這波油價上漲后的第一個犧牲品，34年航空公司倒閉

“連呼吸都要收費”的精神航空，最終還是沒能熬過這個春天。

美東時間5月2日凌晨3點，美國精神航空（Spirit Airlines）突然宣布：立即停止所有運營，啟動清算程序。這家以亮黃色飛機為標志的廉價航空公司，成為近25年來首家因財務困境倒閉的美國大型航空公司。

當大多數美國人還在睡夢中時，精神航空官網訂票頁面被一則簡短的停業公告取代，公司直接通知旅客不要再去機場。

這讓無數旅客和員工措手不及。

在紐約、洛杉磯等機場，大量乘客在自助值機時才發現航班“消失”，值機柜臺空無一人，連問詢都無處可去。更令人心寒的是，1.7萬名員工中的許多人，直到官方宣布前一小時才得知自己將失業，有些人甚至是看新聞才知道公司倒閉。

這次停擺的影響規模極其龐大。

航空數據顯示，精神航空原計劃5月運營約9000個航班、180萬個座位，相當于每天約300個航班、6萬名乘客。如今，這一切在一夜之間歸零。

停航引發了一波瘋狂的搶票潮。有網友向媒體透露，他們3人原定5月7日去邁阿密的航班被取消，當時票價一共才220美元，改訂達美航空后，最便宜的也要1200多美元——價格翻了5倍多。

另一位網友上個月剛訂了5月中旬去佛羅里達的機票，全家5人往返才400美元，精神航空停運后再看機票，價格至少翻了4倍。

雖然美聯航、達美航空、捷藍航空和西南航空等航司緊急表示，將為受影響旅客提供200美元的單程替代機票，但現實是：航班有限，需求暴漲，很多人根本搶不到。

精神航空在聲明中明確指出，油價上漲是導致公司關閉的關鍵因素：“近期油價大幅上漲以及其他經營壓力，對公司的財務前景產生了重大影響。公司無法獲得額外資金支持，別無選擇。”

有媒體評價認為，精神航空已成為“美國對伊朗戰事引發的能源危機的第一個犧牲品”。國際油價的大幅波動，讓這家本就深陷虧損泥潭的廉航徹底失去了翻身的機會。

事實上，精神航空的財務危機由來已久。2020年后，由于旅客數量減少加上油價上漲，公司連年巨額虧損。到2024年11月首次宣布破產時，已累計虧損超過25億美元。2025年8月，公司再次申請破產保護，法庭文件顯示其負債高達81億美元，資產僅86億美元。

不過，這家公司并非沒人試圖拯救。

據CNN和華盛頓郵報報道，川普總統曾提出由政府撥付5億美元救助資金，持有該公司90%股份的方案。川普公開表示：“如果能幫到他們，我們會幫忙，但首先要考慮自身利益，前提是這筆交易要劃算。”

然而，這項紓困案在政府內部引發嚴重分歧。商務部長等部分官員支持推動，但運輸部長達菲（Sean Duffy）等人對投入資金拯救財務狀況不佳的企業表達了疑慮。達菲在5月2日表示：“從政府角度來看，我們通常沒有5億元閑置資金可用來救助一家航空公司。”

最終，因債權人與政府談判破裂，債權人提案被政府拒絕，導致資金無法到位，公司現金迅速枯竭。川普雖然“一直想方設法讓精神航空公司繼續運營”，但最后因為債權人問題，未能達成紓困協議。

精神航空成立于1992年，2007年正式轉向廉航模式，2010年代中期曾以超低折扣票價震撼整個航空業。

然而，“廉價”的背后是對每一項附加服務的明碼標價：免費攜帶的行李箱尺寸只有18英寸（需專門購買），如果攜帶其他航空公司通用的20英寸行李箱需要額外支付45至70美元；座位選擇費、飛機餐飲費等等，每一項都要收費。這種模式被美國人調侃為“就差連呼吸都要收費”，適合單身出游的年輕人，不適合行李多或帶娃出行的家庭。

美國民航駕駛員協會主席安波西（Jason Ambrosi）表示：“這項決定帶來的痛苦不會只在董事會層面感受到，而是由飛行員、空服員、機械師、調度員和地勤人員，以及依賴他們的家庭和社區來承受。”

精神航空的倒閉，標志著一個”極致廉價”時代的終結。它的消失不僅讓1.7萬人失業，也讓無數習慣"窮游"的旅客失去了一個高性價比選擇。業內人士認為，隨著這家廉航巨頭退出市場，航空業的競爭將進一步減少，機票價格可能普遍上漲。