F1女車手，正在改寫賽車史

Doriane Pin的首次F1測試

Doriane Pin和梅賽德斯F1車手George Russell

在2026年F1中國大獎賽正賽日的上午10時40分，18臺四級方程式（即Formula 4，以下簡稱“F4”）賽車在錯次分布的發車格上轟鳴引擎、蓄勢待發，賽事專用直升飛機在頭頂盤旋。隨著5盞紅色信號燈逐個亮起并同時熄滅，統一規格、但搭載著各種風格亮眼涂裝的賽車們咆哮著飛馳而出。這是全女性單座賽車比賽F1學院（F1 ACADEMY）2026賽季首站最重要的第二回合正賽，也是該賽事連續第二年在這條賽車手們公認的“巔峰考場”——上海國際賽車場——揭開序幕。

F1學院是國際汽聯與F1聯合創立的全女性F4賽事，首屆比賽于2023年舉辦，旨在通過提供歷史上只有男性車手才能獲得的機構支持，構建從卡丁車到F1的完整女性車手晉升路徑，從而解決賽車運動中長期存在的性別失衡問題。

F1學院2026賽季的17名正式車手

2026賽季，F1學院擁有17名16-25歲的正式車手，其中11名是第一年正式參賽的新秀。目前，每名車手最多只能連續參加兩個賽季。

今年的賽歷和往年一樣，共有7站，每站還都設有一個外卡名額。為了最大程度鍛煉車手們的比賽能力，本賽季每站設有周六、日各一個回合的正賽，第一回合正賽以排位賽成績的前8名倒序發車，前8名得分；到了第二回合正賽，規則與F1一樣，所有車手以排位賽結果正序發車，前10名完賽車手可獲積分。

作為一項不但考驗車手駕駛水平，更比拼車隊實力的競技體育運動，賽車并不設性別分賽，F1也從未禁止女性參賽，但由于生理差異、性別偏見、資金壁壘、體系缺失，出現在賽道上的女性身影極為稀少。自1950年F1誕生以來，參加過大獎賽的女性車手數目，兩只手就能數得過來。

歷史上第一位參加F1大獎賽的女性Maria Teresa de Filippis于1926年出生于意大利那不勒斯，為了向兄弟證明女人也能開快車而嘗試賽車。1948年，她駕駛一輛菲亞特500參加了家附近的Salerno-Cava dei Tirreni 10公里爬坡賽，在自己所屬的組別中獲勝，并在總成績中排名第二。就此，de Filippis發現了自己的賽車天賦，并在之后的環西西里島賽、意大利跑車錦標賽等各種賽事中拔得頭籌。1958年摩納哥站是de Filippis的首場F1大獎賽，她總共參加過5場比賽，最好成績是1958年比利時站上獲得的第10名。在她短暫的F1車手生涯中，只在法國大獎賽遭遇過一次禁賽，時任賽事總監對她說，“女人唯一應該戴的頭盔就是發廊里用于燙頭的那個。”即便成績不錯，她依然選擇在1959年摩納哥站后退役，因為身邊有多位車手好友接連在比賽中意外離世。

Maria Teresa de Filippis（1926-2016）

Maria Teresa de Filippis于1958年F1比利時大獎賽

在de Filippis之后，同樣來自意大利的屠夫女兒Lella Lombardi是迄今為止唯一在F1獲得過積分的女性車手，1974年至1976年間，Lombardi共參加了17場F1大獎賽。值得一提的是1976年英國大獎賽的排位賽，這是F1史上唯一一場有多名女車手參加的比賽，與Lombardi同場競速的英國女車手叫Divina Galica，是一位參加過冬奧會的退役高山滑雪運動員。

Lella Lombardi（1941-1992）

Divina Galica（1944-）

1980年，南非車手Desiré Wilson駕駛一臺非廠隊威廉姆斯賽車參加英國大獎賽，但未能晉級正賽。1992年，又一位意大利車手Giovanna Amati自費加入瀕臨破產的布拉漢姆車隊，可惜三次均未能通過排位賽。

