北京
2026年一季度，國內10米及以上大型客車市場可以用“總量小幅回落、頭部集中穩固、新能源與出口成增長引擎”來總結。
行業總銷量約8200輛，同比2025年一季度的8700輛下降5.7%，在公路客運需求偏弱、公交更新節奏放緩的背景下，整體運行平穩，未出現大幅波動。
從市場競爭格局來看，頭部企業優勢顯著，前五品牌合計占據超85%的市場份額，集中度持續高位。
宇通客車
2026年一季度，宇通大型客車銷量達3681輛，市場份額約44.9%，龍頭地位無可撼動。
盡管同比略有下滑，但憑借在公交、長途客運、團體通勤等多場景的全面布局，以及新能源技術的深厚積淀，宇通依舊是大型客車市場的核心支柱。
其新能源大型客車占比超75%，出口表現亮眼，一季度大型客車出口量超1500輛，成為對沖國內市場波動的關鍵支撐。
中通客車
中通客車以950輛的銷量位列第二，市場份額約11.6%，同比保持正增長。
依托山東區域市場優勢及重汽集團的資源協同，中通在公路客運和城鄉公交領域持續發力，產品性價比優勢突出。其一季度新能源大型客車銷量同比增長超30%，轉型勢頭尚可，出口訂單穩步增加。
蘇州金龍
蘇州金龍一季度大型客車銷量約820輛，市場份額約10.0%，排名升至行業第三，與中通的差距也很小。
憑借海外市場的增長和國內團體客戶訂單的突破，蘇州金龍成為一季度大型客車市場的最大亮點之一。
廈門金龍
廈門金龍一季度大型客車銷量約750輛，市場份額約9.1%，位列第四。
廈門金龍在長途客運和旅游大巴市場根基深厚，一季度受國內公路客運需求疲軟影響，銷量略有承壓，被“同門”的蘇州金龍反超，近期沒有亮眼的重點性事件發生。
比亞迪
比亞迪以680輛的大型客車銷量位居第五，市場份額約8.3%，是前五企業中唯一專注新能源賽道的品牌。
其大型客車產品100%為純電動，憑借先進的電池技術和整車電控優勢，在城市公交市場占有率持續提升。
一季度比亞迪大型客車銷量同比增長超15%，在多個新能源公交招標項目中中標，同時海外純電動大型客車訂單增長顯著，成為純電大型客車的絕對領軍者。
一季度大型客車市場的小幅下滑，主要受國內公路客運需求持續低迷、地方政府公交更新補貼政策退坡等因素影響。
但細分領域亮點突出：新能源滲透率持續走高，前五企業新能源大型客車占比均超70%，成為市場主流。
出口成為核心增量，一季度大型客車出口約3479輛，占總銷量的四成以上，有效對沖國內市場壓力。頭部集中度進一步提升，宇通、中通、蘇州金龍、廈門金龍、比亞迪五強格局穩固，中小品牌生存空間持續被擠壓。
隨著國內經濟持續復蘇、公交常規替換的需求穩步釋放，以及海外市場的不斷拓展，大型客車市場或有望回暖。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
