浙江
最近，有乘客在打車時發現了一件令人費解的事：同樣的行程，順風車的價格居然比網約車還高。拼車28塊多，獨享要41塊多，而網約車的預估價只有34塊，比順風車獨享價還低了近7塊。
這樣的價格反差，讓不少人疑惑：這么低的價格，網約車司機到底怎么賺錢的？
這份疑惑，在網約車司機群體中早已是普遍的焦慮。不少持著雙證、合規運營的網約車司機直言，現在的行業越來越卷，到最后算下來，收入竟然不如不用辦任何證件的順風車司機，待遇也比不上進廠打螺絲的工人。
對網約車司機來說，合規運營的成本從來都不低。想要合法跑車，必須辦理《網絡預約出租汽車駕駛員證》和《網絡預約出租汽車運輸證》，這不僅要花費時間參加培訓考試，每年還要承擔比私家車高出不少的營運保險費用，有的甚至保險都買不到，面臨“裸奔”的風險。
而順風車則不同，作為“私人小客車合乘”，它享受相對寬松的監管，無需辦理雙證，也沒有額外的合規成本，門檻低到幾乎人人可做。
成本之外，規則的束縛更是讓網約車司機束手束腳。平臺為了保障服務質量和乘客安全，有著嚴格的規范，從接單、服務到行程結束，每一個環節都不能出錯。
一旦觸碰紅線，比如誘導乘客取消訂單、私下交易、說臟話等等，甚至只是服務評分過低，都可能面臨封號處罰，嚴重的還會被跨平臺聯合拉黑，徹底失去收入來源。
更讓網約車司機不平衡的是收入差距。順風車可以拼單，一趟行程能同時接多位乘客，疊加收入，而且平臺抽成比網約車低不少，通常只有5%-10%，遠低于網約車18%-25%的平均抽成比例。
反觀網約車，不僅單價被壓得越來越低，還要面對激烈的接單競爭，有時候訂單提示音能好幾小時都不彈一下。
有司機算了一筆賬，自己每天跑十幾個小時，合規辦證、交營運保險，小心翼翼遵守所有規則，生怕被封號，一個月下來凈收入也就幾千塊。
而身邊一些跑順風車的朋友，不用辦證、不用擔風險，時間自由，收入反而不比自己少。
“我們花時間、花錢辦雙證，嚴格遵守規則，就是想安安穩穩賺錢，結果現在連順風車都比不上。”一位跑了三年網約車的司機無奈表示，越來越多的同行開始動搖，有的干脆放棄雙證，轉而跑順風車，還有的直接退出了這個行業。
乘客看到的只是價格高低，卻看不到網約車司機背后的成本與束縛。同樣的行程，網約車司機要承擔更高的成本、遵守更嚴的規則，收入卻不及順風車，甚至還要和順風車低價競爭，這樣的市場現狀，難免讓合規運營的司機心生疑惑：這樣的競爭，真的合理嗎？
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