“歐洲從成本上反擊，中企要和30年前日企一樣打法”

【文/觀察者網 阮佳琪】

“中國車企競相追逐‘雅力士時刻’，點燃海外增長勢頭。”路透社5日報道注意到，一些中國汽車制造商不再只是將國內設計的車型進行微調后出口，而是開始為海外消費者從零重新研發符合當地審美與功能偏好的車型，例如專為歐洲設計的兩廂掀背車或面向北美的皮卡，來確保其在全球市場的長期增長。

美國高德納咨詢公司的分析師佩德羅·帕切科將中國車企專為出口研發新車的布局，稱作中國汽車行業的“雅力士時刻”，類比1999年豐田為歐洲消費者量身打造雅力士掀背車、進而成功立足歐洲市場的經典歷程。

報道指出，這種轉型不僅是為了在西方市場獲取更高的利潤空間，更是中國品牌在行業大洗牌中尋求生存與規模化擴張的關鍵舉措。各大廠商正試圖從全球低價競爭者轉型為真正理解并融入當地市場的國際品牌。

分析師認為，隨著歐洲車企迎戰中國品牌競爭，能否貼合各地區消費偏好，將愈發決定車企海外成敗。

“單純靠低價競爭只能起效一時，歐洲車企正從成本端發起反擊。”咨詢機構Grant Thornton Stax的董事總經理菲爾·鄧恩說，“中國車企必須升級打法，在歐洲為歐洲消費者量身設計車型。”

2025年中國車企在歐洲各國市場份額。路透社制圖

路透社指出，多年來，中國本土車企賽道擁擠、深陷激烈價格戰，多數廠商盈利艱難。反觀海外市場，只要中國品牌能讓消費者認可其審美與需求，就有增長空間，還能賣出更高售價。在歐洲等西方市場，同款車型往往能賣到國內兩倍售價，價格仍低于歐美老牌車企。

業內分析師預測，隨著國內上百家車企將迎來行業整合洗牌，加之本土汽車銷量已見頂趨穩，對眾多中國車企而言，出海已然成了生存必選項。眼下各家正全力將蓬勃發展的出口潮，轉化為可持續的海外長期增長。

據報道，比亞迪、奇瑞、長安汽車、上汽集團旗下名爵品牌、一汽高端品牌紅旗等主流車企，都有多款專為出口市場打造的車型正在籌備中。既有面向歐洲的小型掀背車，也有專供澳大利亞、墨西哥的皮卡產品。

4月末的北京車展上，紅旗汽車發布了一款面向全球80個國家發售的小型SUV Global SUV?。品牌設計總監賈爾斯·泰勒告訴路透社，這款車的主要目標客戶是歐洲城市消費者。

“這就是那輛車存在的理由”，泰勒說。

紅旗在北京車展公布的Global SUV?

適配歐洲市場，意味著車型要往小型化方向發展。

中國最大汽車出口企業之一的奇瑞，其業務高度依賴SUV車型。2025年全球售出的280萬輛整車中，SUV占230萬輛。

奇瑞全新國際品牌Lepas的設計負責人伊萬·杜拉諾維奇透露，一款面向歐洲市場的掀背車型Lepas2正在研發中，“我們已經意識到市場上的這種需求，我們正在努力滿足這種需求。”

名爵的設計總監約瑟夫·卡班也表示，歐洲消費者不偏愛大尺寸車型，品牌計劃推出MG2掀背車主攻歐洲。

將于6月正式上市的比亞迪海豚G掀背車同樣專為歐洲市場研發。執行副總裁李柯表示，南歐部分地區新車銷量中，掀背車占比超四成，而這一細分品類在國內幾乎沒有市場，因此這款車型至關重要。

李柯表示，“如果我們在這個細分市場沒有合適車型，我們會落敗。”

據悉，比亞迪還準備推出更多歐洲專屬車型，計劃到2030年實現海外銷量占總銷量的一半。

除車型之外，審美設計與功能配置同樣關鍵。倘若一味沿用貼合國內審美標準的造車思路，中國車企當前出口高歌猛進的態勢隨時可能陷入停滯。

日產汽車的全球設計高級副總裁阿方索·阿爾拜薩提到，中國消費者對車身色彩、內飾材質的審美風格十分大膽前衛，日產為中國市場打造的N7新能源車型配備了“淡紫紅內飾”等選配配置，但這類設計很難在海外市場獲得認同。

國際汽車制造商協會（IOMVM）秘書長弗朗索瓦·魯迪耶也表示，中國購車群體平均年齡遠低于歐美消費者，這也直接左右了車型設計與選配配置的取舍。

他坦言：“車載K歌功能可能對年輕中國消費者來說必不可少，但換成我95歲的父輩，就沒那么重要了。”

海外拓市的增長壓力，也正在重塑車企新品上市策略。

奇瑞旗下SUV品牌捷途的國際營銷中心總經理柯傳燈介紹稱，品牌首款純電動緊湊型SUV TX專為歐洲消費者設計。他還透露，即將推出的F700皮卡瞄準澳大利亞、巴西等市場，且將率先在墨西哥上市，再登陸國內。

奇瑞澳大利亞區的董事總經理盧卡斯·哈里斯還告訴路透社，品牌今年還將向澳大利亞市場推出一款插電式柴油混動皮卡。

“我們對皮卡可不太愛護，”哈里斯打趣道，“所以如果它能在這里存活下來，那它幾乎能在任何地方都能生存下來。”

長安汽車的設計總監克勞斯·齊喬拉也透露，品牌正為歐洲及其他海外市場研發多款掀背車、緊湊型SUV與皮卡，預計2027年末起陸續上市。

齊喬拉說：“行業競爭異常激烈，研發投入成本也很高，車企必須保證足夠產銷規模才能站穩腳跟。”

咨詢機構艾睿鉑的全球汽車業務聯合負責人丹·赫施贊同道，打造具備全球適配性的車型堪稱“車企夢寐以求的圣杯”，規模化銷量能直接拉升利潤空間。

咨詢機構Inovev數據顯示，今年一季度中國品牌在英國市場份額翻倍，升至14.2%；在整個歐洲，中國品牌的市場份額去年幾乎翻了一番，從2024年的3.5%增長到6%。

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