對話奇瑞姚飛：價值戰的核心是精準把握用戶需求

“雖然目前國內汽車市場很卷，但奇瑞在新技術、新產品的投入上，向來不惜成本。”4月24日，奇瑞品牌營銷中心執行副總經理姚飛在接受《汽車觀察》獨家專訪時，自信滿滿地表示。

本次車展，奇瑞集團旗下國內外品牌同館聯動，奇瑞、風云（參數丨圖片）、星途、捷途、縱橫、QQ、iCAR全系品牌集結于此，57款車型重磅發布、31項前沿科技展品集中亮相、4000名海外合作伙伴到場，打卡拍攝、咨詢洽談、體驗互動的人群絡繹不絕，氛圍十分火爆。

姚飛介紹：“奇瑞品牌發布了五款概念車，包括全新瑞虎X、艾瑞澤X、艾瑞澤S，還有當下熱度很高的兩款兩廂車型風云A9L GT、風云A9 Wagon。今年上半年我們落地了大量新品，下半年還將持續推出覆蓋純電、增程、混動、燃油全動力形式的產品。”

精準布局細分市場

憑借新能源賽道的先發優勢以及全棧自研的智能化技術，中國汽車品牌已在全球市場實現彎道超車，建立起三電、智駕、座艙生態等核心技術壁壘。然而，放眼國內汽車市場，競爭格局卻呈現出另一番景象：“彎道塞車、彎道翻車”等現象頻發，同質化扎堆內卷、價格戰無休止廝殺，新品迭代速度遠遠超出市場消化能力。

據統計，僅今年一季度，全國范圍內新車發布會及相關活動就超過200場，平均每天超過兩場；全新車型如流水線般密集下線，多達近70款車型相繼宣布降價，3月份市場整體折扣率更是高達17.3%。面對這種“產品轟炸”帶來的內卷壓力，奇瑞如何破局應對？

姚飛認為，當前中國汽車市場產品扎堆、競爭最為激烈的賽道，集中在10萬至20萬主流家用車型區間。但與此同時，用戶需求已經呈現出明顯的兩極分化趨勢：一部分用戶追求極致經濟實用，另一部分用戶則追求高端豪華。

“汽車消費的兩極分化越來越明顯，品牌必須快速調整產品與技術布局，適配市場變化。”姚飛提到，順應這一趨勢，奇瑞正持續調整產品戰略，雙向補齊細分賽道短板。

一方面，奇瑞發力10萬元以下經濟型純電小車賽道。“目前我們的QQ3已經收獲優異銷量，后續還將陸續推出多款入門級純電車型，覆蓋平價代步市場。”另一方面，奇瑞持續沖刺高端市場，在25萬、30萬元以上的高端細分領域，推出高價值、旗艦級產品。

在布局兩端的同時，奇瑞還持續推進全面新能源化、智能化轉型，并穩固燃油車基本盤。“過去我們的產品布局側重燃油、混動，今年我們將全面補齊純電產品矩陣，大力布局純電市場。”姚飛表示。

不放棄燃油技術研發

在新能源轉型的浪潮中，奇瑞并未偏廢傳統動力。此次北京車展，奇瑞攜31項前沿科技展品參展，全面展現全域AI技術成果。從電池核心材料、動力總成、底盤架構等底層技術，到智艙、駕駛輔助、人形機器人等終端應用，再到綠能發電、移動碳捕集、光儲充一體化等生態延伸領域，奇瑞已形成覆蓋汽車、機器人、能源、出行等多領域的完整科技生態閉環。

姚飛介紹，奇瑞整體的技術布局邏輯十分清晰，核心是“油電并重，油電同智”。“我們不會放棄燃油技術研發。”目前奇瑞已經布局了最高熱效率達48.57%的鯤鵬天擎發動機、SEV油電輕混技術等。

