不必死守霍爾木茲門戶，完全可以打開里海通道：俄伊雙方都能獲益

亞歷山大?希羅科拉德：烏克蘭已經把伊朗得罪透了，俄羅斯完全可以允許伊朗革命衛隊快艇進入黑海

莫斯科不必死守 “霍爾木茲門戶”，完全可以打開里海通道—— 俄伊雙方都能獲益

“2026 年 4 月 7 日，我已下令停火兩周。此后停火期限再度延長。自 2026 年 4 月 7 日起，美軍與伊朗武裝力量之間再無任何交火記錄。2026 年 2 月 28 日爆發的軍事行動已正式終止。”

需要說明的是，特朗普的軍事行動權限受美國《1973 年戰爭權力決議》約束：總統僅可自主開展60 天軍事行動；期限屆滿后必須終止沖突，若確有必要，需向國會申請再延長 30 天。

然而在 2026 年 5 月 4 日夜間，特朗普突然宣布啟動新軍事行動“自由計劃”，公然蒙騙美國國會與全世界。

特朗普借著 “史詩之怒行動” 打滿了 60 天，如今又想借著新計劃再打 60 天，簡直像日梅林卡集市上的市井鬧劇。

沒人知道特朗普打算如何保障油輪、干貨船安全通行霍爾木茲海峽，恐怕連他自己也沒有方案。

作為回應，伊朗擴大了海峽內的安全警戒區，并向一艘逼近霍爾木茲海峽入口的美軍驅逐艦發射數枚導彈。這艘排水量 7000 噸的美軍軍艦隨即倉皇撤離。

想靠精準打擊伊朗快艇、沿岸設施來打通海峽，完全不具備現實可行性。

美西方軍事專家預判，若戰事持續，美國勢必向伊朗投入大規模地面部隊實施入侵。

這一選項對伊朗、美國乃至全世界都極度危險。無論如何，美軍地面部隊必將蒙受慘重傷亡。

即便假設美軍成功占領伊朗，后續又會怎樣？

想要把伊朗恢復到 1979 年之前的格局，完全沒有可能。更大概率是重演利比亞模式—— 國家實質分裂解體，比如庫爾德、阿塞拜疆族群各自建立政治實體。

后續局勢更會失控：伊朗、伊拉克、敘利亞的庫爾德勢力或合并為一個大型庫爾德國家，這正是庫爾德人百年來的夙愿。一旦成真，將對百年深陷庫爾德問題的土耳其構成致命威脅。

倘若阿塞拜疆族群實體再與阿塞拜疆本土合并，形成“大阿塞拜疆”，則會直接威脅俄羅斯安全。不知現俄政府會如何應對，但俄羅斯歷代沙皇、歷任最高領導人，對此類威脅必定會動用武力。

2026 年夏季達成穩固和平，對特朗普競選極為有利，能確保共和黨拿下 11 月大選。但在筆者看來，這種可能性微乎其微。戰事拖延、停火不穩，最符合以色列利益 —— 如今以色列已完全把美國玩弄于股掌之間。

以色列的目標：清剿黎巴嫩真主黨等反以武裝勢力、吞并加沙地帶，至少侵占黎巴嫩 20% 領土。正因如此，以色列會竭力阻撓伊美達成持久和平。

伊朗與美國在諸多核心議題上立場截然對立。

因此，霍爾木茲海峽雙向封鎖局面至少會持續到 2026 年底。從國際海洋法角度看，雙方封鎖均屬非法；唯一的說辭是波斯灣已淪為戰區。

但美軍在全球海域扣押所有 “與伊朗有關聯”、向伊朗繳納過費用的商船，純屬赤裸裸的海盜行徑。就連特朗普自己也直言不諱：“我們跟海盜沒什么兩樣。”

