央視曝光！3年巨虧183億，創(chuàng)始人成老賴(lài)，又一新能源車(chē)企走下神壇

作者 | 曾有為

來(lái)源 | 品牌觀(guān)察官（ID：pinpaigcguan）

引言：造車(chē)3年虧了183億！車(chē)企賣(mài)一輛車(chē)虧上萬(wàn)元的故事還在續(xù)演。

以前轟轟烈烈地造車(chē)，現(xiàn)在卻是破產(chǎn)的破產(chǎn)、爛尾的爛尾，留下一地雞毛。

前有賽麟汽車(chē)、拜騰汽車(chē)、威馬汽車(chē)等昔日明星車(chē)企接連破產(chǎn)倒閉，后有高合汽車(chē)、觀(guān)致汽車(chē)、恒大汽車(chē)等老牌車(chē)企陷入全面停擺的危機(jī)，如今造車(chē)8年的哪吒汽車(chē)也面臨破產(chǎn)重整。

要知道，從新勢(shì)力銷(xiāo)冠到破產(chǎn)重整，哪吒汽車(chē)僅用了不到4年的時(shí)間，這次再現(xiàn)大眾視野，還是央視《焦點(diǎn)訪(fǎng)談》重磅報(bào)道，揭開(kāi)了行業(yè)的“遮羞布”。

從昔日的新勢(shì)力銷(xiāo)冠到如今的負(fù)債累累、多次申請(qǐng)破產(chǎn)重整、創(chuàng)始人成老賴(lài)，哪吒汽車(chē)留下的“爛攤子”，究竟誰(shuí)去買(mǎi)單呢？

央視點(diǎn)名曝光

連“國(guó)家隊(duì)”也被“坑”了數(shù)十億

據(jù)央視新聞報(bào)道，哪吒汽車(chē)多地的制造工廠(chǎng)，生產(chǎn)線(xiàn)早已停了，工廠(chǎng)車(chē)間到處都有灰塵。

一邊是當(dāng)?shù)毓俜綖榱舜罅χС中履茉窜?chē)企的快速發(fā)展，采用各種便民政策、福利補(bǔ)貼等優(yōu)惠，吸引招商，只是誰(shuí)都沒(méi)想到，當(dāng)年的招商引資，如今被當(dāng)成了“一個(gè)笑話(huà)”。

不但沒(méi)能促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，還為后來(lái)的巨額虧損埋下了隱患。

哪吒汽車(chē)的母公司合眾新能源公司，一度也是新能源市場(chǎng)的“明星企業(yè)”，當(dāng)?shù)毓俜揭?strong>認(rèn)為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是比較有前景的，且產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)窍鄬?duì)較完整的。

于是江西宜春為了促成與合眾新能源公司的合作，擬計(jì)劃投資50億元建設(shè)了哪吒汽車(chē)智慧工廠(chǎng)，占地600余畝！

但事實(shí)上，江西宜春在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)幾乎是一片空白，并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，一頭扎進(jìn)新能源造車(chē)的隊(duì)伍中，多少是有點(diǎn)激進(jìn)的。

2018年，在三方簽署的合同中，也能發(fā)現(xiàn)這個(gè)項(xiàng)目總計(jì)劃投資近50億元，且其中15億是用于收購(gòu)哪吒汽車(chē)母公司合眾新能源的54.31%股權(quán)。

換句話(huà)說(shuō)，這不單單是招商引資這么簡(jiǎn)單，更是“國(guó)家隊(duì)”入主新能源車(chē)企，搶占超半數(shù)的股權(quán)。

更讓人納悶的是，這近50億的投資款，被央視曝出大多來(lái)自江西宜春經(jīng)開(kāi)區(qū)籌集的。

當(dāng)?shù)毓俜酵ㄟ^(guò)下屬關(guān)聯(lián)公司累計(jì)投資了近20億元用于收購(gòu)股權(quán)，再加上拿地建廠(chǎng)、提供10年租金減免、每賣(mài)一輛由宜春工廠(chǎng)造的車(chē)再獎(jiǎng)勵(lì)2萬(wàn)元等“優(yōu)惠福利”，哪吒汽車(chē)在2021年便落地生產(chǎn)。

