新車｜面對樂道L80的掀桌子，為什么樂道老車主不滿意了

李斌掀桌子了！4月28日樂道L80開啟預售，整車24.58萬元起，而BaaS版本直接干到了15.98萬元。

L80是樂道品牌的第三款車型，是面向主流家庭的超大五座SUV，定位介于L60與旗艦L90之間，車身尺寸幾乎與L90完全一樣，關鍵是900V架構、神璣芯片等旗艦級技術的下放，真是掀了大五座SUV的桌子。然而就目前的市場反饋來看，面對L80的預售價友商沒有多大的反應，樂道的老車主倒是很不滿意。

李斌的“名場面”令人印象深刻

如今的汽車發布會，當家的CEO如果沒有兩把刷子是上不了臺的。在樂道L80的發布會上，蔚來創始人、董事長、CEO李斌，更是使盡了渾身解數，圍繞樂道L80空間和多變的玩法整了不少新活兒，做飯、躺平又遛狗，堪稱創造了發布會的“名場面”。作為一個有著十多年從業經驗的汽車媒體人，小編也算是大漲見識。

相信大家都還記得李斌在前備箱表演釣魚的情景吧。去年上海車展，為了展示樂道L90前備箱開口寬敞、空間充裕，李斌在展臺上坐在L90的前備箱里，當眾表演了“釣魚”。而這次李斌則化身“大廚”，當眾演示了L80前備箱的一體式廚房功能。在發布會的舞臺上，只見打開L80前備箱蓋子后，李斌拉出一體式廚房用具，有水槽、切菜板和電磁爐，當場化身“廚師”切胡蘿卜秀刀功，現場觀眾立即興奮熱鬧起來了。

現場最活躍氣氛的當屬李斌和秦力洪一起躺進了樂道L80的大床上。發布會舞臺中央的L80后備廂全開、二排放倒后，李斌先躺進去，然后邀請秦力洪一起躺，兩人并排躺在2.2米縱深、1.5米寬的大床上，腿部空間仍有余量，李斌還開玩笑給秦力洪蓋上毯子，全場笑翻。

見此場景一些網友驚呼：冰箱彩電大沙發都不夠用了，現在大床和廚房都來了。也有網友調侃：這些東西特斯拉比亞迪還真不會。同時也有網友質疑：既然用戶有這方面的需求，李斌為消費者造輛房車不好嗎？普通家用車裝這些亂七八糟的東西只會增加重量加大能耗。車只是交通工具而已，搞如此花里胡哨的功能究竟有多大意義？李斌造車的路子是不是走歪了？

不久前李斌接受采訪時還表示：不要把配置等同于有技術含量，不能簡單地比配置，有的配置到底是不是真的有用？有的配置多了反而是個累贅，800年不用一次……

小編注意到，這次發布會名為“樂道L80產品技術發布會”，樂道L80的目標是用技術創新成就大五座體驗創新。整個發布會下來，樂道L80的技術創新沒有記住多少，李斌這些新鮮的花活兒倒令人印象深刻。難道這就是樂道L80的創新技術，李斌找到了新賽道？

L80殺瘋了，難過的是樂道老車主

純電超大五座SUV售價擊穿了25萬元，租電版本更是到了16萬元以下，L80殺瘋了！的確，以樂道L80的預售價和產品力來看，對理想L7（參數丨圖片）、L8和問界M7這些目前市場的熱門車型是不小的壓力，理想的車型靠增程和精準的家庭定位熱銷，而L80用更大的純電身材、更低的入門價和換電來爭取市場。

當人們驚嘆李斌掀桌子的時候，是否注意到了L60和L90的尷尬處境。L80的發布，難受的不一定是友商，恐怕是樂道的老車主。

從目前了解到的信息來看，樂道L80和L90兩款車的車身尺寸軸距和配置幾乎一模一樣，只是L80比L90高了2厘米，L80比L90的行李艙容積大了不少，一個5座、一個6座，其它關鍵數據如900V高壓平臺、整備質量、電池容量、電動機功率等完全一樣。目前L80的其它詳細配置信息尚不得而知，二者可能會在非重要配置上略有差別，以示區分。

L90的BaaS版本起售價是17.98萬元，L80的BaaS版本預售價是15.98萬元，二者差了2萬元。一位去年10月買了首發L90的網友吐槽說：L80和L90一樣大，我這是花了L90的錢買了個L80啊！有網友認為，L80表面上看是“技術下放”，實際上有套娃換殼降價之嫌。本來二者差別不大，為啥叫L80而不叫L90五座版？有人認為，也許為了堵L90車主的嘴，因為不久前L90上市僅9個月便增配改款，已經引起了老車主的強烈不滿。

樂道L80這個價格，L60還賣得出去嗎？目前L60的BaaS版本85度電池售價14.99萬元起，月租899元；L80的BaaS版本也是85度電池預售價是15.98萬元，月租也是899元。二者售價相差不到1萬元，而L80在尺寸、底盤、配置等方面全面超越L60。“除非L60降價，不然租電價格一樣誰還買L60呢？”難道樂道的策略是用自己的一款車干掉自己的另一款車嗎？

老車主理解一下李斌吧

從以上的分析我們不難發現，L80既傷害了L90也坑了L60。兄弟車型自相殘殺，樂道如此操作令人迷惑。

在L80發布會后李斌對媒體表示：現在行業這么卷，如果車價沒有競爭力，車越來越少，用戶更不滿意，理解老車主“背刺”的感受，樂道發展得好了車會更保值，我們更看重保值率。此前李斌也曾表示：有的時候會“背刺”一下老車主。

作為蔚來旗下主打的性價比品牌，樂道品牌自誕生以來一直未能破圈，知名度不高，這一點李斌自己也承認。自2024年9月19日樂道第一款車型L60上市以來，月度銷量雖然名列前茅，但一直在四五千輛徘徊，沒有達到“爆款”的預期。L90銷量最近更是出現了斷崖式下滑，2月份最低跌至1317輛。目前20-40萬級純電市場已成紅海，而這正是樂道的主要市場，由此樂道L80被寄予了 “走量破圈” 的厚望。

必須承認，為了使樂道“破圈”李斌的確非常拼。不久前，李斌親自駕駛樂道L90完成湛江至杭州2007公里全程零接管長途智駕挑戰，驗證車輛長途智駕穩定性、補能效率與三電可靠性。李斌焦慮的根源在于，如果樂道品牌的銷量不及預期將導致集團整體規模效應不足，難以覆蓋換電站網絡、技術研發等固定成本，進而拖累蔚來2026年年度盈利目標的實現。

作為樂道品牌今年的重磅車型，L80承擔著重要的走量任務，為了樂道發展得越來越好，為了自己的車的保值率，老車主也要理解一下李斌吧。

編輯丨小林 審核丨奇異果

本文版權歸《第一車道/第一試駕》新媒體矩陣所有

本文在《第一車道》微信公眾號首發后同步頭條號、懂車號、車家號、易車號等各大平臺

轉發請注明來源：《第一車道》微信公眾號