“ 五一”堅守: 動車“醫(yī)生”聽聲辨位除隱患

“嗚……”5月1日晚上19時，隨著夜幕降臨，位于福建省廈門市的中國鐵路南昌局集團有限公司福州動車段廈門北動車所華燈初上，一列列動車組陸續(xù)駛入檢修庫等待“體檢”。為保持最“健康”的狀態(tài)，讓旅客“五一”假期出行體驗更美好，作為動車組的專屬“醫(yī)生”，診斷工程師們開始忙碌起來。

2026年5月1日19時，福州動車段廈門北動車所華燈初上。董毅 攝

“今晚任務重，大概要處理8個故障。”20時，29歲的診斷工程師黃鈺坤剛開完交班會，就拿著檢修計劃單開始準備作業(yè)。作為福建省檢修任務量最大的動車所，“五一”假期，廈門北動車所平均每晚要檢修30組動車組，較平時增加6組。檢修任務的增加，也意味著需要處理的“疑難雜癥”隨之增多。

2026年5月1日夜，黃鈺坤正在處理動車組車門故障。李長安 攝

“黃診斷，庫修4道1列位6車車門關閉存在卡滯。” 23時，黃鈺坤的對講機突然響起，去年剛入路的動車組機械師劉鷺凡，在檢查動車組車門時遇到難題無法解決，便通過對講機向黃鈺坤求助。“好的收到!”黃鈺坤攥著對講機一路小跑到現(xiàn)場，仔細觀察動車組開門關門后，又豎起耳朵聽開關門的聲音。“這種卡滯，很可能是電磁閥漏風導致的，你聽，關門聲中夾雜著一絲絲漏風聲。”黃鈺坤耐心地向劉鷺凡傳授檢修經(jīng)驗。

2026年5月1日夜，黃鈺坤正在檢查動車組受電弓。李長安 攝

“處理動車組故障，有時候耳朵比眼睛好使，因為動車組上很多的機械部件發(fā)生故障，它們工作時發(fā)出的聲音也會隨之改變。”黃鈺坤擅長聽聲辨位排查故障。多年的檢修經(jīng)驗，讓他練就了一雙能聽故障的“順風耳”。不到5分鐘，他更換電磁閥后，故障消除。

2026年5月1日夜，黃鈺坤正在給徒弟傳授動車組檢修經(jīng)驗。李長安 攝

“黃診斷，1車廂牽引變流器有問題。”5月2日凌晨2時，黃鈺坤又收到排查動車組牽引變流器接地故障的任務。動車組牽引變流器是給動車組提供牽引動能的核心部件，一旦出現(xiàn)問題，動車組就有可能失去部分動力。“收到，做數(shù)據(jù)分析吧!”黃鈺坤回復道。

2026年5月2日凌晨，黃鈺坤正在檢查動車組走行部。李長安 攝

利用大數(shù)據(jù)找出動車組故障點是診斷工程師的必備技能，但要從十幾萬甚至上百萬個數(shù)據(jù)中找出1個異常數(shù)據(jù)也絕非易事。憑借多年的故障處置經(jīng)驗和診斷班組的技藝傳承，讓黃鈺坤查找故障有了絕招。“現(xiàn)在我們數(shù)據(jù)分析有口訣和專門的表格公式、還有PHM系統(tǒng)，異常數(shù)據(jù)很快就能查出來。”不到10分鐘，黃鈺坤就找到是整流模塊數(shù)據(jù)異常……

“終于完成了!”天邊泛白，一整晚忙碌的診斷工作漸漸接近尾聲，黃鈺坤將處理完的故障信息填進系統(tǒng)后，揉揉酸脹的眼睛松了一口氣。“咫尺在于心，安全在于行!”在福州動車段，還有很多像黃鈺坤一樣的職工，在假日期間堅守崗位，用一份不變的“匠心”，奮戰(zhàn)一線確保動車組安全暢通。

(來源：中國網(wǎng) 作者：何衛(wèi)東)