說(shuō)實(shí)話(huà)，且不說(shuō)這些優(yōu)惠是否合規(guī)合理，這么一大筆巨資投下去，如今哪吒汽車(chē)還是沒(méi)能“熬過(guò)業(yè)績(jī)寒冬”，連“國(guó)家隊(duì)”下場(chǎng)都沒(méi)能挽救這家企業(yè)。

其實(shí)不止是江西宜春，廣西南寧、浙江桐鄉(xiāng)等地，也都通過(guò)類(lèi)似的“招商引資”模式，將哪吒汽車(chē)引入并在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)生產(chǎn)基地。

本以為這么多“國(guó)家隊(duì)”投了數(shù)十億的真金白銀，能讓哪吒汽車(chē)迅速盤(pán)活，但現(xiàn)實(shí)往往很殘酷，沒(méi)等來(lái)企業(yè)的飛速崛起，反而讓地方經(jīng)濟(jì)陷入招商引資的“后患中”。

當(dāng)?shù)亟o優(yōu)惠、給福利，斥資數(shù)十億元豪賭新能源汽車(chē)，為引進(jìn)來(lái)的企業(yè)盡可能地提供便利，不僅耗時(shí)耗力，還自掏腰包砸了幾十億元，更何況很多錢(qián)都是靠資產(chǎn)盤(pán)活、融資、借貸來(lái)的。

毫不夸張地講，當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)金流其實(shí)也不算特別充裕，卻敢砸數(shù)十億投身并不擅長(zhǎng)的新能源領(lǐng)域，多少是有點(diǎn)“賭徒”的意味。

就像江西宜春，投資建設(shè)哪吒汽車(chē)智慧工廠(chǎng)，到頭來(lái)上億元資金砸進(jìn)去了，如今工廠(chǎng)停產(chǎn)、企業(yè)被申請(qǐng)破產(chǎn)重整、債臺(tái)高筑，數(shù)十億投資難以追回。

比起各地近乎瘋狂的“招商引資”，哪吒汽車(chē)的現(xiàn)狀更令人膽寒。

招股書(shū)顯示，自2021年起，企業(yè)連續(xù)三年虧損，累計(jì)虧了超183億元，更是被指出每賣(mài)一輛車(chē)虧了超8萬(wàn)元。

一邊是連續(xù)三年的營(yíng)收大增，一邊卻是利潤(rùn)三連降，典型的“增收不增利”。

多地的“國(guó)家隊(duì)”斥資數(shù)十億元為哪吒汽車(chē)“輸血”，即便是給錢(qián)給地給福利，也依舊難以擺脫企業(yè)持續(xù)巨額虧損給地方經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的“連鎖反應(yīng)”。

如今更是雙方對(duì)簿公堂，多地向哪吒汽車(chē)及其母公司合眾新能源提起司法訴訟、力圖追回投資款、挽回?fù)p失。

一再?gòu)?qiáng)調(diào)“投資有風(fēng)險(xiǎn)，入市需謹(jǐn)慎”，但就算是“國(guó)家隊(duì)”，也是沒(méi)有很好地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，一頭扎進(jìn)“招商引資”的怪圈，最后鬧得個(gè)數(shù)十億投資恐打水漂的下場(chǎng)。

兩位創(chuàng)始人雙雙成“老賴(lài)”

留下一地雞毛

然而比起“國(guó)家隊(duì)”的投資失敗，哪吒汽車(chē)的兩位創(chuàng)始人的去向也同樣備受關(guān)注。

官網(wǎng)顯示，哪吒汽車(chē)品牌創(chuàng)辦于2018年，母公司合眾新能源則成立于2014年，由前奇瑞汽車(chē)子公司奇瑞新能源副總經(jīng)理、新能源項(xiàng)目主導(dǎo)人方運(yùn)舟創(chuàng)辦，目前他仍是哪吒汽車(chē)和合眾新能源的創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)。

