8家新能源車企被約談，3家被立案！小鵬、比亞迪、蔚來等集體否認被約談

據人民視頻，近期，新能源汽車OTA“鎖電”問題遭用戶集中投訴，單月投訴超1.2萬件，同比暴漲273%。最終8家新能源車企被約談，其中3家被立案，2家撤回OTA。

近日有網傳消息稱，雖然目前監管部門尚未公布完整名單，但多方信息推測被約談的8家車企包括比亞迪、特斯拉、小鵬、理想、蔚來、問界、極氪、廣汽埃安，其中特斯拉、小鵬、廣汽埃安因違規情節嚴重被立案。

5月9日，“廣汽埃安法務部” 發博文稱，近期，公司注意到部分網絡用戶在發布和傳播因OTA（遠程升級）“鎖電”問題3家車企被立案調查，8家車企被約談等信息，并虛構捏造廣汽埃安在約談及立案調查的企業名單范圍。

經核實，廣汽埃安從未因不實信息所涉事項被相關主管部門約談，亦不存在納入立案調查企業名單的情況。此類不實信息在網絡平臺傳播、擴散，已嚴重損害了廣汽埃安的企業形象及品牌聲譽。

目前，廣汽埃安已第一時間開展證據保全、賬號溯源工作，并將依法追究造謠的法律責任，切身維護自身的合法權益。

比亞迪針對網傳被約談、遭立案調查的傳聞作出辟謠，明確否認相關說法，稱從未收到約談通知，也不存在被立案調查的情況。

比亞迪表示，有網絡賬號惡意編造傳播虛假信息，刻意誤導大眾、擾亂網絡輿論秩序，目前公司已完成相關取證，將依法追究造謠、傳謠人員的法律責任。

小鵬集團法務部通過官方微博發布聲明，對近期網絡上“8家新能源車企被集中約談”“3家涉嫌違規被立案調查”等不實信息進行澄清，明確表示公司近期未收到相關約談通知，也不存在被立案調查的情況。

聲明指出，部分社交賬號利用AI應用惡意炒作上述信息，并將小鵬納入名單，已對品牌聲譽造成惡劣影響。

目前小鵬已對相關造謠傳謠主體完成取證，后續將依法追究其法律責任。

蔚來汽車表示，未被納入此次鎖電約談名單，網傳相關內容純屬謠言。

極氪法務部發布聲明稱，關注到網絡上有社交賬號惡意炒作“8家新能源車企被約談”等信息，并利用AI軟件捏造極氪被“約談”的不實信息，嚴重損害品牌聲譽。

聲明明確表示，極氪并未收到相關“約談”通知，目前已收集并固定相關證據，將依法維護自身合法權益。

特斯拉方面表示，該消息為不實信息，特斯拉所有的軟件更新都經過嚴格測試并備案，請大家放心使用。

此外，理想、問界車企負責人也對上海證券報記者表示，未因“鎖電”被監管部門約談。

所謂“鎖電”，指的是一些車企未經消費者同意，通過OTA遠程升級或到店軟件更新等方式，私自修改了車輛電池管理系統的參數，限制動力電池充電的上限、放電深度、充放電功率等，從而導致續航縮水、充電變慢、性能下降等情況出現。2021年威馬EX5發生多起自燃事件后，曾通過OTA更新限制電池的充電上限與放電功率，被中消協點名。

車企“鎖電”背后，是為了降低自燃等故障風險的考慮。鎖電后，電池實際可用的容量變少了，充放電循環減少了，衰減速度就會明顯變慢，如果一個車企一年銷量達到百萬級別，那么一次簡單的“鎖電”，就可以每年節省數十億元的質保成本。

“‘鎖電’的本質，是將成本與風險轉嫁給車主。明顯觸碰了法律紅線。”北京職業律師楊彤在接受《鋒面》記者采訪時指出，“從《中華人民共和國消費者權益保護法》的角度看，車企單方面‘鎖電’侵犯消費者的知情權和自主選擇權，從《中華人民共和國民法典》分析，車企屬于單方面變更合同，構成違約、侵犯財產權。車主可從法律角度維權，要求恢復性能、賠償損失，涉嫌欺詐的可主張退一賠三。”

央視網報道，有車主反饋，新車購買時標稱CLTC續航為510公里，20%-80%電量快充時間為40分鐘，但經過一次夜間OTA升級后，車主發現續航跑不到300公里，電機輸出也被明顯限制，充電速度也從原來的40分鐘延長到一小時十分鐘。車主聯系4S店詢問原因，工作人員一口咬定“車輛沒有問題”“是冬季低溫影響”，并特別強調“動力下降是系統優化后提升了電池安全性，屬于正常調整”。對于是否修改BMS（電池管理系統）參數、是否進行鎖電等問題，工作人員未直接回應。

（齊魯晚報·齊魯壹點客戶端編輯 武秀英 綜合央視網、每日經濟新聞、人民視頻、九派新聞、官方微博、上海證券報等）