北京
五一勞動節的央視晚會上，一架沒有八一軍徽、機頭噴著"AVIC"字母的戰機從機庫緩緩滑出。機身進氣道側面，"0001"的編號格外醒目。這不是閱兵式上的常客，也不是海軍航母上的艦載型——軍事評論員傅前哨分析，這極可能是殲-35系列的首個外貿型號殲-35AE。
外貿版與自用型的差異藏在細節里。這架戰機采用單輪前起落架，而非海軍艦載版的雙輪結構加彈射掛鉤，明顯為陸基機場優化。整機涂裝是未完工的淺灰色，傅前哨直言"最后這層漆噴成什么樣，還要根據不同用戶的需求"。這些特征指向同一個結論：它正處于交付前的"備貨"階段，買家尚未最終敲定。
殲-35系列的出口基因其實早有伏筆。其前身FC-31"鶻鷹"立項之初，出口就是核心目標之一。如今該系列已形成三條產品線：海軍艦載型殲-35、空軍陸基型殲-35A，以及這架亮相的殲-35AE，全部由航空工業沈飛研制。隨著自用型號先后列裝，推出外貿版本已是水到渠成。傅前哨評價，此次完整實機亮相央視，意味著"已具備量產出口版本的全部能力"。
國際市場的時機卡得微妙。F-35至今仍是全球五代機出口的主流選擇，但美國軍售附帶政治條件已是公開秘密。殲-35AE的入場，給買家提供了另一種可能性。盡管外界猜測巴基斯坦可能率先采購，但截至發稿，中巴雙方均未確認任何協議。
從FC-31到殲-35AE，這條路線走了十余年。中國第二款五代機的商業化，比技術突破本身更值得玩味——它標志著高端軍工產品開始像智能手機一樣，區分"國行版"與"國際版"，用模塊化配置對接不同預算和需求的客戶。0001號機的淺灰涂裝下，一層待噴的底漆，或許正等著第一位海外用戶的國旗色。
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