大唐太火，友商又拿那件事噴它，結(jié)果啥用沒(méi)有，最愁的還是電池廠(chǎng)

五一假期剛剛結(jié)束，如果身處省會(huì)城市的小伙伴們，去逛了當(dāng)?shù)氐奈逡卉?chē)展，可能都會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，比亞迪展臺(tái)很火，因?yàn)橛泻芏嚅W充車(chē)型參展售賣(mài)，最引人關(guān)注的一款車(chē)，毫無(wú)疑問(wèn)就是預(yù)售價(jià)25—32萬(wàn)元的大唐。

大唐作為一款大型SUV，幾乎用上了比亞迪50萬(wàn)以下車(chē)型能用到的所有技術(shù)，最高950公里純電續(xù)航，后輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑如同小車(chē)；閃充技術(shù)，9分鐘實(shí)現(xiàn)千里續(xù)航補(bǔ)充……當(dāng)然，還有超大前備箱、冰箱彩電大沙發(fā)、天神之眼B等等。

在25—30萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格下，大唐在大型SUV市場(chǎng)，幾乎是無(wú)敵的存在，哪怕它只是一輛純電車(chē)，但是閃充技術(shù)和海量閃充站，讓比亞迪很自信地先推出了純電車(chē)型，后期有沒(méi)有插混車(chē)型，不知道！不一定！

就是這樣一款車(chē)，48小時(shí)狂攬6萬(wàn)輛訂單，比亞迪很少主動(dòng)公布新車(chē)訂單數(shù)量，但是這次架不住大唐訂單情況太好了，忍不住要發(fā)個(gè)海報(bào)稍微嘚瑟一下了。

但是我們?cè)诰W(wǎng)上看到，有一些友商在新車(chē)培訓(xùn)和競(jìng)品攔截的時(shí)候，已經(jīng)向門(mén)店下發(fā)了抨擊大唐的話(huà)術(shù)，那就是大唐太重了，空車(chē)最高接近3噸了，所以可能操控不好、金屬件長(zhǎng)期承受高質(zhì)量容易疲勞等等，總而言之，又拿重量說(shuō)事。

實(shí)際上這些言論一看，就是為了噴而噴，很多觀點(diǎn)根本就站不住腳，首先說(shuō)車(chē)輛操控，大唐的四驅(qū)頂配車(chē)型之所以重，有很大一部分關(guān)系是因?yàn)榇钶d了一套后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的質(zhì)量并沒(méi)有集中在車(chē)輛的減震之上或者簡(jiǎn)單理解，這套結(jié)構(gòu)離地更低，對(duì)操控本質(zhì)上沒(méi)有影響，而且加后輪轉(zhuǎn)向，本身就是為了提升大車(chē)的操控性。

當(dāng)然說(shuō)什么機(jī)械疲勞，也是無(wú)稽之談了，雖然因?yàn)槌叽绾陀昧系年P(guān)系，之前的乘用車(chē)整體重量比較輕，但是在汽車(chē)行業(yè)里，比這些車(chē)重的車(chē)大有車(chē)在，人家就不怕機(jī)械疲勞之類(lèi)的東西嗎？怎么解決，在材料上下功夫就行了啊，大家可以去看一下大唐的底盤(pán)懸架，大量的鋁合金構(gòu)件，強(qiáng)度和耐腐蝕性都沒(méi)有問(wèn)題。

而且大家可以看一下，在近期上市，或者即將上市的新車(chē)中，搭載了一些新的功能和配置之后，車(chē)重都會(huì)相應(yīng)增加，比如理想L9（參數(shù)丨圖片） Livis和蔚來(lái)ES9，基本上車(chē)重都來(lái)到了2.8噸到2.9噸的水平，本質(zhì)上也不輕，但是不妨礙它們也是國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的佼佼者。

所以其實(shí)對(duì)于很多車(chē)企而言，面對(duì)大唐這類(lèi)全能選手，面對(duì)比亞迪的垂直整合能力，在產(chǎn)品和價(jià)格上是沒(méi)有還手之力的，那就是只能找黑點(diǎn)，讓消費(fèi)者先從潛在車(chē)主行列中跳出來(lái)，選不選它們的車(chē)另說(shuō)，但是很顯然，持續(xù)上升的訂單量已經(jīng)挫敗了它們的陰謀。

現(xiàn)在最愁的，還是弗迪電池，這么多品牌，這么多閃充車(chē)訂單，壓力山大啊！