苦等十年！上海這條地鐵線終于動了

來源：市場資訊

（來源：上海樓市情報）

近日，上海市公共資源交易中心網站悄然掛出一則公告——《24號線前期規劃方案》采購公告。這則看似普通的政府采購信息，卻牽動著寶山、楊浦、浦東三區無數居民的心。

從2016年首次在官方文件中被提及，到如今正式啟動前期規劃研究，上海地鐵24號線這條醞釀了整整十年的南北大動脈，終于邁出了實質性的一步。

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地鐵24號線！終于要來了…

上海市交通委發布的這份采購公告，標志著24號線從長期預控研究正式進入實質性前期推進階段。

根據公告內容，24號線前期規劃方案研究范圍南起閔行浦江規劃鐵路客站，北至寶山高境長江南路站，線路全長約38.7公里。

研究內容包括現狀評估、客流需求分析、工程建設必要性及迫切性論證、功能定位、線路走向、主要技術標準研究等，最終將形成《24號線前期規劃方案》及相關圖集，為項目立項提供支撐。

服務周期為合同簽訂之日起至2027年11月30日，預算金額75萬元。這意味著在未來一年半的時間里，24號線的具體走向、站點設置等關鍵細節將逐步明朗。

時間回溯到2016年8月，上海市規劃和國土資源管理局首次透露，根據新一輪軌道交通線網規劃方案，將新建規劃20號線、22號線和24號線。

當時的規劃顯示，24號線為貫穿中心城的南北徑向線路，初步設想沿何楊鐵路支線、楊樹浦路、北洋徑路、錦繡路、陳行公路走行，經楊浦區、浦東新區，串聯吳淞、楊浦濱江、浦東行政中心、上海科技館、北蔡、周浦等地區。

十年間，關于24號線的消息時隱時現，沿線居民從期待到焦慮，再到逐漸淡忘。直到2025年8月，楊浦區在騰越路道路新建工程項目部活動中提及線路進展，并表示線路已由市里向國家發改委報批，線形基本穩定。

如今，隨著前期規劃方案采購公告的發布，這條"上海建設最慢的地鐵"終于迎來了實質性進展。

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上海這些板塊受益…

從城市格局角度來看，24號線被定位為"中心城最后一條南北大動脈"。

這條線路將填補中環以東、黃浦江以西南北向軌交空白，分流核心區通勤壓力，是支撐上海2035多中心網絡的關鍵縱向通道。

線路串聯寶山高境、楊浦濱江、浦東聯洋、三林、閔行浦江等重點板塊，打通北部居住區與中央活動區、南部樞紐的快速聯系。

楊浦濱江板塊無疑是最大受益者之一。這里聚集了小紅書、得物等明星企業，未來產業規模目標高達3000億。騰越路站一旦落成，旁邊的上海縵云、東外灘1號等高端住宅，價值將得到進一步提升。

新江灣城作為楊浦的高端居住區，也將迎來新的出行選擇。國浩路站附近的瑞祥嘉苑、合生江灣國際公寓等小區，將喜提新的地鐵線路。

穿過黃浦江，來到浦東。聯洋板塊這個浦東公認的品質居住區，芳甸路站將讓聯洋花園、華麗家族花園等小區的業主出行更加便捷。

北蔡板塊一直是浦東的地理核心，但6號線的擁擠和部分區域的地鐵真空，讓這個板塊的價值一直被壓抑，而24號線將貫穿北蔡腹地，區域城市更新將裝上加速器。

周浦&康橋板塊的居民對地鐵的渴望，并不止于18號線。24號線的南向延伸，將讓周浦西部的居民迎來福音。這條線將把周浦、康橋與浦東的行政文化中心、花木-龍陽路樞紐更緊密地捆綁在一起。

按上海地鐵建設的一貫節奏，從前期規劃到真正開工，大概還需要三到五年時間。業內普遍預期，24號線可能在2030年前后動工。

24號線的啟動，不僅將改寫沿線板塊的價值版圖，更將重塑數百萬上海市民的出行方式和生活半徑。

對此，你怎么看？