中國第一個(gè)上市的新能源企業(yè)，再次創(chuàng)業(yè)了！

文 | AUTO芯球

作者 | AUTO芯球團(tuán)隊(duì)

中國第一個(gè)上市的新能源企業(yè)，二次創(chuàng)業(yè)了！

近日，北汽新能源完成關(guān)鍵人事調(diào)整：張國富卸任董事長，劉觀橋正式接棒，宋軍出任總經(jīng)理兼財(cái)務(wù)總監(jiān)。一套更為年輕、專業(yè)的核心管理層浮出水面。

在外界看來，這或許只是一次常規(guī)的人事變動(dòng)。但了解內(nèi)情的人明白，這并非簡(jiǎn)單的換帥，而是這家老牌車企吹響的“再創(chuàng)業(yè)”號(hào)角——它曾經(jīng)錯(cuò)失了新能源上半場(chǎng)的黃金機(jī)遇，如今正帶著2025年的業(yè)績(jī)拐點(diǎn)，在兩代管理者的接力中，試圖重新回到賽道中央。

北汽新能源的起點(diǎn)并不低。2009年成立，注冊(cè)資本超150億元，主營純電動(dòng)與混合動(dòng)力汽車的研發(fā)生產(chǎn)，是國內(nèi)新能源賽道最早的入局者之一。

憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)，它一度成為市場(chǎng)標(biāo)桿。然而行業(yè)變革的速度遠(yuǎn)超預(yù)期。新勢(shì)力異軍突起，傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型，智能化、網(wǎng)聯(lián)化浪潮洶涌而來。北汽新能源逐漸跟不上節(jié)奏，質(zhì)疑聲從未停止。但很少有人看到，在這片質(zhì)疑背后，北汽新能源并未停下腳步。一場(chǎng)“再創(chuàng)業(yè)”的布局，早已在張國富的帶領(lǐng)下悄然展開。

北汽新能源能在今天看到轉(zhuǎn)機(jī)，離不開張國富這位“鋪路者”的堅(jiān)守。這位北汽體系內(nèi)公認(rèn)的實(shí)干派，在任期間始終清醒地認(rèn)識(shí)企業(yè)困境。他不回避問題，也不沉湎于過往成績(jī)，反復(fù)強(qiáng)調(diào)“北汽藍(lán)谷是一個(gè)創(chuàng)業(yè)型公司”，堅(jiān)持“常識(shí)的事情要打快，本質(zhì)的事情要打透”。

低調(diào)務(wù)實(shí)的他，打破了傳統(tǒng)車企高管的刻板印象。他放下身段，通過新媒體與用戶高頻互動(dòng)，被網(wǎng)友親切地稱為“北汽藍(lán)谷首席產(chǎn)品體驗(yàn)官”，讓這個(gè)老品牌重新貼近市場(chǎng)。而他最具遠(yuǎn)見的決策，是布局了清晰的雙品牌戰(zhàn)略：推動(dòng)與華為深度合作，打造高端品牌“享界”；同時(shí)持續(xù)深耕大眾品牌“極狐”，形成高低搭配的協(xié)同格局。

張國富的清醒在于，他明白“再創(chuàng)業(yè)”不能吃老本。他重新梳理技術(shù)與供應(yīng)鏈體系，搭建更高效的決策機(jī)制，尋找真正懂市場(chǎng)、懂用戶的人才。而他的格局更體現(xiàn)在“懂得放手”——在奠定基礎(chǔ)后，他調(diào)任北汽股份董事長，統(tǒng)籌整個(gè)乘用車板塊，形成“新能源+傳統(tǒng)燃油”雙平臺(tái)協(xié)同，為北汽新能源的二次創(chuàng)業(yè)鋪平道路。

2025年，這份堅(jiān)守開始顯現(xiàn)成效。

北汽新能源的經(jīng)營質(zhì)量實(shí)現(xiàn)了標(biāo)志性突破，終于告別了“高增長、高虧損”的困境。全年?duì)I收達(dá)到279.4億元，同比大增92.53%；銷量突破20.96萬輛，同比增長84.06%。

其中，極狐品牌全年銷量突破16萬輛，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)翻番；享界在12月單月銷量首次突破萬輛，穩(wěn)居30萬元以上豪華新能源轎車銷量冠軍，雙品牌成為拉動(dòng)增長的核心引擎。

