追覓造車：不做20萬以內的車，直接干到百萬級

追覓造車：不做20萬以內的車，直接干到百萬級

追覓最近在美國硅谷開了場發布會，正式披露了造車進展。這家做掃地機器人起家的公司，野心不小——直接放棄國內內卷的大眾市場，要造百萬級以上的豪車，甚至還有一款“火箭車”，零百加速0.9秒，最大推力100千牛。

說實話，第一反應是：掃地機器人公司造車，還直接干到百萬級，是不是太狂了？

但仔細看他們的規劃，其實思路挺清晰。

首先，團隊不小。2021-2022年就開始籌備，跟小米造車啟動時間差不多。目前團隊已超千人，研發占比70%，今年下半年要接近2000人。這個規模，比當年蔚小理起步時都大。

其次，不走重資產路線。追覓不打算自己建整車工廠，而是采用類似“華為模式”，與合作方共同打造新品牌。這樣可以輕裝上陣，把資源集中在研發和產品定義上。

產品定位上，馬俊野說得直白：20萬以內的車肯定不做。量產車型定價在百萬元級別以上，首批是純電轎跑，隨后推出同系列SUV，計劃2027年上市銷售。

最吸睛的是那款“火箭車”，配雙固體火箭助推系統，零百0.9秒。這個更像是技術秀肌肉，不是走量車型，但話題性拉滿了。

說幾句實在話。

追覓造車這件事，跟小米有相似之處，也有不同。相似的是，都是科技公司跨界，都有一批忠實粉絲。

不同的是，小米走的是大眾路線，先做轎跑再推SUV，價格親民。追覓直接跳過了“走量”階段，上來就要打百萬級市場。

這個策略風險不小。百萬級豪車市場，不是靠堆配置就能贏的。品牌積淀、服務體系、用戶圈層，缺一不可。

保時捷、路特斯這些品牌花了多少年才站穩腳跟？一個新品牌想直接切進去，難度可想而知。

但換個角度想，追覓可能賭的是另一個邏輯。他們不做20萬的車，因為那個賽道已經紅得發紫。

做百萬級，競爭雖然激烈，但玩家少，而且目標用戶對價格的敏感度低，更看重產品本身的獨特性。如果真能做出差異化，反而有機會。

還有一個細節值得注意：追覓把發布會放在了美國硅谷，面向全球市場。這說明他們的野心不止于國內，而是要做“全球化的高端新能源品牌”。

這個思路是對的，百萬級豪車本來就是全球生意，只盯著國內市場確實太窄。

當然，質疑聲肯定少不了。“掃地機器人公司也敢造車？”“百萬級誰買你？”這些聲音很正常。當年小米官宣造車時，同樣被質疑。關鍵還是看產品，2027年量產車出來，是騾子是馬，拉出來遛遛。

總的來說，追覓這次披露的造車路徑，比我想象中務實。不盲目自建工廠，不做低端走量，聚焦高端自研，目標全球化。方向沒問題，就看執行了。

至于那款0.9秒破百的火箭車——雖然大概率買不起，但想想中國公司敢做這種東西，還是挺提氣的。這個行業，需要一些敢做夢的人。