續(xù)航605公里，配Flyme Auto車機(jī)，吉利星艦7 EV，12萬交個(gè)朋友？

備受期待已久的吉利銀河星艦7 EV終于亮相，整體關(guān)注度還算是比較高的，有不少車友已經(jīng)做好了掏錢的準(zhǔn)備。

純電續(xù)航605km，CTP 3.0電池和千里浩瀚H3智駕，這幾個(gè)關(guān)鍵詞擺出來，價(jià)格大概率還是壓在插混版附近，10幾萬出頭的區(qū)間。

說實(shí)在點(diǎn)的，這個(gè)組合擱在當(dāng)下競爭最慘烈的十萬級(jí)純電SUV市場，不難看，但也沒到讓人立馬掏錢的程度。

你們得先搞清楚一點(diǎn)，這到底是一輛真心為你通勤設(shè)計(jì)的車，還是一張漂亮的配置單，這點(diǎn)非常關(guān)鍵。

先聊續(xù)航吧。兩塊電池，60.22kWh對(duì)應(yīng)525km，68.39kWh對(duì)應(yīng)605km，都是CLTC工況。

講真，CLTC這個(gè)數(shù)字要打多少折扣，經(jīng)歷過冬天開暖風(fēng)然后看著里程嘩嘩掉的車友都心里有數(shù)，我就不多說了。

按照行業(yè)的慣例，實(shí)際綜合續(xù)航大概能跑到標(biāo)稱的75%至80%，605km版本現(xiàn)實(shí)里跑個(gè)450到480km是更合理的預(yù)期。

這個(gè)數(shù)字用來跑城市通勤，一周充一次電綽綽有余。但要是二線城市每周往返一次高速長途，就得算清楚充電節(jié)奏了。

好在CTP 3.0這套電池方案在成組效率上有工程實(shí)力背書，體積利用率推得比較高，電池包整體更輕，對(duì)百公里電耗有正向貢獻(xiàn)，不是純營銷話術(shù)。

電機(jī)這邊，160kW最大功率，峰值扭矩預(yù)計(jì)在300N·m上下。

換算成日常感受，城區(qū)超越慢車，匝道合流那股推力是有的，不會(huì)憋著等。

但它終究是單電機(jī)前驅(qū)，遇上激烈彎道時(shí)前輪的循跡極限繞不過去，對(duì)運(yùn)動(dòng)性這塊，千萬別抱太高期待。

講白了，這臺(tái)車的動(dòng)力調(diào)性，更像是扎實(shí)夠用，而不是追求刺激，典型的家用代步車。

智駕方面用的是千里浩瀚H3方案，這套系統(tǒng)在同價(jià)位段屬于中上水準(zhǔn)，高速輔助駕駛，自動(dòng)變道并線基本能跑通，但城區(qū)復(fù)雜路口的識(shí)別穩(wěn)定性。

目前來看還需要積累更多實(shí)際里程才能下定論，買之前建議安排一段真實(shí)路況的試駕再?zèng)Q策。

Flyme Auto車機(jī)是銀河系列目前口碑相對(duì)穩(wěn)定的部分，魅族基因在UI流暢度和AI語音交互上做得不差，生態(tài)整合也在持續(xù)跑通中。

不過有個(gè)細(xì)節(jié)，我覺得要認(rèn)真思考一下，那就是充電口放在了前翼子板。

這對(duì)于習(xí)慣停車位正向泊入的用戶來說，充電樁線纜夠不夠長，停車格夠不夠?qū)挘侨粘Ｕ鎸?shí)要想清楚的事，尤其老舊小區(qū)地庫，建議提前去踩一次點(diǎn)，別到手了才發(fā)現(xiàn)卡位。

外觀跟插混版同族同源，銀河家族設(shè)計(jì)語言的粉絲會(huì)覺得親切，但純電版的專屬感偏弱。

前臉封閉式處理加分體大燈的組合雖有辨識(shí)度，比起那些為純電身份專門重塑前臉的對(duì)手，少了點(diǎn)特立獨(dú)行的勁兒。

2755mm軸距擱在這個(gè)價(jià)位，后排腿部空間是真實(shí)競爭力，4740mm的車身放同級(jí)別對(duì)比也不吃虧。

那么大家最關(guān)心的問題來了，這臺(tái)車到底更適合誰呢？

其實(shí)很簡單，家里有固定充電條件，日常以城市為主偶爾跑高速，且預(yù)算卡在十幾萬又想要夠大空間的用戶，星艦7 EV是值得認(rèn)真列入清單的選項(xiàng)。

但要是對(duì)智能駕駛輔助落地體驗(yàn)有強(qiáng)訴求，或者對(duì)這套平臺(tái)還沒建立足夠信心，多等幾個(gè)月看看實(shí)車交付后的真實(shí)反饋，沒什么損失，這個(gè)市場不缺備選項(xiàng)。