越貴的比亞迪,越不愁賣。
一個北京車展,炸出來了比亞迪的最強底氣,全新正式亮相的“大唐”,只用了短短幾天時間訂單量就超過了10萬臺。
看完大唐,我只有一個感受,它是一臺真正意義上的高端車、豪華車,大唐和過往的比亞迪完全不一樣。
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硬件上,大唐做到了一臺高端車該有的樣子。
超過5米2的尺寸、更加精致的細節做工、更飽滿的用料,比亞迪強勢的三電系統輸出,入門車型就是800km續航。
為了強化如此旗艦的定位,比亞迪給了大唐更多的基礎硬件。
比如說前雙叉臂、后五連桿懸架,后輪轉向14度(應是單開7度),云輦A+雙腔空氣懸架、爆胎穩行。
這些核心的配置,決定了大唐的動態體驗感是越級的強勢。
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另外,三電系統,這可能是比亞迪在行業中難以被超越的點了,比亞迪把當下主流的、核心的且領先的技術,全面輸送給了大唐。
二代刀片電池,9分鐘就能夠從10%充到97%,已經不能用一秒一公里來形容了,其充電速度遠遠超過了行業所有車型。
我說的是行業所有車型。
而為了配套如此之快的充電速度,比亞迪規劃了兩萬座閃充站,目前已經建成接近6000座,短短兩個月時間完成了目標的30%左右。
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其他配置更是豐富。
激光雷達、天神之眼駕駛輔助,二排零重力座椅、座椅加熱通風按摩、后排小桌板、電吸門、AR-HUD、冰箱、對外放電等等等。
這些配置的出現,無一不是在告訴你,大唐是一臺無比奢華的車型。
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但是比亞迪沒有定出一個讓人無法接受的價格,反而給了一個25萬-32萬的預售價,按照定價策略分析,大膽一點新車價格可能會下放到24萬以內(起售價),頂配車型的價格可能會下放到30萬(以內)。
嚴格來說,這個價格不貴,不少人奔著入門和中配車型就去了。
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原因很簡單,比亞迪給的太多了,入門車型就已經是別人的頂配車型了,能給如此之多的配置,說明比亞迪方面,也希望大唐能擁有一炮走紅的實力。
所以各位可以看,入門車型已經是一個100kWh+的二代刀片電池,續航達到了800km,就算是打8折、7折,實際續航也在600km左右,足夠日常家用。
當然,根據銷售反饋,看的更多的還是950km這個“毫不焦慮”的版本,超大電池包決定了它的續航能力,將會堪比一臺油車。
畢竟,20多萬市場中,還沒有車企愿意給你一塊容量130kWh的電池包,看得出來比亞迪這次的確是豁出去了。
它可以說是全尺寸SUV中,續航最長的一臺電車了,而且別忘了,這一次的大唐,是帶著二代刀片電池來了,800V平臺配上“10C電芯”,閃充的特性,直接瓦解了幾乎所有電車都會遇到的“續航焦慮”問題。
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我覺得,比亞迪憑空造了一個需求出來!
首先,在25萬-30萬市場中,想要選購到一臺純電SUV,用戶更多只有一個方向上的選擇,就是以Model Y(參數丨圖片)+小米YU7為主的“運動、年輕”流派產品。
主打家用的、旗艦的、7座SUV市場,還沒有真正能立足腳跟的車型。
當然也有,蔚來ES8站住了腳步,但核心還是靠著蔚來的換電站,硬生生的把一臺45萬級的產品,下放到了30萬級,通過BaaS策略賣給手握30萬預算的用戶群體。
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所以這么看,大唐如果交付正常,銷量增速快,就意味著其真正的創造了一個賽道出來。
讓用戶以25萬+的預算,就能買到一臺同樣旗艦的純電SUV,這將會是對過去所有定價超30萬新能源SUV的精準打擊。
過去新勢力的定價,太高了,虛高的定價就像是泡沫,總有被戳破的一天。現在比亞迪就是要戳破這個泡沫。
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1、大唐實力不弱,全系純電,而且電池、電控、電機給的很足。
三電系統直接拉滿,讓你沒有續航焦慮癥,直接打擊了幾乎所有的增程SUV,大電池包+閃充,不給你選增程的理由,大唐就是不會錯的選擇。
2、定價合理,不超30萬,讓你知道過去的新勢力有多貴,還動不動35萬甚至45萬的定價。
到頭來你會發現,這些車型其實實力都差不多,甚至比亞迪更強,但定價只要你的60%,這不是比亞迪便宜了,而是傳統車企下場之后,對牌桌的一次精準洗牌。
你們賣的貴,不是你們很強,而是比亞迪沒下場。
3 、定位更準,買大唐的用戶大多都是30歲-45歲的用戶群體,需求就是一家人安安穩穩,每一個人都舒服的享受用車生活。
也就是說,大唐的車主預算充足,完全有理由消費更貴的車型,但是他們最后選擇了比亞迪,這是基于對傳統企業的信任,在這群消費者中,有30%的人群上一臺車還是比亞迪。
說明上一個時代的比亞迪,用質量牢牢鎖住了口碑,這是大唐起飛的一個重要支點。
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雖然是新車,但大唐有很多比亞迪的力量在支撐,它不是簡單的一臺車,而是比亞迪核心力量的一個爆發,所以短短幾天時間內,10萬訂單到手。
其實也不是越貴的比亞迪越不愁賣,而是比亞迪在用頂尖的技術,強化自己的品牌形象,解決其最后一個問題:高端化。
敞開來說,比亞迪過去有幾個問題:出口、高端、智能化。
隨著出口量的暴漲,比亞迪解決了基本的出口問題,未來幾年內,出口量可能會超過國內銷量,畢竟海外市場更大。
隨著天神之眼的落地,比亞迪的駕駛輔助能力會逐步增強,目前已經逐步追趕上Momenta、華為ADS,各位有機會可以體驗下,真的很強,尤其是在錯綜復雜的市區道路上,天神之眼的處理能力、反應速度,聰明且富有邏輯。
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大唐的10萬訂單量,幫助比亞迪解決了最后一步高端化。
重點是,它不靠高端的營銷、不靠明星站臺,也不靠其他的車標遮蓋比亞迪的光環,大唐就是比亞迪,大唐就是一身黑科技的電車。
同時,它也沒有投機選擇混動、增程,就是扎扎實實的純電車。
所以,大唐爆單不是偶然,而是比亞迪反思之后的必然結果,這臺旗艦SUV,可能會成為今年,25萬-30萬賽道中很難被撼動的車型。
而同價位的幾乎所有車型,或者說同尺寸、同定位的所有車型,都會被大唐沖擊到。
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