢信？中東打仗，美國汽車業卻快被一塊鋁逼瘋了！最近《華爾街日報》直接拉響警報：鋁危機正在攪亂整個美國汽車圈！
更嚇人的是，這波危機帶來的損失可能高達50億美金，差點追上之前加關稅的60億——這賬算下來，美國車企真是屋漏偏逢連夜雨！
不只是美國媒體急，英國《金融時報》也報道，底特律的車企們已經發出預警：中東戰爭讓鋁材供應鏈緊張到極點，成本直接飆升。
今年大宗商品漲價帶來的財務損失預計要到50億，這數字幾乎和美國加關稅造成的60億損失持平。
自從美以對伊朗發動軍事打擊后，倫敦金屬交易所的鋁價已經漲了16%。摩根大通的分析師更狠，4月中旬就警告：全球鋁市場可能陷入了供應“黑洞”。
這種供應不足是嚴重、長期、結構性的，程度是過去25年里最嚴重的。
而美國本土的鋁價更是離譜：國際鋁價才每噸3500美元，美國已經飆到6100美元，比去年同期漲了90%！
為啥這么夸張？因為美國鋁供應高度依賴進口，1/5都來自局勢動蕩的海灣地區。供應受阻就算了，美國自己還對進口鋁材收關稅，這不是火上澆油嗎？
可能有人會問，不就是塊鋁嗎？至于這么緊張？還真至于！相比鋼材，鋁重量更輕，但結構強度一點沒少。
這些年，汽車制造商為了提升燃油經濟性和能效，把鋁當成了香餑餑——車身、車門、引擎，到處都用得到。
數據說話：北美汽車產業去年消耗了370萬噸鋁材，比2020年增加了三成還多。也就是說，現在的汽車離了鋁，幾乎玩不轉。
鋁價瘋漲，最慘的是誰？當屬福特。作為美國三大汽車巨頭里最大的鋁材買家，福特早在2014年就把暢銷車型F-150的車身從鋼材換成了鋁材。
為的是輕量化提升燃油效率，可這步棋現在成了最大的坑——福特成了汽車行業對鋁材依賴度最高的車企之一，風險比同行大得多。
就在剛過去的一周，福特高管在財報電話會上承認：今年大宗商品成本預期從10億美元直接上調到20億美元，翻了一倍！
通用汽車也不好過，說大宗商品漲價可能讓今年營業利潤縮減20億；斯特蘭蒂斯更預計全年損失12億。
業內人士對《金融時報》說，如果美以伊沖突再持續兩個月，更多汽車供應商會要求漲價簽新合同。
差不多半年后，這些成本就會傳到終端——要么廠家減少折扣，要么直接提價。
可問題來了：疫情后汽車成本已經漲過一波，消費者經濟壓力本來就大。汽車商自己都承認，未來整車提價的空間恐怕不大。
這就尷尬了：成本漲了，又不敢隨便提價，車企的利潤空間豈不是要被擠爆？
這波鋁危機，說到底是美國自己的政策和外部局勢疊加的結果。一邊依賴進口，一邊加關稅；一邊想輕量化降油耗，一邊又碰上供應鏈斷裂。
你覺得美國車企能熬過去嗎？是找替代材料，還是硬扛成本？或者干脆把損失轉嫁給消費者？
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