近日官方發布招標計劃,高鐵西城多個項目即將啟動建設,總投資約7.64億,計劃于2026 年 5 月 30 日啟動招標!
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兩大工程、六大節點同步推進
本次招標項目采用設計施工總承包(EPC) 模式,覆蓋長贛鐵路交叉配套與東高架匝道改造兩大核心板塊,建設內容精準對接高鐵樞紐運行與片區民生需求。
(一)長贛鐵路與高鐵西城交叉工程(總投資 6.28 億元)
涵蓋6 個涉鐵關鍵節點,兼顧道路通行、水系治理與生態景觀:
馬橋河路:長約 375 米,城市主干路,主路時速 80km/h,配套道路、橋涵、綠化等設施;
黃金大道繞城高速聯絡線:含 5 條匝道,總長約 3179 米,完善高速與樞紐快速銜接;
沿河東路、金泉南路、祺瑞路:3 條主次干路 / 支路,總長約 2031 米,織密片區路網;
馬橋河景觀水系:治理段長 620 米,按百年一遇防洪標準建設,兼顧生態與防洪功能。
(二)東高架馬橋河路東側南北匝道工程(總投資 1.36 億元)
新建匝道總長約 1188 米,含北主線、匝道 A、匝道 L,配套慢行箱涵與馬橋河路東側拓寬改造,橋梁總長約 844.5 米,最大單跨 64.8 米,全面提升樞紐東側集散效率。
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項目建成后,將徹底解決長贛鐵路與片區道路、水系的交叉銜接問題,同時優化高鐵西站東高架通行能力,實現高鐵、高速、城市道路高效互通。
長沙高鐵西城最新進展
作為國家 “八縱八橫” 高鐵網渝長廈通道核心樞紐、長株潭 “三主五輔” 客運主站之一,長沙高鐵西站規劃車場總規模16臺30線,近期按12臺22線建設,近期年旅客發送量1515萬人,遠期達2020萬人,站房主體總建筑面積約49萬平方米,建成后將實現地鐵2號線、12號線等多條線路與高鐵的“零換乘”,與長沙南站形成“雙站聯動”格局。
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截至2026年4月,站房主體主體進度達66%,北區主體、金屬屋面已完工,南區承軌層結構完成,正推進幕墻、精裝與機電安裝,預計2026年底具備通車條件;
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2026年1月東高架匝道主體完工,4月西高架匝道一期開工,同步推進綜合客運樞紐、地鐵接駁等工程,未來將實現高鐵、地鐵、城鐵、公交、磁浮、有軌電車六位一體 “零換乘”;
通車后串聯常益長、長贛等高鐵,長沙至重慶車程縮短至約5小時,成為聯動長株潭與成渝經濟圈的關鍵門戶。
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以長沙西站為核心打造的高鐵西城片區,總規劃面積30.05 平方公里,定位為國家級綜合交通樞紐、產城融合示范區、城市西部新中心,未來發展潛力巨大。
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.........片區鳥瞰圖.......
本次7.64億項目啟動,是高鐵西城從樞紐建設向城市成型跨越的關鍵一步。隨著長贛鐵路推進、樞紐配套完善、產業與民生項目落地,高鐵西城將快速成長為長沙西部交通核心、產業新高地、宜居新城區。
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