央視公開運(yùn)-20B，編號(hào)細(xì)節(jié)透露重要信息

央視最新公開的運(yùn)-20B，公開了兩個(gè)重要信息，其中一個(gè)細(xì)節(jié)透露出“戰(zhàn)略”級(jí)意義，是什么呢？

我們先看央視報(bào)道的截圖吧，看下圖，這是近距離特寫鏡頭，非常清楚了，展示的就是我國(guó)最新量產(chǎn)大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20B的發(fā)動(dòng)機(jī)。這是什么發(fā)動(dòng)機(jī)呢？

央視報(bào)道截圖

這是我國(guó)國(guó)產(chǎn)先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)渦扇-20，軍迷朋友們叫它“大酒桶”，單臺(tái)推力達(dá)16噸，比俄制D-30KP-2提升約28%； 油耗降低30%，同樣一箱油可多飛約2000公里； 維修間隔從3000小時(shí)延長(zhǎng)至5000-6000小時(shí)。

航程9500公里，最大載重66噸，已經(jīng)可以運(yùn)載一輛99A主戰(zhàn)坦克了。

大酒桶渦扇-20

而美國(guó)同類運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)停產(chǎn)了，美國(guó) C-17“環(huán)球霸王III”，最大載重77噸，最大起飛重量265噸。可惜美國(guó)這款運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)停產(chǎn)了，現(xiàn)在是壞一架就少一架，俄國(guó)伊爾-76MD-90A還在量產(chǎn)，只是技術(shù)落后我國(guó)運(yùn)-20B。美國(guó)C-5M運(yùn)輸機(jī)還在量產(chǎn)。

美國(guó)C-17

那么問題來了，除了發(fā)動(dòng)機(jī)完全國(guó)產(chǎn)之外，央視公開報(bào)道的運(yùn)-20B還有什么重要細(xì)節(jié)呢？

答：就是下圖的數(shù)字“20349”，這個(gè)數(shù)字透露出什么信號(hào)呢？

這里，我們簡(jiǎn)單介紹一下吧：“20”的意思就是“運(yùn)20”的意思，網(wǎng)上有人說“349”的“3”表示“第三批次”，而“49”的意思是“第49架”運(yùn)-20B。真的是這樣嗎？

其實(shí)不對(duì)了，我國(guó)飛機(jī)“編號(hào)”是看不出是第幾架的，不然的話，一點(diǎn)軍事機(jī)密都沒有。

“349”雖然不是“第三批次第49架”的意思，但是，它的意思是“我國(guó)運(yùn)-20B量產(chǎn)數(shù)量已經(jīng)突破了兩位數(shù)”。不過，具體是99架還是11架就是國(guó)家機(jī)密。

另外，量產(chǎn)機(jī)突破兩位數(shù)，也透露出中國(guó)運(yùn)-20B進(jìn)入穩(wěn)定量產(chǎn)階段。

換句話說就是以后想要多少架，我們就能生產(chǎn)多少架，反正所有零配件和各種裝備都實(shí)現(xiàn)了“完全自主”生產(chǎn)，不依賴外國(guó)進(jìn)口。這就是央視大方特寫“運(yùn)-20B新發(fā)動(dòng)機(jī)”和“編號(hào)”的真正意義。

當(dāng)運(yùn)-20B進(jìn)入穩(wěn)定量產(chǎn)，并且數(shù)量達(dá)到兩位數(shù)后，意味著我國(guó)以運(yùn)-20B為“母機(jī)”的更先進(jìn)運(yùn)油-20B和更先進(jìn)的預(yù)警機(jī)也在同步測(cè)試或量產(chǎn)中。

說明我國(guó)空軍戰(zhàn)力戰(zhàn)略能力又提升了不少。

很多軍迷朋友們說，當(dāng)“一種軍事信息”可以公開了，說明以它為平臺(tái)的新型各種飛機(jī)也基本上已經(jīng)少量服役了。我個(gè)人是同意這種觀點(diǎn)，但是，也不得不說清楚，我國(guó)官方并沒有證實(shí)，大家還是參考之吧。

總之，我國(guó)運(yùn)-20B已經(jīng)進(jìn)入“按需求”量產(chǎn)的新階段，中國(guó)的天空就更安全了。