奧迪E7X即將預售，用戶覺得定價多少會下單

5月8日，上汽奧迪AUDI的第二款車型E7X即將開啟預售。在此之前，我們在社交網絡上分享過我們試駕過的一些感受，留言區收到了超過百條來自于潛在用戶的留言。我們來總結一下目前潛在用戶的一些觀點：

1、 潛在用戶普遍認為我們作為媒體寫的“35萬區間”過高，雖然這個價格區間是官方口徑，用戶在上汽奧迪店里看車時，銷售在終端的說法普遍是“不會這么高”，目前看到大家的反饋，銷售普遍說法是主力區間大約在30萬左右。也有留言表示銷售說是28-35萬元的樣子。

2、 對比E5 Sportback的話，官方建議價是23.59萬-31.99萬元，公開平臺上可查到的預計補貼后最低配起售價在21萬元的樣子，但需要注意的是，E5 Sportback的最低配是磷酸鐵鋰電池，而且E5在全系當中有三種不同的電池規格（76度磷酸鐵鋰、100度800V三元鋰和83度400V三元鋰）。我們試駕E7X時問過，電池規格全系900V，最大電池容量為109度。僅在電池方面，明顯要比E5更為先進成本也更高。

3、 標配水平上，E7X也明顯更高，包括吸頂屏在內的諸多舒適科技配置都是標配。所以，相比E5在價格上全面更高是理所應當的，28-35萬的說法比較可信。

4、 購買時的對比車型方面，潛在用戶主要對比車型包括：寶馬iX3（參數丨圖片）、純電GLC，應該是因為北京車展這三款車都亮相了的原因。相比后兩者，E7X在配置上肯定是有明顯優勢的。他們對比的中國品牌車型則包括：騰勢Z9GT、啟境GT7和智己LS8，相比而言奧迪在品牌以及設計、總體做工即動態駕駛性能等方面有優勢。

5、 潛在用戶在靜態體驗后，提出的缺點在于：后配小腿肚部位的電動腿托，在前排坐了人無法座位前移的情況下使用場景比較雞肋（不如前方伸縮加長坐墊的腿托好用）、前備箱手動開啟且容積較小、后排門板儲物空間不夠等空間及舒適性細節上。對做工、用料、音響、底盤配置，尤其是原創設計都給出了好評。

6、 我們綜合了幾位潛在用戶比較愿意接受的價格，他們希望主銷車型在落地30萬出頭的樣子，頂配落地35萬比較合理。

可以看到，用戶目前的預期基本處于終端銷售給出的價格區間。希望在預售發布時，上汽奧迪能夠吸取E5 Sportback當時在電池、一些核心配置上的復雜讓用戶過于糾結的前車之鑒，給予E7X一套更精準、更能夠打動用戶的預售價格和權益政策。

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