創(chuàng)始人方運(yùn)舟扎根新能源領(lǐng)域已有數(shù)十年，擁有清華大學(xué)博士學(xué)位，也是國(guó)家新能源汽車(chē)專(zhuān)家、國(guó)家新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)會(huì)員，參與和制定了一系列的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并創(chuàng)建了國(guó)內(nèi)最早的新能源汽車(chē)研發(fā)平臺(tái)和體系。

細(xì)數(shù)創(chuàng)始人方運(yùn)舟的過(guò)往經(jīng)歷，技術(shù)出身的他，曾帶領(lǐng)奇瑞新能源成為國(guó)內(nèi)首個(gè)盈利的新能源企業(yè)，哪吒汽車(chē)在當(dāng)年也一度超越蔚來(lái)、小鵬、理想等新勢(shì)力車(chē)企，豪奪2022年新勢(shì)力銷(xiāo)冠，年銷(xiāo)量超15萬(wàn)輛。

可以說(shuō)哪吒汽車(chē)也是有過(guò)輝煌戰(zhàn)績(jī)，這背后離不開(kāi)創(chuàng)始人方運(yùn)舟的運(yùn)籌帷幄。

而另外一位聯(lián)合創(chuàng)始人張勇，同樣也有多年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，曾在奇瑞和北汽新能源任職多年，后來(lái)加入哪吒汽車(chē)擔(dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO，盡管后來(lái)卸任轉(zhuǎn)為顧問(wèn)，但這位和方運(yùn)舟同為清華大學(xué)走出來(lái)的學(xué)霸，對(duì)企業(yè)的發(fā)展也是影響甚廣。

一個(gè)是清華博士，一個(gè)是清華碩士，兩位高學(xué)歷創(chuàng)始人的學(xué)術(shù)背景堪稱(chēng)一流，但企業(yè)如今走到破產(chǎn)重整的地方，兩位學(xué)霸級(jí)的創(chuàng)始人都難辭其咎。

天眼查顯示，兩位創(chuàng)始人雙雙已被列為失信被執(zhí)行人，也就是常說(shuō)的“老賴(lài)”，雖說(shuō)執(zhí)行標(biāo)的也就22.68萬(wàn)元，稱(chēng)不上巨資，但法院已將其定性為“有履行能力而拒不履行”。

要知道兩人被法院執(zhí)行的數(shù)十萬(wàn)的款項(xiàng)，與他們過(guò)往拿的上千萬(wàn)元年薪和股權(quán)，實(shí)屬九牛一毛，如今創(chuàng)始人雙雙被列為“老賴(lài)”，著實(shí)令人百思不得其解。

而事實(shí)上，哪吒汽車(chē)暴雷后，母公司合眾新能源被申請(qǐng)破產(chǎn)重整，員工討薪、投資方對(duì)簿公堂、高管不知去向等消息絡(luò)繹不絕，留下一地雞毛。

消費(fèi)者苦不堪言

投資者上億資金恐打水漂

但哪吒汽車(chē)的故事遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，一邊是多地工廠(chǎng)停產(chǎn)、創(chuàng)始人成為“老賴(lài)”，一邊更是“國(guó)家隊(duì)”的投資恐打水漂、消費(fèi)者權(quán)益無(wú)法得到保障。