Desire? Wilson（1953-）

Desire? Wilson在1980年贏得一場非世界錦標賽的F1比賽

Giovanna Amati（1959-）

最近一位出現在F1大獎賽的女車手是來自蘇格蘭的Susie Wolff，她在2014年英國大獎賽練習賽中擔任威廉姆斯隊車手，填補了22年來F1女性車手的空白。2015年退役后，Wolff曾擔任電動方程式文圖里車隊的領隊兼股東、首席執行官，2023年3月，她被任命為F1學院的董事總經理。

Susie Wolff（1982-）

F1學院的比賽自2024年起完整地嵌入F1大獎賽的周末，目前已是關注度僅次于F1的賽車比賽。尼爾森最近的一項全球粉絲調查顯示，F1學院的粉絲群體平均每年增長31%。2025年，F1學院不僅第一次來到中國，還在Netflix上線了由Reese Witherspoon擔任執行制片的七集紀錄片系列《F1: The Academy》，并舉辦首次新秀測試，為18名在高級卡丁車類別和F4比賽中表現出色的年輕女車手提供首次體驗F1學院規格賽車的機會。

由Reese Witherspoon擔任執行制片的七集紀錄片系列《F1: The Academy》

“女子體育獲得了巨額投資，其受歡迎程度也大幅增長，這無疑加速了我們的發展勢頭”，Wolff對未來充滿信心，“我們才剛剛進入第四年，F1學院在如此短的時間內取得的進展規模表明，只要目標明確，一切皆有可能。”

2026賽季，17名正式車手的資助方來源依然豐富多元，這從賽車的涂裝上可見一斑，既有熟悉的F1車隊同款，也有持續返場的泰格豪雅、美國運通、PUMA，還有今年首次亮相的樂高、佳得樂、絲芙蘭，區別于F1車隊的高顏值涂裝，在社交媒體上獲得不少關注與討論。

F1學院賽車的高顏值涂裝

此外，2026年與F1正式開展合作的迪士尼，也特別派出一對女性好友米妮和黛絲前往F1學院的圍場與發車格，為車手們加油打氣，并預告將很快推出迪士尼與F1學院專屬的聯名商品。而在去年的拉斯維加斯站，F1學院與Hello Kitty的聯名產品已經大受歡迎。正如Wolff所言：“Feminine（女性特質）和 fierce（剛強）可以共存，你不必扮成假小子也能開賽車。”

Susie Wolff與米妮、黛絲在上海迪士尼

Susie Wolff、米妮、黛絲與F1學院2026賽季車手

Emma Felbermayr與Hello Kitty在F1學院2025賽季拉斯維加斯站

賽場上的激烈角逐來到后半程，在安全車離開賽道后，排名突然發生了戲劇性的變化。最終，F1學院上海站第二場正賽的前三名的獲得者是二年級生Emma Felbermayr、Alisha Palmowski，以及從2025年11月拉斯維加斯站外卡轉正的新秀Payton Westcott。領獎臺上，三人從2025賽季總冠軍Doriane Pin手中接過了沉甸甸的獎杯，也接過了來自學姐的祝福。Doriane去年自F1學院畢業后，現在是梅賽德斯F1車隊的發展車手，這次中國大獎賽期間，她還擔任了梅賽德斯車隊的支持車手Westcott的導師，全程陪伴并見證了同門師妹在F1學院首站即登領獎臺。

不只是Doriane，不少F1學院的往屆畢業生也依然在賽道上繼續馳騁：2024賽季總冠軍Abbi Pulling目前擔任日產電動方程式車隊的模擬器車手，并在2025年GB3錦標賽上獲得分站季軍，成為7年來首位登上英國頂級單座賽事領獎臺的女性車手；2023賽季總冠軍Marta García，隔年獲全額資助參加歐洲區域方程式錦標賽，2025年在英國銀石賽道為效力的全女車隊贏得首個米其林勒芒杯GT3組冠軍；2024賽季總分第五的Amna Al Qubaisi參加了2026中國大獎賽周末的另一場墊賽——亞洲保時捷卡雷拉杯房車賽，是該賽事職業組的首位女性車手。Susie Wolff對F1學院目前所取得的成績感到自豪：“F1學院為年輕女性提供賽道上的機會，我們也在證明賽車運動不再是男人的天下。”

