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凌晨一點,無錫地鐵隧道內一片寂靜,只有微弱的信號燈在黑暗中閃爍。孫毅彎腰蹲在道岔旁,指尖快速劃過信號線纜,耳朵靠近設備細聽運轉聲響,眼神專注得仿佛能“看穿”設備內部結構,起身時額頭已滲出汗珠。
“信號系統是地鐵的‘眼睛和中樞神經’,神經不亂,列車才穩。”他抹了把汗說。
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這是孫毅17年地鐵信號運維生涯里最尋常的一幕。
作為無錫地鐵信號專業首席技師、江蘇省交通運輸行業技能大師工作室領辦人、2026年江蘇省勞動模范,他從一線信號維護工起步,以匠心守初心,以技能護安全,從一名基層技工成長為全國交通技術能手、江蘇工匠,這樣一位無錫地鐵信號系統的“定盤星”,在徒弟們眼里,卻是那個深夜隧道里常跟道岔“較勁”的人。
3年前,因地鐵線路折返站道岔失表故障,折返效率受影響,行車組織壓力大,問題反復出現,卻一直查不到根源。孫毅帶著團隊把同類型的問題道岔全部“過”了一遍。
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“他不是坐辦公室看報告的人。”工程師小王回憶,那段時間孫毅每晚扎在隧道里,每個螺絲、每個鎖鉤都要親手摸、親手測。60組道岔“疑難雜癥”在他“釘釘子”式的死磕下逐一清零。
2022年,孫毅帶隊自主完成最后一個折返站的微機監測改造。近千根兩芯電纜,要一根一根分、理、焊。施工時間窗口只有地鐵停運后到凌晨四點前的幾個小時。“那段時間我們像特種部隊。”孫毅笑著說。
最后一夜,監測屏上跳出第一組數據,工友們大喊“成了”。孫毅站在旁邊,嘴角微微上揚,“只要沉下去干,一切皆有可能。”
孫毅有個外號叫“工裝狂人”,他做的“小玩意兒”能解決大問題。
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車地無線通信故障修復后怎么驗證?以前只能等列車跑起來再測。孫毅帶著團隊自建場強測試設備,在地面就能模擬測試,故障驗證從“靠天吃飯”變成“手到擒來”。
他還研發了“便攜式計軸診斷裝置”,單臺節約采購成本6萬元,作業效率翻倍。從“被動修”到“主動防”,孫毅主導完成技術創新近10項,2項獲實用新型專利,1項獲省級“微創微改”優秀獎。
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“一個人強不算強,團隊強才是真的強。”作為技能大師工作室領辦人,孫毅把“傳幫帶”當作使命,毫無保留地將所學傾囊相授。
他牽頭開發10余項專業教學資源,在市級“無錫工匠”課堂、公司“工匠輪訓班”上悉心授課,在工作室開展40余場實戰培訓,用理論授課、現場帶教、模擬演練等方式,為青年員工搭建成長階梯。
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2013年至今,孫毅見證了無錫地鐵從線到網,他把最好的年華留在了隧道深處、道岔旁邊。夜幕降臨,末班車駛回車庫,隧道里再次亮起微光,孫毅又開始了新一夜的“例行體檢”。
在地下十幾米深的地方,跳動的信號燈像一顆顆心臟,而守護它們的人,活成了這座城市最深處的光。
來源:無錫日報、無錫觀察、 無錫地鐵、惠山發布
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