南京北站建設(shè)加速推進(jìn)

塔吊林立、機(jī)器轟鳴

“五一”假期

南京北站項(xiàng)目現(xiàn)場

一派熱火朝天的建設(shè)景象

約3700名建設(shè)者堅(jiān)守施工一線

加緊晝夜施工

全面沖刺站房主體結(jié)構(gòu)

關(guān)鍵施工節(jié)點(diǎn)

目前，車站地下結(jié)構(gòu)施工已全部完工。站房二標(biāo)段出站層施工順利完成，即將啟動站房鋼屋蓋結(jié)構(gòu)施工作業(yè)。

南京北站站房及相關(guān)工程總建筑面積69.21萬平方米，涵蓋鐵路站房、鐵路停車場、市政配套車場、換乘空間等多功能區(qū)域。其中，二標(biāo)段建筑面積近43萬平方米，項(xiàng)目體量大、業(yè)態(tài)復(fù)雜。

作為智能建造試點(diǎn)項(xiàng)目，南京北站二標(biāo)段構(gòu)建了數(shù)字化協(xié)同、工廠化生產(chǎn)、智能化管理、機(jī)械化作業(yè)四位一體的智能建造體系。

“項(xiàng)目涉及土建、機(jī)電、裝修等20多個(gè)專業(yè)，工序交叉多、接口復(fù)雜，容易出現(xiàn)機(jī)電管線與結(jié)構(gòu)梁沖突、不同標(biāo)段裝修面標(biāo)高不一致等問題。”中鐵建設(shè)集團(tuán)技術(shù)工作人員介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開發(fā)了BIM協(xié)同深化平臺，實(shí)現(xiàn)建模、審核、優(yōu)化、確認(rèn)全流程在線閉環(huán)協(xié)作，提前排查沖突、優(yōu)化方案，為站房高效有序建設(shè)提供了可靠的數(shù)字化支持。

在安全管理方面，項(xiàng)目借助智慧管控平臺設(shè)置數(shù)字化安全邊界，把施工現(xiàn)場劃分為多個(gè)網(wǎng)格進(jìn)行精細(xì)化管理，實(shí)時(shí)監(jiān)控人員作業(yè)軌跡，一旦出現(xiàn)越界立即自動預(yù)警并快速處理。同時(shí)搭配AI隱患識別系統(tǒng)，全天候抓拍現(xiàn)場違章行為，做到隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)、精準(zhǔn)整改。

在施工過程中，中鐵建設(shè)集團(tuán)還探索運(yùn)用綠色建造技術(shù)、建筑效能提升技術(shù)、設(shè)備系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)、綠色能源技術(shù)、生態(tài)環(huán)境降碳技術(shù)、智慧運(yùn)維技術(shù)的“1+4+1”綠色低碳技術(shù)體系。2025年4月，南京北站成功入選國家發(fā)改委綠色低碳示范項(xiàng)目清單，這也是全國首個(gè)綠色低碳示范站房項(xiàng)目。

作為南京唯一集高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路于一體的綜合性鐵路客站，南京北站采用地上四層、地下兩層布局，憑借16臺30線（高鐵場5臺9線、城際場6臺12線、普速場5臺9線）的規(guī)模，成為北沿江高鐵沿線的最大樞紐。

設(shè)計(jì)上，南京北站創(chuàng)造性采用“雙光谷、井字形”換乘空間結(jié)構(gòu)，不僅實(shí)現(xiàn)了多點(diǎn)落客、承擔(dān)換乘功能，還讓北站站房內(nèi)有采光、有通風(fēng)，整個(gè)空間顯得更加寬敞明亮。作為第四代高鐵站，站臺下方設(shè)計(jì)了兩層空間，分別是鐵路出站層和城市配套換乘層，城市配套換乘層包含地鐵在內(nèi)的各類交通站點(diǎn)，換乘時(shí)間均控制在5分鐘以內(nèi)。

△南京北站站內(nèi)效果圖

線路上，南京北站引入滬渝蓉沿江高鐵、寧淮城際等多條線路，通過南京長江大橋和上元門過江通道，與南京站、南京南站連接，形成“黃金三角”樞紐格局。

來源 | 南京建設(shè)

編輯 | 徐雅瑩

發(fā)布 | 吳小榮、徐雅瑩

審核 | 錢國江、王馨