F1學院的火爆還在一定程度上帶動了全球更多女性參與F4入門級單座方程式賽車錦標賽，2025年，世界各地F4賽事的女性參賽人數比前一年增長六成多。沙特阿拉伯F4錦標賽收官戰的陣容更是史無前例地女比男多，在這一混合性別錦標賽上，14個發車格里坐著8名女車手。連續第二年以外卡身份參賽F1學院上海站的中國車手師煒（網名“鐵豆”），在去年比賽后成立了一支名為SHE POWER Racing的女子車隊，希望通過車隊活動及自媒體內容吸引更多女孩子接觸賽車運動，“只要我一直堅持下去，總有一天會看到中國姑娘站上F1學院的領獎臺。”

雖然從F1學院車手過關斬將到達F1是個困難重重萬里挑一的過程，但近年來賽道內外更多女性身影的出現，同樣在激勵著年輕一代女性投身跟賽車運動高度相關的STEM（科學、技術、工程和數學）領域。不是人人都能做賽車手，但當她們見過女性技師與工程師，也許她們未來的職業規劃里就多了一個選項。2026年F1賽季揭幕戰——澳大利亞大獎賽的正賽日恰逢國際婦女節，墨爾本阿爾伯特公園賽道的6號彎被正式更名為Mueller Schmitz Turn，以此致敬兩位正活躍于賽道旁的杰出女性工程師：哈斯車隊的賽車工程師Laura Mueller、紅牛車隊首席策略師Hannah Schmitz，這是F1歷史上第一次用女性姓名命名賽道彎角。

“If you can't see it, you can't believe it（若不曾看見，則無從相信）”，Susie Wolff堅信榜樣的作用至關重要。全女賽事F1學院，正在書寫由更多女性名字構成的賽車歷史。

ELLE：第二次參加F1學院上海站的比賽，感受如何？

師煒：比去年更專注，今年更想留在賽道上，只要我還在這里，就會有更多姑娘看到，只要堅持下去，總會有更快的中國姑娘可以站上F1學院的領獎臺。

ELLE：為何在去年比賽后成立女子車隊SHE POWER Racing？

師煒：賽車已是我人生不可或缺的事情，希望通過我們車隊和自媒體的宣傳，讓更多女生有途徑以更經濟的方式接觸賽車運動，體驗賽車的樂趣。

ELLE：明年還會繼續以外卡身份參加F1學院上海站的比賽嗎？

師煒：還不清楚，畢竟我比起正式車手，年齡超太多了。這次比賽后有十幾歲的卡丁車手來我們車隊試車，我會把自己的所有經驗都分享給她們，希望明年她們可以來到F1學院的賽場上。

ELLE：新秀車手的第一場比賽就登上領獎臺，有跟家人慶祝嗎？

Natalia：我父親在現場和我一起慶祝，我母親和我的雙胞胎兄弟在西班牙家里看直播，巧合的是，他今天晚些時候也有一場卡丁車比賽。我們從小一起長大，一起玩卡丁車。

ELLE：你是何時從卡丁車轉向方程式賽車的？

Natalia：2023年底到2024年，我參加了幾場方程式車的測試，去年對我來說是比較難的一年，不過幸好在西班牙Navarra的F1學院測試賽上我的成績不錯，所以我成為了F1學院的一名正式車手。

ELLE：你目前在哪里生活和訓練？

Payton：我一半時間在加州和家人度過，另一半時間在意大利參加F4比賽，同時努力學習意大利語。

ELLE：你和去年的冠軍Doriane Pin都是梅賽德斯車隊支持的車手，在訓練中有交集嗎？

Payton：是的，Doriane現在是梅賽德斯的發展車手，擔任我的導師也是她的工作之一，大獎賽周末她一直陪伴和指導我。

ELLE：比賽中和男性或是女性同場競技，會覺得有不同嗎？

Payton：主要是比賽用車的不同，就這第一個比賽周末的體感來說，我覺得F1學院的車會更難開些，尤其是在前部下壓力有限的情況下，當我們跟在另一位車手身后時，實際上很難追上前車。

