我國首套“三元混合氣”盾構(gòu)帶壓作業(yè)裝備正式投用

　　新華社杭州5月8日電（記者樊曦、魏一駿）8日，我國首套“三元混合氣”盾構(gòu)帶壓作業(yè)裝備正式應(yīng)用于世界最長海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道建設(shè)。這套可科學(xué)配比氦氣、氮氣、氧氣三種混合氣體的新型國產(chǎn)裝備由中鐵十一局自主研發(fā)，用于“定海號”盾構(gòu)機刀具檢查更換作業(yè)，助力工程突破超高壓禁區(qū)。

　　金塘海底隧道是甬舟鐵路控制性工程，橫跨浙江寧波與舟山之間的金塘水道，全長16.18公里，其中盾構(gòu)段長11.21公里，為世界最長海底高鐵隧道。項目建設(shè)采用兩臺超大直徑盾構(gòu)機，分別從寧波、舟山兩側(cè)同步始發(fā)、相向掘進，在穿越高水壓及多種復(fù)雜地層后，在海底實現(xiàn)高精度對接。

　　超高壓進艙作業(yè)是盾構(gòu)領(lǐng)域公認(rèn)的世界級難題。傳統(tǒng)壓縮空氣進艙作業(yè)的安全壓力上限為0.5兆帕，而金塘海底隧道最大埋深位于海平面下78米，最高水土壓力達0.85兆帕，相當(dāng)于一元硬幣面積要承受約三十公斤的重量。面對極限工況，承擔(dān)舟山側(cè)6270米盾構(gòu)施工任務(wù)的中鐵十一局借鑒深海潛水技術(shù)，成功研發(fā)出適用于盾構(gòu)施工的氦氮氧“三元混合氣”盾構(gòu)帶壓作業(yè)裝備。

　　“三元混合氣”中氦氣密度低、擴散快、安全性高，能有效防止超高壓環(huán)境下作業(yè)人員出現(xiàn)“氮麻醉”“氧中毒”等風(fēng)險，為他們在深海超高壓環(huán)境下作業(yè)筑起安全呼吸屏障。

　　“該裝備涵蓋配氣、供氣兩大關(guān)鍵模塊，集配氣樞紐、供氣樞紐、人體呼吸器等113個子模塊于一體，可精準(zhǔn)適配0.5至1兆帕作業(yè)區(qū)間，滿足海底隧道超高壓帶壓作業(yè)需求。”中鐵十一局甬舟鐵路項目負責(zé)人張金濤表示。

　　“這套裝備的成功投用，將為全球超高壓盾構(gòu)工程建設(shè)提供可復(fù)制、可推廣的‘中國方案’。”上海國鐵工程建設(shè)管理有限公司副總工程師兼舟山指揮部指揮長李冰說，目前，金塘海底隧道盾構(gòu)段掘進9362米，完成工程總量83.6%。

　　甬舟鐵路西起寧波東站，東至定海區(qū)白泉鎮(zhèn)，全長約76.4公里，項目建成后將結(jié)束舟山群島不通鐵路的歷史。（完）