美軍首次空襲VLCC：霍爾木茲“海上執法”正在升級 5/7航訊速遞

來源：市場資訊

（來源：52Hz官方）

從登臨檢查到直接火力癱瘓，美國對伊朗航運封鎖已進入軍事強制階段。

霍爾木茲海峽局勢再次升級。美國中央司令部（CENTCOM）宣布，美軍F/A-18艦載戰斗機對一艘駛向伊朗港口的超大型油輪（VLCC）實施火力打擊，并通過攻擊船舶舵機使其失去航行能力。這意味著，美方針對伊朗港口封鎖行動，已經從此前的“攔截、登船、檢查”，進一步升級為直接使用軍事力量實施海上強制執法。

新聞全文

美國軍方表示，其已對一艘違反美國對伊朗港口封鎖的伊朗籍VLCC實施“失能化打擊”。

美國中央司令部（CENTCOM）在社交平臺X發文稱，一架從美國海軍“亞伯拉罕·林肯”號航空母艦起飛的F/A-18 Super Hornet艦載戰斗機，使用20毫米機關炮攻擊了該船舵機系統。

CENTCOM表示，該輪為伊朗籍VLCC Hasna，事發時正在阿曼灣國際水域航行，并前往伊朗港口。

美方稱，已多次向該船發出警告，并通知其違反美國對伊朗港口的封鎖規定。

CENTCOM稱，在協調世界時13:00，該船船員未遵守多次警告后，美軍實施打擊。目前該船已無法繼續駛往伊朗。

Hasna為30萬載重噸VLCC，建于2003年。該船于2018年特朗普首個總統任期內，被美國財政部海外資產控制辦公室（OFAC）列入制裁名單，理由是其與伊朗國家油輪公司（NITC）存在關聯。

該輪當年被列入制裁名單時，美方稱這是“針對伊朗最大規模的單日制裁行動之一”，發生于美國退出伊核協議（JCPOA）約半年后。

CENTCOM最新聲明稱：

“針對試圖進入或離開伊朗港口船舶的封鎖仍全面有效。CENTCOM部隊將繼續以審慎和專業方式確保封鎖執行。”

與此同時，美國總統特朗普在Truth Social平臺表示：

如果伊朗“同意此前已達成的內容——盡管這可能是一個很大的假設”，美國對霍爾木茲海峽的封鎖以及“Epic Fury（史詩之怒）”軍事行動都可能結束。

當前霍爾木茲海峽已再次成為中東沖突焦點。

美國與伊朗均在對該海域實施各自版本的封鎖，并通過對商船采取武力行動來強化自身控制主張。

5月5日，一艘達飛（CMA CGM）集裝箱船在穿越霍爾木茲海峽時遭導彈襲擊，造成船員受傷及船體損壞。市場普遍認為襲擊來自伊朗。

該事件發生前，美國剛剛公開其護航計劃，擬協助商船穿越霍爾木茲海峽，以打破伊朗對海峽的實際封鎖。

此外：

• 5月3日，一艘與ADNOC關聯公司的油輪在海峽遭無人機襲擊；

• 同日，一艘駛向霍爾木茲的散貨船遭伊朗快艇騷擾；

• 5月4日，雜貨船HMM Namu在阿聯酋附近錨地發生爆炸；

• 4月19日，美軍曾向伊朗籍集裝箱船Touska機艙開火，并隨后登船控制該輪。

截至5月5日，CENTCOM表示，其封鎖行動已迫使51艘船舶掉頭或返回港口。

?新聞亮點：

?? 首次空襲VLCC：美軍首次直接對超大型油輪實施空中火力打擊

攻擊目標為舵機：屬于典型“失能化打擊”而非擊沉

? 美伊雙重封鎖并存：霍爾木茲進入“雙重執法”狀態

美國護航同步推進：封鎖與護航正在同時進行

商船風險持續升級：油輪、散貨船、集裝箱船均已受波及

媒體視角

1. CENTCOM（美國中央司令部）

強調行動屬于“執法性質”，目標是確保美國封鎖執行。

2. 市場觀察

認為此次行動標志著美國封鎖已進入“強制軍事執行階段”。

3. 航運安全機構

擔憂普通商船未來可能在美伊雙方規則之間陷入被動。

4. 行業媒體

普遍關注“失能化打擊”模式，這意味著未來商船可能面臨更多非致沉式軍事行動。

歷史背景：

什么是“功能性癱瘓”？

所謂“功能性癱瘓（Functional Disablement）”，本質上是：

不擊沉船舶，但讓船舶失去繼續執行航行任務的能力。

典型目標包括：

• 舵機系統

• 主機動力

• 電力系統

• 通訊導航系統

這種做法的特點是：

• 軍事升級程度低于直接擊沉；

• 法律與外交爭議相對可控；

• 但足以迫使船舶停止航行。

對于VLCC而言，舵機系統受損后，即便主機正常，也可能無法在狹窄水道中安全操縱。

本質上，這是一種“低烈度海上癱瘓戰”。

?發展脈絡：

• 2月28日：美以對伊朗發動軍事行動

• 3月起：霍爾木茲大規模商業航運停滯

• 4月：美國開始實施伊朗港口封鎖

• 4月19日：集裝箱船Touska遭美軍開火并登臨

• 5月初：多艘商船、油輪遭襲

• 5月6日：VLCC Hasna遭艦載機打擊舵機系統

• 當前階段：美伊進入“海上有限對抗”狀態

Q&A：

Q1：為什么攻擊舵機而不是機艙？

舵機失效后船舶難以繼續航行，但風險低于擊穿機艙。

Q2：這是否意味著全面海戰？

目前仍屬于“有限軍事執法”，但升級風險明顯增加。

Q3：普通商船風險是否正在上升？

是。當前受影響范圍已從伊朗關聯船擴大至普通國際商船。

霍爾木茲正在從“高風險航道”演變為“受軍事力量直接管控的海上沖突區”。

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