山東
IT之家 5 月 6 日消息，據外媒 Autocar 當地時間 4 日報道，將于 2027 年推出的寶馬 M3 純電版，以及下一代燃油版 M3，將成為寶馬 M 陣容中的“雙生車型”。兩款車價格也會接近，處在同一水平區間。
據IT之家了解，新車將基于近期發布的 i3 打造，并采用全新的純電 Neue Klasse 新世代架構。其將配備 4 臺電機，分別驅動 4 個車輪，最大功率接近 746 千瓦。目前，新車已經進入密集路試階段。
▲ Autocar 繪制的假想圖
純電 M3 到來并不意味著燃油版 M3 退場。下一代燃油 M3 仍會繼續推出，并沿用現款 3 系的 CLAR 平臺，不過外觀會換上符合寶馬 Neue Klasse 設計語言的新造型。
寶馬 M 銷售負責人西爾維婭 · 諾伊鮑爾在接受 Autocar 采訪時表示，自己相信寶馬 M 首款量產純電車型會“忠于 M DNA”。“這不只是加速和動力的問題，還關乎駕駛性、操控性，以及駕駛者、車輛和道路之間的信任與連接。對于一款高性能純電車型，你必須每一毫秒都能信任它，而這輛車非常有說服力。”
對于如何說服現有寶馬 M 車主，尤其是那些對純電性能車存疑的用戶轉向純電車型，諾伊鮑爾表示：“我們需要讓你們坐進車里。”
寶馬計劃推出一系列試駕巡回活動，讓 M 車主親自體驗純電 M3。諾伊鮑爾表示：“顯然，我們不可能說服油車愛好者群體中 100% 的人購買一輛純電寶馬 M3。但在 100 個試駕的人當中，我們能夠說服一部分人。”
諾伊鮑爾補充說，自己不擔心純電車型銷量增長放緩，寶馬仍有很強的生產調整能力，可以根據市場需求變化靈活安排產量。“兩款車會存在一些功能差異，這會導致車身某些區域采用不同設計，但當你看到它們時，你會發現它們是雙生車型。”
諾伊鮑爾表示，寶馬 M 不會刻意為燃油版和純電版 M3 劃分不同買家。“主要目標群體仍然是高性能車用戶。但在這個群體里，有些人更接受純電思維，也有些人是死忠油車愛好者，會一直選擇燃油車型。但它始終是寶馬 M。當我們談到寶馬 M3 時，無論采用哪種動力系統，它都是 M3。駕駛體驗必須真實，而你可以決定自己想要純電還是燃油。”
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