以SEV油電輕混技術為例，姚飛解讀了奇瑞堅持燃油技術迭代的理由：“燃油車未來的演進方向一定是智能化，但傳統燃油車的低壓小電瓶無法支撐高階大算力芯片、全套智能座艙與智能駕駛系統的運行。為此，我們為燃油車搭載了5度電、10度電的功能型電池，改造后的車型不僅駕駛性能大幅提升、油耗更低，還可以承載高階智能化配置。”

此外，奇瑞犀牛電池、360專用混動DHT變速箱、可變磁通電機等核心技術均已落地。目前，奇瑞在燃油、純電、增程、混動四大技術路線上齊頭并進，毫無偏科。全面的技術布局，為奇瑞滿足全球多元化的市場需求筑牢了根基。

在智能化領域，奇瑞已正式與英偉達達成戰略合作，未來旗下車型的智能座艙、智能駕駛將全面搭載英偉達最先進的軟硬件方案。同時，奇瑞已打通智能化核心技術壁壘，全系車型的智能化水平將實現全面升級。“奇瑞的核心技術邏輯就是油電并行、油電同智，燃油車與新能源車同步向高階智能化迭代。”姚飛表示。

三重價值滿足用戶需求

單純的低價策略早已無法撬動市場增長，價格戰效力顯著遞減。兼顧銷量規模與單車利潤的“價值戰”，已然成為汽車行業競爭的主賽道。

姚飛認為，價值戰的核心在于精準把握用戶需求：“一款汽車產品的價值分為三層：功能價值、情緒價值、資產價值。”資產價值自不必多言——依托奇瑞深厚的技術積淀、全球化品牌布局與穩健的產品口碑，旗下車型保值率始終穩居自主品牌第一梯隊。在行業價值競爭的新階段，奇瑞如何為用戶打造更優質的功能價值與情緒價值，更具參考意義。

功能價值是汽車產品的立身之本。“奇瑞一直是業內公認的‘理工男’造車，始終堅持‘所見之處皆用心，未見之處皆良心’。”姚飛介紹，奇瑞全系車型均為全球車型，堅持全球統一造車標準，不會針對國內市場降低車身、底盤、安全配置規格，海內外產品品質完全一致，絕不以減配的方式壓縮造車成本。

反觀行業部分品牌，為壓縮成本而降級底盤架構、削減車身涂層、縮減核心硬件配置，產品品質僅求“夠用”。而奇瑞始終堅持搭載先進、高規格的核心硬件，持續打磨產品品質。以混動車型為例，多數品牌的混動車型已改用1.5L自然吸氣發動機，而奇瑞混動車型始終搭載1.5T GTI發動機；混動變速箱從早期DHT 160迭代升級為DHT 260，底盤系統也從第四代升級至第五代，實現了全方位迭代優化。

如果說功能價值是產品的基礎底色，那么差異化、高品質的情緒價值，就是新時代汽車產品打動用戶、實現差異化突圍的關鍵。為此，奇瑞貼合新能源時代用戶多元化的用車需求，深耕駕乘體驗，為用戶打造專屬的產品情緒價值。

“比如我們為A9L、T11車型打造的‘伯牙知音’車載音響系統，組建了由近百名科學家、專業音樂家構成的研發團隊，聯合十余位博士，自主完成硬件研發、軟件調音、專屬音樂創作。”姚飛提到，目前多款官方專業評測結果顯示，奇瑞伯牙知音音響穩居30萬級及以下車型音響排名前三。“后續我們還將上線AI無麥K歌、獨立分區音區、全景專屬聲場等生態功能，音質體驗將進一步升級。除此之外，奇瑞獵鷹500、獵鷹700高階駕駛輔助系統，也為用戶帶來了極致的駕乘體驗與情緒價值。”

依托全面的技術布局、完善的產品矩陣與層層落地的用戶價值體系，奇瑞堅持技術向上、品質向上、價值向上，摒棄行業低價內卷亂象，以長期主義的造車初心穩健前行。采訪最后，姚飛總結道：“當下市場環境艱難內卷，但用戶需求的變化、行業技術迭代不會等待任何品牌。奇瑞唯一的選擇，就是持續自我革新、快速適配行業發展與用戶需求變化。”