財(cái)務(wù)指標(biāo)也呈現(xiàn)積極變化：歸母凈利潤雖然仍虧損45.63億元，但同比減虧34.32%；綜合毛利率轉(zhuǎn)正至0.43%；經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流凈額達(dá)到19.34億元，由負(fù)轉(zhuǎn)正。2026年一季度，向好態(tài)勢(shì)延續(xù)：營收40.99億元，同比增長8.65%；毛利率提升至3.04%，連續(xù)三個(gè)季度保持正值；歸母凈利潤虧損8.7億元，同比繼續(xù)減虧8.7%。盈利修復(fù)的節(jié)奏正在穩(wěn)步加快。

北汽新能源的逆襲從來不是靠運(yùn)氣，而是“有人鋪路、有人沖鋒”的接力。張國富筑牢了基礎(chǔ)，劉觀橋的到來則注入了新的活力。47歲的劉觀橋，擁有清華大學(xué)MBA學(xué)位和20余年汽車行業(yè)營銷實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。從東南汽車、上海大眾到北京現(xiàn)代，他深耕銷售體系，深諳市場(chǎng)與用戶需求。他身上沒有傳統(tǒng)國企高管的架子，更像是一位沖在前線的創(chuàng)業(yè)者。

2024年，他主導(dǎo)極狐品牌的營銷變革。沒有浮夸的口號(hào)，他推行了一套“快、準(zhǔn)、狠”的整合營銷策略，聚焦主銷車型，成功塑造了“越級(jí)價(jià)值”的用戶認(rèn)知。當(dāng)年，極狐銷量達(dá)到81017輛，同比大幅增長169.91%，劉觀橋也因此被業(yè)內(nèi)視為“營銷破局者”。

如今正式接任董事長，他延續(xù)了用戶運(yùn)營和渠道深耕的思路，帶來更市場(chǎng)化的打法：貼近年輕用戶，打造有溫度的品牌形象，并強(qiáng)化雙品牌協(xié)同——極狐聚焦主流市場(chǎng)，主打“科技普惠”；享界瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)，依托華為合作，搶占智能豪華賽道。

宋軍的任職則為這次“再創(chuàng)業(yè)”加上了“定心丸”。這位擁有注冊(cè)會(huì)計(jì)師、注冊(cè)稅務(wù)師資質(zhì)的財(cái)務(wù)專家，在北汽體系內(nèi)深耕十余年，對(duì)企業(yè)的經(jīng)營痛點(diǎn)了如指掌。此次他出任總經(jīng)理兼財(cái)務(wù)總監(jiān)，將聚焦成本管控與現(xiàn)金流優(yōu)化，直擊盈利改善的核心難題，為前方的市場(chǎng)沖鋒保駕護(hù)航。

這次人事調(diào)整，是北汽集團(tuán)“三年躍升”戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子，也體現(xiàn)了精準(zhǔn)的專業(yè)分工：張國富在集團(tuán)層面統(tǒng)籌資源，劉觀橋主抓市場(chǎng)開拓與品牌建設(shè)，宋軍強(qiáng)化內(nèi)部管控與盈利能力。兩代管理者的接力，為北汽新能源的“再創(chuàng)業(yè)”提供了清晰的方向和堅(jiān)實(shí)的支撐。

當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已趨白熱化。價(jià)格戰(zhàn)激烈，各家車企利潤空間被不斷擠壓。然而，我們有理由對(duì)這家中國新能源車的“老兵”抱有一份期待。它擁有十余年積累的研發(fā)、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈底蘊(yùn)；有麥格納的制造標(biāo)準(zhǔn)加持，保障產(chǎn)品品質(zhì)；有清晰的雙品牌協(xié)同戰(zhàn)略，精準(zhǔn)覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)；更有一套年輕化、專業(yè)化的新班子，兼具營銷的銳氣與財(cái)務(wù)的穩(wěn)健，以及張國富打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

北汽新能源的第一次創(chuàng)業(yè)，有過高光，也有過低谷。但它從未倒下，而是選擇了最難的“二次創(chuàng)業(yè)”。它的故事，某種程度上是中國新能源行業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影——唯有堅(jiān)守初心、勇于變革、懂得傳承與放手，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，走得更遠(yuǎn)。

這場(chǎng)“再創(chuàng)業(yè)”才剛剛開始。在新的領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)下，憑借雙品牌優(yōu)勢(shì)與體系積淀，這家老牌車企能否突破瓶頸，實(shí)現(xiàn)銷量與經(jīng)營質(zhì)量的雙重突破，在新能源市場(chǎng)的下半場(chǎng)重新成為標(biāo)桿？時(shí)間會(huì)給出答案。

但至少，作為中國第一個(gè)上市的新能源企業(yè)，北汽能拿下一個(gè)第一，相信也會(huì)拿下更多第一！

*本文圖片均來源于網(wǎng)絡(luò)