用38年持續“畫圓” 世界第二 亞洲第一地鐵環線正式開通

來源：市場資訊

（來源：世界軌道交通資訊網）

5月1日，由中鐵開發投資集團有限公司等多家單位參與投資建設，中鐵一局、中鐵四局、中鐵五局、中鐵隧道局、中鐵七局等多家工程局承建的武漢市軌道交通12號線一期開通運營，進一步織密武昌和漢陽區域軌道交通網絡，便利市民出行，賦能城市高質量發展。

據了解，武漢市軌道交通12號線是武漢首條地鐵環線、亞洲最長地鐵環線，聯通武漢三鎮，串聯7大行政區域，全長約59.9公里，共設站37座。其中，本次開通運營的一期起于鋼都花園站，止于墨水湖公園站，全長約35.32公里，設站23座。中鐵四局安裝公司承建了秦園中路站、公正路站、何家垅站、十五中站4站1風井的裝飾裝修工程，以及公正路站、何家垅站、十五中站、武昌站東廣場站、瑞安街東站5站2風井的機電工程。自項目開工以來，面對施工環境復雜、交叉作業密集、工期緊張等挑戰，項目部科學統籌、精心組織，以“樣板引路、過程創優”為準則，嚴格落實安全質量責任制，強化技術攻關與精細化管理，攻克多項機電安裝技術難題。

12號線一期的開通運營，將進一步完善武昌、洪山、青山、漢陽片區軌道交通網絡，有效緩解沿線擁堵，為市民提供更便捷、高效、綠色的出行選擇，同時串聯沿線產業、居住、商業、文旅資源，激活片區發展動能，提升城市功能品質與民生福祉。

補齊超大城市的關鍵“一環”

從全球城市發展規律看，地鐵環線早已成為人口千萬級、經濟萬億級超大城市的“硬核標配”。

武漢都市圈環線施工現場圖。

目前，包括武漢在內，我國共有10座城市運營11條環線地鐵，分別為北京地鐵2號線和10號線、上海地鐵4號線、廣州地鐵11號線、成都地鐵7號線、重慶軌道交通環線、蘇州地鐵8號線、鄭州地鐵5號線、西安地鐵8號線、哈爾濱地鐵3號線、武漢地鐵12號線。

從擁有地鐵環線的城市類型來看，10座城市中，除哈爾濱外，其余9座城市常住人口均超過1000萬，這也意味著中國人口超過千萬的18座城市里，有半數以上擁有地鐵環線，且擁有地鐵環線的城市中，超九成的城市都在GDP萬億俱樂部之中。

這也反映了，環線地鐵與城市規模、城市能級和經濟發展演變息息相關。

專家表示，城市發展初期，放射型地鐵足以滿足中心區通勤；當城市進入多中心、組團式擴張，放射線路易造成中心區客流擁堵、資源過度集中。環線的價值，正在于串聯各副中心、新城組團與放射線路，分流中心壓力、優化客流分布、完善空間結構。

放眼全球，巴黎、倫敦、莫斯科、芝加哥等國際大都市均以地鐵環線支撐高效運轉。2023年通車的莫斯科地鐵大環線全長70公里，為世界最長；武漢地鐵12號線全長59.9公里，位列亞洲第一、世界第二。這條超長環線的開通，不僅完善軌道交通網絡，更以工程量級與運營能力，標定武漢的城市地位。

對武漢這樣城區面積大、跨江通勤需求旺盛的超大城市而言，地鐵環線讓跨區域通勤更便捷、換乘更高效、客流承載更穩定，成為城市高效運行的 “地下大動脈”。

未來還要畫下更大一個“圓”

武漢的“畫圓”邏輯，并未止步于主城內部連通，正從“縫合三鎮”向“鏈接都市圈、聯動城市群”升維。環線，已成為武漢做強核心、帶動周邊、輻射長江中游的戰略紐帶。

新開通的地鐵12號線，不只是一條主城環線，更是武漢都市圈軌道交通的核心內環與“超級接口”。該線路無縫銜接漢口火車站、武昌火車站兩大綜合樞紐，重點站點配套P+R停車場，高效承接都市圈跨城客流，推動主城與周邊城市同城化通勤。

在陸路交通網絡拓展上，武漢正以更高維度的環線編織都市圈一體化骨架。隨著今年新港高速雙柳長江大橋通車，武漢都市圈環線正加速閉合。這條全長約360公里的高速環，覆蓋武漢臨空經濟區、陽邏港、鄂州三江港、黃岡多式聯運樞紐等關鍵節點，推動“臨空經濟+港口物流+先進制造”資源聯動，助力“研發在武漢、制造在周邊”的產業分工落地，加快形成武漢都市圈1小時通勤圈。

在區域高鐵協同布局上，湖北首條高鐵環線已然貫通，串聯武漢、孝感、襄陽、荊州等9市，將武漢、襄陽、宜昌三大都市圈緊密聯結，為省內要素自由流動、產業協同布局打通關鍵通道。

“十五五”期間，沿江高鐵合武段、宜常高鐵、昌九高鐵、阜黃高鐵等項目加速推進，預計到2030年，一條起于武漢、經湖北孝感、隨州、襄陽、荊門、宜昌，湖南常德、益陽、長沙、株洲，江西萍鄉、宜春、新余、南昌、九江，再經湖北黃梅、黃岡、麻城返回武漢的長江中游城市群高鐵環線將初步形成，實現武漢都市圈、長株潭城市群、環鄱陽湖城市群的深度協同。

武漢的“圓”，還在繼續畫大。