美聯(lián)航主動(dòng)上門求合并，被美航一口回絕，兩個(gè)老同事鬧掰

美國聯(lián)合航空公司稱曾向美國航空公司提出合并，但遭拒絕。

美國聯(lián)合航空公司首次承認(rèn)，自己曾提出與美國航空公司合并的想法，而后者并不愿意考慮。

美國聯(lián)合航空公司首席執(zhí)行官斯科特·柯比周一表示，公司已經(jīng)停止推動(dòng)與美國航空公司的合并談判。這筆交易原本將締造迄今全球規(guī)模最大的航空公司。

在當(dāng)天發(fā)表的聲明中，柯比首次承認(rèn)，他曾提出合并設(shè)想，并稱這一合并本可為美國帶來顯著的經(jīng)濟(jì)利益。但他表示，美國航空公司不愿聽取他的想法。此前本月有報(bào)道稱，柯比曾向特朗普總統(tǒng)提及這一提議，而美國航空公司隨后明確否決了合并前景。

柯比說：“我當(dāng)時(shí)很有信心，這種合并是做加法而不是做減法，能夠打造一家真正出色、讓旅客喜愛的航空公司，也能夠獲得監(jiān)管批準(zhǔn)。我原本希望把這個(gè)故事講給美國航空公司聽，但他們拒絕接觸，反而公開關(guān)上了大門。而沒有愿意合作的伙伴，這么大的事情根本做不成。”柯比曾在加入美國聯(lián)合航空公司前擔(dān)任美國航空公司高管。

柯比表示，這種合并本可以縮小他所說的與外國航空公司之間的“貿(mào)易逆差”。在他看來，外國航空公司承擔(dān)了不成比例的份額，運(yùn)送了大量從遙遠(yuǎn)目的地飛往美國的旅客。

美國航空公司本月在聲明中說：“盡管更廣泛的航空市場可能需要一些變化，但與聯(lián)合航空合并會(huì)損害競爭和消費(fèi)者利益，因此也不符合我們對(duì)政府行業(yè)理念和反壟斷原則的理解。”

美國航空公司首席執(zhí)行官羅伯特·伊索姆與柯比曾是同事，兩人都曾在美國航空公司和全美航空公司任職；這兩家公司后來于2013年合并。

本月有關(guān)柯比已向政府官員提出這一交易的報(bào)道，在航空業(yè)引發(fā)了廣泛關(guān)注。特朗普和交通部長肖恩·達(dá)菲都曾表示，愿意看到航空公司之間達(dá)成交易。特朗普還明確表示，他“很希望有人買下”精神航空公司。精神航空公司正經(jīng)歷兩年內(nèi)的第二次破產(chǎn)，并可能正就一筆5億美元的聯(lián)邦救助展開深入談判。

航空業(yè)專家和分析人士表示，眼下或許正是航空公司并購的合適時(shí)機(jī)，因?yàn)檎敢馀鷾?zhǔn)此類交易，而一些小型航空公司也面臨財(cái)務(wù)困境。