2026年4月28日,阿聯酋官方甩出一紙聲明:5月1日起,正式與歐佩克及"歐佩克+"機制告別。消息一出,全球能源圈炸了鍋。可仔細回看時間線就會發現,這場看似突兀的"分手",早在半個多月前就埋好了伏筆——王儲已經先去了一趟北京,把后路安排得妥妥當當。
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4月12日晚,阿布扎比王儲哈立德的專機降落在北京首都機場,開啟他的訪華行程。4月14日上午,我國領導人在人民大會堂會見了這位中東要客。同一時段,國務院總理李強也與哈立德進行了正式會談。
那為什么非要退?答案藏在產能數字里。這些年阿聯酋下了血本投資油田,可持續日產能已經摸到430萬桶。可歐佩克給它的配額只有300多萬桶,剩下的100多萬桶產能只能眼睜睜地憋在井里。按照阿聯酋自己算的賬,每天閑置產能造成的損失超過1億美元。
更難受的是今年開春這場仗。國際能源署的統計顯示,3月份阿聯酋的實際原油日產量再度縮水,離它真正的"滿血狀態"差著將近一半。井挖好了、錢投了、人雇了,結果產能放不出去,擱誰誰不憋屈?
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霍爾木茲海峽那邊的局勢更是雪上加霜。4月13日,美國海軍開始對伊朗沿岸港口實施封鎖。這條海峽可不是普通水道,全球大約五分之一的石油、成品油和液化天然氣都從這里走。航道一被攪亂,整個海灣的產油國都得跟著受罪。
再看金融端。截至2026年3月底,迪拜金融市場指數跌了大約16%;阿布扎比ADX指數也跌了9%。兩個市場加起來,千億美元打了水漂。一個想當中東金融中心的國家,被這種數字砸得睜不開眼。
不過阿聯酋的高明之處,在于它早就給自己挖好了一條"不走霍爾木茲"的備份通道。富查伊拉港背靠阿曼灣,一條全長420公里的輸油管道從內陸的哈卜善油田直通到這里,2012年就投入了使用。簡單說,就算霍爾木茲徹底封死,它的油照樣能出。
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這條管道叫阿布扎比原油管道(ADCOP),設計運力180萬桶/日。到2026年3月底,富查伊拉港的實際出口量已經爬到170萬桶/日,幾乎壓滿了。這就是阿聯酋敢甩開歐佩克的硬底氣。
再說"投靠美國"這種說法,多少有點想當然。海灣產油國的本幣基本都釘死了美元,無論用迪拉姆結算還是用人民幣結算,最后都繞不開美元體系。阿聯酋這一手,更像是在給自己多開幾扇門,而不是要徹底換陣營。
中阿之間的金融管道,其實早就鋪得很厚實。中國人民銀行和阿聯酋央行早前在香港續簽了規模350億人民幣、約合49億美元的貨幣互換協議,期限再延五年。除了這層老關系,兩家央行還在數字貨幣層面達成諒解備忘錄,推動數字人民幣在跨境貿易里落地。
貿易體量也撐得起更大的合作。2024年,中阿兩國進出口總額達到1018億美元,同比增長7.2%。其中中國從阿聯酋進口362億美元,向阿聯酋出口656億美元。一個有趣的現象是,作為產油大國,阿聯酋對華反而是逆差。要想攢下更多人民幣,就得讓中國從它這里多買油氣——這才是訪華談判桌底下真正的邏輯。
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回頭看歐佩克自己的處境,已經是一年不如一年。國際能源署最新數據顯示,2026年3月,"歐佩克+"在全球石油總產量中的占比只剩44%。阿聯酋這一退出,比例還得再往下掉一截。手里的牌少了,喊話的底氣也跟著泄了一半。
這也不是歐佩克頭一回掉成員。卡塔爾2019年就走了,2024年安哥拉也撒手不干,更早還有厄瓜多爾。理由大同小異——不是嫌配額摳門,就是國家發展方向變了。每走一個,組織內部的協調能力就被削掉一塊。
這次更微妙的是,阿聯酋退出連沙特都沒提前打招呼。阿聯酋能源部長馬茲魯伊后來對外承認,決定是阿方獨立做的,事先沒和利雅得通氣。盟友間這層心結由來已久,沙特一直想壓住油價,阿聯酋則一直想把閑置產能變現,兩家的訴求早就對不上。
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剩下的成員國忙著表態穩人心。伊拉克石油部門兩位官員4月28日明確說不退,俄羅斯在29日也表態不會離開"歐佩克+"。明面上看著穩,可底下的暗流誰都攔不住。
那么,下一個甩門走人的會是誰?市場里議論最多的,是兩個名字。
第一個是尼日利亞。這個國家境內的丹格特煉油廠產能正在逐步釋放,國內可以消化更多原油,再加工成成品油賣出去賺的更多。如此一來,歐佩克"用減產托價"那套對它就沒什么吸引力了,多挖多賣才是正經。
第二個是委內瑞拉。這個國家原油產量恢復得比預期快,加上政局對美國的態度趨于緩和,雪佛龍等美企的投資正在重新進場。歐佩克給它的配額豁免期只剩不到一年,等政策窗口一到,索性自己出去單干,未必不是一種選擇。
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歐佩克現在的痛點不止人少。伊朗、利比亞、委內瑞拉因為制裁或戰亂被豁免配額,沒人管它們產多少;其他守規矩的成員看著這些"自由人"放開膀子干,心里能平衡嗎?這種內部裂痕,比任何外部壓力都更難修補。
阿聯酋這一步棋,走得其實挺中東風格——不站隊,但留好后手。先飛北京談貨幣、談能源、談科技,轉頭甩開配額束縛去搶市場,兩邊都沒得罪,兩邊都拿到了想要的。所謂"倒向美國"的標簽,更像是外人貼上去的。
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這場退群戲,真正提醒的,是舊秩序的骨架正在松動。一個曾經能左右全球油價的組織,眼看著核心成員一個個抽身,剩下的也是各懷心事。后續要是再有幾家跟著跑,那張曾經管用的底牌,恐怕就只剩個名頭了。下一張多米諾骨牌倒在哪里,2026年應該就能見分曉。
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