北京
2026北京車展前夕，長安汽車正式官宣阿維塔與深藍啟動全面戰略協同，這一消息迅速攪動行業格局。
事實上，外界對此多有猜測，不少聲音甚至認為，這場整合會走上“品牌合并”“資源傾斜”的傳統老路。
對此，深藍汽車董事長鄧承浩在接受專訪時明確表態，目前雙方協同只有大的方向，尚未形成具體方案，而品牌獨立是不可動搖的底線，協同的核心終究是提升效率、盤活資源，絕非簡單的同業合并。
當前新能源行業競爭日趨激烈，全球車企集中度也在不斷提升，在此背景下，長安此次推動兩大品牌協同，絕非臨時決策。
長安汽車董事長朱華榮此前就曾表示，未來全球TOP10車企的年銷量門檻將提升至800-1000萬輛，單一品牌單打獨斗已難有突破。
正因如此，此次提出的“前端獨立、中后端協同”模式，正是長安打造年銷150萬輛中高端品牌群的關鍵一步，而深藍與阿維塔的協同，無疑是這一戰略的核心落地舉措。
鄧承浩的表態，恰好回應了行業內最關心的問題。對深藍而言，四年深耕所沉淀的“年輕、科技、運動”品牌標簽，以及“科技深藍、智能平權”的核心理念，正是其在中高端市場立足的關鍵。
對此，深藍汽車品牌總經理房楠補充道，未來深藍將重點聚焦先鋒設計、運動駕趣、嘗鮮科技三大方向，進一步強化自身差異化優勢。
這也意味著，協同整合不僅不會削弱深藍的品牌個性，反而能通過中后端資源的聯動，為產品競爭力加分。
從行業發展規律來看，此次協同的核心價值集中在“降本增效”與“技術互補”兩大方面。據阿維塔相關負責人透露，雙方協同將主要集中在產品開發、供應鏈等中后臺領域，借助規模效應，有望實現20%-30%的成本壓縮。
具體來看，阿維塔自主研發的太行分布式電驅，可通過協同授權給深藍高端車型使用，從而有效分攤研發成本。
與此同時，深藍已成熟的制造體系和全球化渠道，也能為阿維塔的市場拓展提供助力，真正實現“1+1>2”的協同效果。
值得注意的是，深藍扎實的技術積累和市場基礎，正是這場協同戰略能夠順利落地的重要支撐。鄧承浩透露，2026年深藍將向48萬輛銷量目標發起沖擊，其中國內市場目標34萬輛，海外市場目標14萬輛，而三大具體舉措將成為核心支撐。
首先在大單品打造上，深藍S05累計銷量已突破20萬輛，S07也收獲了30余萬用戶認可，兩款車型覆蓋80個國家和地區，成為深藍出海的核心力量。其次，與京東的戰略合作，開創了“電商+車企”的全新合作模式，以深藍L06為核心的“國民好車2.0”計劃，能夠精準對接年輕消費群體。
此外，海外布局方面，深藍已進入100個國家和地區，今年2月海外銷量同比增長85%，多款車型斬獲國際大獎，全球市場認可度持續提升。
2026北京車展上，深藍L06 Max以11.89萬元限時價正式入市，將同級領先的駕控性能、電池安全與續航表現，下沉到主流消費價位；與此同時，S07華為乾崑激光版更打破行業壁壘，將原本30萬級的激光智駕技術，帶入15萬級市場。
這一切的背后，離不開深藍全棧自研的核心技術集群作為支撐——歷經四代技術迭代、累計百萬臺下線的原力超集電驅，再加上L3級自動駕駛、金鐘罩電池等核心技術，共同構筑起深藍堅實的技術壁壘。
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