造車(chē)到最后，只剩下賬面上不忍直視的巨額虧損，還有各種“爛攤子”等人接手。

毫不夸張地講，哪吒汽車(chē)的潮起潮落，敗給了時(shí)代，也敗給了企業(yè)本身已有的“痼疾”。

品牌曾靠低價(jià)爆款搶占市場(chǎng)，看似憑借爆款車(chē)型登上“銷(xiāo)量之王”的寶座，但背后卻是盈利失衡、毛利率低等短板被放大化。

拼價(jià)格卷不過(guò)比亞迪、廣汽等傳統(tǒng)車(chē)企，拼新品又?jǐn)巢贿^(guò)“小米、零跑、華為系”汽車(chē)，沖擊高端化轉(zhuǎn)型又屢屢受挫，哪吒汽車(chē)的處境實(shí)屬舉步維艱。

事實(shí)上，哪吒汽車(chē)也曾獲得過(guò)資本的青睞，曾累計(jì)融資近10輪，累計(jì)金額超200億元，像奇虎360、方舟互聯(lián)、真為基金、寧德時(shí)代、北汽產(chǎn)投、桐鄉(xiāng)同眾等知名機(jī)構(gòu)都曾參與投資。

只是好景不長(zhǎng)，隨著哪吒汽車(chē)被曝出資金鏈斷裂、工廠(chǎng)停產(chǎn)、員工討薪、投資方追債等新聞，想要繼續(xù)融資幾乎是不可能了。

更直接的影響是，對(duì)于買(mǎi)了哪吒汽車(chē)的消費(fèi)者而言，后果更是不堪設(shè)想。

企業(yè)一旦暴雷，意味著后續(xù)的服務(wù)難以持續(xù)，售后更是難以得到保障，相關(guān)的技術(shù)更新和系統(tǒng)維護(hù)有可能無(wú)人負(fù)責(zé)。

就像投資方之一的周鴻祎在某次車(chē)展中直播時(shí)，隨口而出地提問(wèn)時(shí)任CEO張勇“哪吒汽車(chē)對(duì)標(biāo)的是什么，小米SU7賣(mài)的最好的車(chē)是什么顏色呢？”

張勇竟一無(wú)所知，一個(gè)連競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都不熟悉的高管，其實(shí)投資者也很難相信企業(yè)有什么大作為。

而現(xiàn)實(shí)也往往更加殘酷，當(dāng)時(shí)江西、浙江、廣西等地的“國(guó)家隊(duì)”通過(guò)各種發(fā)福利等形式引入哪吒汽車(chē)，耗資數(shù)十億元，如今別提賺錢(qián)了，回本都希望不大，能挽回一點(diǎn)損失都算不錯(cuò)的了。

數(shù)十億的真金白銀猛砸下去，投資者滿(mǎn)盤(pán)皆輸，企業(yè)也難以找到“接盤(pán)俠”，變了味的“招商引資”更是被央視痛批成“倒貼式招商引資”。

且不說(shuō)后面哪吒汽車(chē)會(huì)不會(huì)被盤(pán)活，但多地“國(guó)家隊(duì)”砸下去的上億元巨額投資款，想要悉數(shù)追回恐比登天還難，很有可能落得個(gè)“竹籃打水一場(chǎng)空”的悲情下場(chǎng)。

屋漏偏逢連夜雨！哪吒汽車(chē)成也造車(chē)，敗也造車(chē)。

三年累虧183億元，兩位清華學(xué)霸創(chuàng)始人變“老賴(lài)”，多地“國(guó)家隊(duì)”的數(shù)十億投資恐打水漂，這背后內(nèi)卷式招商引資的悲痛代價(jià)，更是新能源市場(chǎng)“優(yōu)勝劣汰”的殘酷現(xiàn)狀。

從昔日新勢(shì)力銷(xiāo)冠，到如今負(fù)債累累、無(wú)人敢接盤(pán)，這一知名車(chē)企歷經(jīng)輝煌，也陷入泥潭，潮起潮落不到10年，未來(lái)走向更是令人尋味。

眼見(jiàn)它起高樓宴賓客，也眼見(jiàn)它樓塌了賓客散，只剩一地雞毛，車(chē)企的故事總是這般離奇又詭異！

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