“西方供應(yīng)商感嘆：現(xiàn)在只要丟單，都是敗給中企”

【文/觀察者網(wǎng) 王愷雯】

近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢(shì)崛起，中國車企成為全球“銷冠”。但由于美國貿(mào)易保護(hù)主義措施不斷升級(jí)，中國車至今難以進(jìn)入美國市場(chǎng)。不過，《華爾街日?qǐng)?bào)》5月9日?qǐng)?bào)道稱，中國汽車雖然未能行駛在美國的道路上，但中國的汽車零部件已經(jīng)嵌入美國汽車中。

全球咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）編制的數(shù)據(jù)顯示，目前美國有60多家汽車供應(yīng)商為中國公司所有，其中包括大型安全氣囊、汽車玻璃和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造商。總體而言，美國約1萬家供應(yīng)商中，約5%有中國公司持股。

"它們已深度融入這個(gè)行業(yè)，"專注于中國市場(chǎng)的美國汽車咨詢公司鄧恩洞察（Dunne Insights）首席執(zhí)行官邁克爾·鄧恩表示。

面對(duì)中國汽車帶來的有力競(jìng)爭(zhēng)，美國政客、汽車行業(yè)一直以所謂“經(jīng)濟(jì)和國家安全風(fēng)險(xiǎn)”為由，試圖將中國汽車制造商擋在美國之外，更進(jìn)一步將目標(biāo)鎖定在汽車零部件上。

報(bào)道提及，幾名國會(huì)議員最近在一項(xiàng)參議院法案中，再次提出要在美國汽車中禁用中國零部件的想法，包括安全氣囊、安全帶等部件。

4月底，以賓夕法尼亞州聯(lián)邦眾議員麥克·凱利為首的50多名眾議院共和黨人致信美國財(cái)政部長(zhǎng)貝森特、商務(wù)部長(zhǎng)盧特尼克和美國貿(mào)易代表格里爾，要求特朗普政府阻止中國汽車和電池公司在美國生產(chǎn)。這些議員聲稱，中國對(duì)美國汽車供應(yīng)鏈的投資“對(duì)美國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成了風(fēng)險(xiǎn)”。

同樣在4月，以密歇根州聯(lián)邦眾議員黛比·丁格爾為首的70多名眾議院民主黨人致信白宮，敦促美國總統(tǒng)特朗普禁止中國汽車制造商在美生產(chǎn)汽車，其聲稱，“我們絕不能將美國汽車工業(yè)拱手讓給一個(gè)志在主導(dǎo)全球的戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2026年1月13日，美國密歇根州迪爾伯恩市，美國總統(tǒng)特朗普參觀福特汽車工廠。 IC Photo

在美國社會(huì)這樣的氛圍下，一些汽車公司已經(jīng)采取措施，將部分零件生產(chǎn)遷回本土。

《華爾街日?qǐng)?bào)》去年報(bào)道稱，特斯拉已要求其美產(chǎn)汽車不再使用中國產(chǎn)零部件。通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉則稱，作為“在產(chǎn)地采購零部件”戰(zhàn)略的一部分，該公司已將美產(chǎn)汽車中來自中國的材料采購支出比例降至3%以下。

多年來，美國一直緊盯中國在美汽車供應(yīng)鏈中的存在。美國國際貿(mào)易委員會(huì)在2019年的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，過去十年間中國汽車零部件的產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)，美國進(jìn)口的主要是剎車盤等小型部件。

報(bào)道稱，盡管多家汽車制造商對(duì)近期那些禁止中國汽車的立法提案表示支持，但根據(jù)車企提交給美國國家公路交通安全管理局的數(shù)據(jù)，目前市場(chǎng)上至少有40款車型在裝配時(shí)使用了達(dá)到申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)的中國零部件。

例如，福特最新款Mustang GT跑車使用了來自中國的6速手動(dòng)變速箱；豐田最新款Prius插電式混合動(dòng)力車約15%的零部件來自中國。此外，通用汽車報(bào)告稱，雪佛蘭Trax及純電SUV Blazer和Equinox中約有20%的零部件來自中國。

福特汽車此前表示，期待就擬議的中國汽車禁令與美國立法者“合作”。通用汽車稱，公司支持參議院法案，但拒絕進(jìn)一步置評(píng)。豐田發(fā)言人拒絕置評(píng)。

在全球范圍內(nèi)，中國企業(yè)在汽車行業(yè)最大供應(yīng)商中占據(jù)的席位穩(wěn)步增加。根據(jù)艾睿鉑旗下Berylls的數(shù)據(jù)，2012年，全球前100大供應(yīng)商中僅有1家中國企業(yè)；到2024年，這一數(shù)字已躍升至13家，預(yù)計(jì)在2030年前達(dá)到22家。

“這表明競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變化的速度驚人。”艾睿鉑合伙人于爾根·西蒙說。

報(bào)道指出，在美國，汽車制造商已經(jīng)與中資控股供應(yīng)商形成了緊密聯(lián)系：汽車玻璃供應(yīng)商福耀為包括底特律“三巨頭”（福特、通用、斯特蘭蒂斯）在內(nèi)的美國汽車制造商供貨；寧德時(shí)代則是全球最大的電動(dòng)車電池制造商；由一家中國企業(yè)集團(tuán)控股的耐世特，為中美主要汽車制造商供應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

福耀在回應(yīng)有關(guān)問題時(shí)表示：“福耀玻璃美國公司是一家立足美國的企業(yè)，致力于本地化制造運(yùn)營和創(chuàng)造本地就業(yè)機(jī)會(huì)。”該公司補(bǔ)充說，其與美國主要汽車制造商保持著牢固的關(guān)系，"我們的本地化供應(yīng)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)使我們能夠高效、及時(shí)地響應(yīng)客戶的生產(chǎn)需求。"

西蒙表示，過去人們?cè)驌?dān)心質(zhì)量和性能問題而回避中國供應(yīng)商，但這種情況已不復(fù)存在。

西蒙為一家大型供應(yīng)商提供商業(yè)戰(zhàn)略咨詢已有五年。他表示，剛開始時(shí)，中國企業(yè)僅被視為潛在的新競(jìng)爭(zhēng)者，但情況已經(jīng)改變。

“現(xiàn)在，他們跟我說，每一次丟單，都是輸給中國供應(yīng)商。” 西蒙說。

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