霍爾木茲海峽一堵，英國航班今夏要斷油？政府：找尼日利亞救急

英國交通大臣海迪·亞歷山大表示，應對霍爾木茲海峽危機的辦法之一，是從美國和西非進口更多燃料。

一座位于尼日利亞、被指因員工加入工會而將其解雇的煉油廠，如今被視為英國政府希望緩解航空燃油短缺、保住暑期出行的關鍵。

海迪·亞歷山大周末表示，應對霍爾木茲海峽危機的部分方案，是從美國和西非增加燃料進口。

西非西海岸向英國商業航班出口燃料的主要煉油廠，是位于拉各斯的丹格特煉油廠。該廠于2024年1月開始生產航空燃油。市場數據公司克普勒的數據顯示，英國今年3月從這家大型尼日利亞煉油廠進口了約130000噸航空燃油。

這家煉油廠由非洲首富阿里科·丹格特所有。工會方面曾指責其是一座“剝削莊園”。

去年秋天，尼日利亞政府曾出面調解一場勞資糾紛。當時，這家公司被指在員工加入尼日利亞石油和天然氣高級職員協會工會后將其解雇。

相關指控稱，超過800名尼日利亞員工因自愿加入工會而被辭退，其中一些崗位被外籍人員取代，且大多來自印度。

公司否認了這一說法，稱只是進行了一次有限度的重組，涉及少數擾亂運營、破壞設施穩定的員工。

丹格特方面還表示，公司仍雇用了超過3000名尼日利亞員工，并未阻止員工參加工會。

在糾紛發生期間，尼日利亞石油和天然氣高級職員協會曾要求其在各石油企業的分支機構立即停止向該煉油廠輸送原油和天然氣。

尼日利亞勞工大會則稱，丹格特長期存在“打壓工會、實行剝削性用工”的問題，并表示：“我們有可靠消息稱，丹格特煉油廠目前支付的是尼日利亞油氣行業最低的一檔工資，且對待員工的方式低于可接受標準。”

隨后，尼日利亞政府介入，并確認員工享有加入工會的權利。政府在聲明中還表示，各方已同意，“丹格特集團管理層應立即啟動程序，將已離崗員工重新安置到丹格特集團旗下其他公司，且薪酬不受損失”。

據報道，公司上周發出一份內部備忘錄，確認受影響員工正在被召回。丹格特工業公司一名發言人表示，這些員工已被重新吸納到公司內部不同業務板塊，包括食鹽、食糖和水泥業務，并否認他們是因加入工會而被解雇。

他說：“我們允許自由結社，也尊重這一權利。“工會可以使用任何聳動、甚至惡劣的措辭，去爭取他們聲稱要保護的公眾支持。這類流行說法容易制造新聞標題，也試圖掩蓋他們自身的無能。我們和工會沒有問題。

“現在的情況已經很清楚了。正是這些工會，如今正在稱贊我們的工業化戰略，并對我們解決該國長期燃油短缺、加油站大排長龍、勞動時間浪費以及劣質骯臟燃油進口問題的愿景表達積極看法。”

自2月28日霍爾木茲海峽航道事實上關閉以來，來自海灣地區的化石燃料運輸實際上已近乎停滯。全球約五分之一的油氣運輸要經過這條海上通道。

隨著外界對今年夏天航班可能停飛的擔憂升溫，英國政府在應急預案中已要求本國煉油廠盡可能提高航空燃油供應。

在格蘭奇茅斯和林賽兩家煉油廠于2025年關閉后，英國目前只剩下4家煉油廠，分別是：埃克森美孚旗下、位于漢普郡的福利煉油廠；菲利普斯66旗下、位于林肯郡的亨伯煉油廠；瓦萊羅位于米爾福德港附近的彭布羅克煉油廠；以及埃薩爾位于柴郡的斯坦洛煉油廠。

亞歷山大在周末講話時承認，這些煉油廠的產量不足以滿足需求，政府正在尋找其他來源。不過她表示，相信對大多數度假者來說，今年夏天仍將是一個正常的暑期出行季。

亞歷山大說：“我們正從美國進口更多航空燃油。我們也已要求英國本土煉油廠把產量提到最高。為本國生產航空燃油的煉油廠，我們已經保障了燃料供應；同時，我們也從西非西海岸的煉油廠獲得了更多石油和航空燃油。”

克普勒市場合作主管馬特·斯坦利表示，在解決近期內部問題后，丹格特煉油廠目前正以最大產能生產航空燃油。

他說：“今年3月，英國買入了130000噸。現在還有60000噸正在運來，預計將于周二抵達。……希思羅機場的主要進口樞紐位于格雷恩島。“對于航空燃油來說，該花多少錢就得花多少錢。

要說贏家，那些將拿到更多市場份額的，肯定會是美國煉油廠，以及丹格特。誰手里有貨，就找誰買。這已經不太是價格問題，而是供應量問題，大家只是想讓整個系統繼續運轉下去。”

英國政府一名發言人表示：“自霍爾木茲海峽關閉以來，政府一直在監測英國航空燃油庫存，并與航空公司、機場和燃料供應商就相關情況保持協作。

“英國各航空公司明確表示，目前并未看到航空燃油短缺。航空燃油通常會提前采購，機場及其供應商也會儲備加注燃料，以增強自身韌性。”