小米新款人形機器人亮相投資者日

4月27日，小米在投資者日活動上展出了一款全新人形機器人。這是小米自2022年發布CyberOne“鐵大”以來，首次對外公開展示其機器人產品線的迭代成果。

現場演示顯示，新款機器人在延續“鐵大”人形設計方案的基礎上，機身采用暗灰色面料并印有小米品牌標識。

其手部動作較前代有明顯升級，能夠流暢完成分發紙袋、“比心”等精細操作，運動控制精度和執行穩定性均有顯著提升。不過小米方面尚未公布具體技術參數。

值得關注的是，距離上一代產品CyberOne亮相，已過去整整四年。2022年8月，小米發布首款全尺寸人形仿生機器人“鐵大”，身高1.77米，重52公斤，具備21個自由度，系統響應延遲低至0.5毫秒。

此后近四年間，小米在機器人領域幾乎沒有實質性信息釋放。直到今年3月，雷軍發文稱機器人已進入汽車工廠“實習”，在自攻螺母上件、料箱搬運等場景開展自主工作。據了解，目前該機器人在工廠復雜安裝場景下的成功率已超過90%。

研發投入層面，小米在投資者日上重申，2026年至2030年總研發開支將達到2000億元，為過去五年的近兩倍，其中未來三年AI相關研發投入不少于600億元。

但在摩根大通看來，AI及機器人業務的顯著商業化仍需較長時間，短期內難以成為股價催化劑。該行維持小米“中性”評級，目標價35港元。小米管理層自己也承認，機器人技術完全成熟還需要三到五年。

放眼整個行業，小米并非唯一在押注人形機器人的公司。特斯拉CEO馬斯克將Optimus視為特斯拉有史以來最重要的產品，第三代Optimus預計2026年年中亮相，最快7月下旬至8月在加州弗里蒙特工廠啟動生產，目標產能為年產100萬臺。

與此同時，中國廠商智元機器人在4月中旬宣布，其全尺寸人形機器人遠征系列將全面升級至第三代，今年單品出貨量目標突破一萬臺。

另一個不可忽視的對手是宇樹科技。這家在運動控制領域具備明顯優勢的公司，其H1機器人實測峰值速度已達10米/秒，逼近博爾特的巔峰瞬時速度。

據TrendForce數據，2026年中國人形機器人產量增幅將達94%，宇樹與智元兩家頭部企業合計占比接近80%。加上奇瑞AiMOGA M1已在京東預售、波士頓動力Atlas向現代汽車交付等動向，賽道正變得空前擁擠。

工廠場景正成為人形機器人率先落地的試驗場，但從小批量測試到大規模商用之間，橫亙著的不僅是技術成熟度問題，更是成本、供應鏈、安全標準等一系列系統工程。

摩根大通在最新報告中判斷，行業主要障礙已從“原型能否完成任務”轉向“量產環境中能否可靠且一致地運行”。小米的機器人才剛剛踏入自家工廠，距離大規模走出生產線恐怕還有漫長的路要走。