ELLE：你現在是全職賽車手嗎？一年會參加多少比賽？

Payton：是的，去年我參加了4個錦標賽，一邊還要上網校。下周我17歲生日當天也會有一場比賽，在意大利的蒙扎賽道。

ELLE：有什么建議想和對賽車有興趣的ELLE讀者分享嗎？

Payton：你們絕對要試試參與賽車，這是我經歷過最棒的事情，非常不可思議，我很高興幾乎每天都可以賽車。

ELLE：去年在這里奪冠，今年又獲得桿位，對上賽道感覺如何？

Alisha：上賽道不是我擅長的賽道類型，需要一些區別于我駕駛風格的技巧，但今年在這里獲得了桿位，令我對新賽季更有信心。

ELLE：在上海你去大學跟學校車隊的同學們進行了交流，有沒有印象深刻的事？

Alisha：他們大多是工程背景，駕駛自己打造的迷你單座賽車，看到他們開發車的過程，以及對賽車的熱情，真的非常鼓舞人。

ELLE：最后，跟你分享一個諧音梗，你的姓Palmowski的最后一個音節，跟中文里的“司機”發音一樣，所以在中文語境里，你就是天生的司機。

Alisha：哇！太有意思了，謝謝你的分享！我會考慮把這個梗用到之后的短視頻創作中。

ELLE：第二年在上賽道比賽并奪下冠軍，感覺如何？

Emma：去年是我第一年參加單座方程式賽車比賽，一切都是新鮮懵懂的。這次當然準備更充分，對自己更有信心，對賽道也更為熟悉。

ELLE：在F1學院之前，你在賽車場上的對手主要是男性嗎？

Emma：是的，2024年我還在歐洲參加卡丁車比賽，那時候我是賽場里唯一的女車手。去年我回到卡丁車賽場，發現一下子多了很多女車手，所以我親眼見證了賽車世界里女性數目的巨大變化。

ELLE：之前比賽中你是唯一女車手，現在F1學院里全場都是女性，會覺得有不同嗎？

Emma：之前卡丁車比賽有40臺車同場競技，F1學院則是18臺車，所以在我看來不同的點主要在于賽道上的對手少了。

ELLE：你的父親與祖父都曾是職業賽車手，他們有帶給你什么影響嗎？

Emma：最大優勢是他們知道賽車手的生活意味著什么，會給我一些建議，比如怎樣保持好狀態，如何安排睡眠、飲食、訓練。

ELLE：想跟ELLE讀者說的一句話？

Emma：如果你熱愛一件事，你肯定會心甘情愿地付出，并且從中獲得樂趣。Just have fun!這是最重要的事，如果不享受過程中的樂趣，結果往往也不盡如人意。

ELLE：第二年在上賽道比賽，感覺如何？

Nina：去年在上海的第一回合正賽，我也是從桿位出發一直領先到最后一圈因故障退賽，所以這次最后一圈時我特別緊張，還好順利保住了第一名。

ELLE：對上海的印象如何？

Nina：我特別喜歡這里的美食，我祖母是印度尼西亞人，所以我經常吃她做的亞洲菜，有一說一，比歐洲菜好吃多了。

ELLE：相比起其他賽車比賽，你覺得F1學院的氛圍更女性友好嗎？

Nina：是的，這些年各地的F4比賽都有了更多女性車手參與，而且也有更多女性工程師、女性記者加入，和我合作的就有女性機械師，我很喜歡跟女性共事，也獲得了挺好的成績，大家都很專業。

采訪/撰文：顧盼

編輯：VIVIANE GAO

部分圖片：視覺中國GETTY、INSTAGRAM