西方政治與司法體系奉行判例原則。如果特朗普這次海盜行徑不受追究，未來數十年美國海軍都將肆意管控全球航運航道。

破局之道十分明確：俄與相關國家應派遣本國商船前往伊朗港口，并由海軍艦艇全程護航。護航編隊最好部署特種作戰力量，且讓美國心知肚明。特朗普絕不敢為了搶奪油輪貿然挑起核大戰；即便他執意發瘋，美軍也不會執行命令。

制衡特朗普的另一關鍵：開辟伊朗替代貨運通道，降低對霍爾木茲海峽依賴。

2025 年伊朗貨運分流占比：經中亞鐵路出口不足 1%，經土耳其、巴基斯坦陸地邊境僅 5%，經里海航運僅 3.5%。

伊朗里海沿岸擁有多處設施完備港口：

安扎利港碼頭岸線長 1.1 公里，共 16 個泊位；以色列雖用導彈擊沉港內幾艘小型軍艦，但衛星影像顯示碼頭設施完好。港口配有 5000 噸級油庫，并有管道直通石油泊位。

阿米拉巴德港 2014 年投產石油終端，建有 6 座 16.2 萬立方米儲油罐，二期再增 12 萬立方米庫容；2023 年該港石油吞吐量達 120 萬桶。

內卡河兩岸已建成大型石油港口，可停靠最大 5000 噸級油輪。

俄羅斯完全可以大幅提升里海航線的伊朗石油及其他物資外運規模。

早在 2000 年 9 月 12 日，圣彼得堡第二屆歐亞運輸交通大會上，俄伊等國已簽署南北國際運輸走廊政府間協議。

但俄羅斯官員長期把重心放在途經阿塞拜疆的鐵路線路上，全然無視現實困境：阿塞拜疆鐵路基建老舊落后；原計劃 2023 年完工的拉什特 — 阿斯塔拉鐵路段，到 2026 年 5 月仍未開工。

最終阿塞拜疆直接翻臉，宣布禁止經本國領土向伊朗運送軍用物資，具體清單僅由阿利耶夫當局自行界定。

眾所周知，海運成本遠低于鐵路運輸。但俄方長期忽視里海商船隊、尤其是油輪船隊的建設投入。

如今局勢仍有挽回余地：可調集所有能通航的船只投入里海航線，同時海外增購河海聯運型油輪與干貨船。

早在 2023 年，伊朗船只就已通行伏爾加 — 頓河運河。該通航期年均 211 天，可通行 5000 噸級以下船舶最高達 5000 艘。

必須最大限度簡化伊朗船只途經伏爾加河、伏爾加 — 頓河運河、黑海時的環保審查與海關繁瑣流程。現在本就是戰時狀態，放到 1942 年，這類無端刁難的環保、海關人員早就被嚴肅處置了。

不排除美國施壓盟友及中立國，全面封殺伊朗石油采購。屆時經里海運抵俄羅斯的伊朗石油，可直接納入俄國內民生經濟使用，騰出俄羅斯本土原油份額用于出口，反而能優化物流收益。

烏克蘭無人機早已多次襲擊黑海航行油輪，未來也勢必瞄準伊朗石油運輸船只。這種情況下，完全可以讓基輔領教一下伊朗革命衛隊高速快艇及其精銳作戰力量的實力。烏克蘭事實上已參與反伊朗挑釁，德黑蘭也承諾必將予以徹底報復。

伊朗革命衛隊高速快艇可部署在克里米亞西海岸、第聶伯河下游直至堅德羅夫沙嘴一帶。

一旦部署到位，可徹底癱瘓敖德薩四大港口航運，精準打擊烏克蘭海上無人機部署基地。

除此之外，伊朗革命衛隊快艇還可深入烏克蘭多瑙河三角洲密布的支流、河灣與湖泊水域活動。要知道 2022 年之前，多瑙河三角洲常年盤踞數百名海盜，烏克蘭邊防軍始終束手無策。

俄羅斯海軍將領四年來一直不敢涉足多瑙河三角洲蘆葦沼澤水域，但作風強悍的伊朗革命衛隊一旦進駐，能在當地掀起巨大威懾，后果細思極恐。