上海
汽車資訊零部件采供一步到位
“我們的戰略，我們稱之為‘雙T’。即‘豐田加特斯拉’。”
2026年4月24日，在北京國際汽車展覽會（Auto China）上，奇瑞旗下品牌Omoda的標志出現在一輛汽車上，車內有人坐著。該照片攝于北京。路透社/Maxim Shemetov
全球汽貿網資訊，奇瑞董事長這句“金句”，道出了這家出口“頂流”的全球野心——既要有豐田的可靠品質，又要有特斯拉的顛覆創新。
出口“頂流”的硬實力
2025年銷量：280.6萬輛，連續23年中國品牌出口第一
海外占比：幾乎占總銷量的一半
歐洲戰績：2026年前兩月，英國及歐盟市場銷量3.9萬輛，同比增長200%
在西班牙，奇瑞已重啟巴塞羅那前日產工廠，創造超1000個本地就業崗位。就在本月，奇瑞還在巴塞羅那啟用了歐洲運營中心和西班牙研究院，實現“運營+研發+生產”在歐完整落地。
既要皮實耐用，又要極客創新
學豐田：死磕質量與供應鏈，贏得長期客戶信賴
學特斯拉：押注電動化與智能化，以創新技術吸引年輕買家
面對歐洲狹窄的街道，奇瑞正在開發4米以下的小型車，補齊產品短板，爭奪那“錯失的50%市場”。
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沖刺100萬輛
旗下新國際品牌Omoda和Jaecoo，2027年合計銷量沖刺100萬輛
歐洲市場將持續擴產，并探索更多共享工廠合作
尹同躍直言，國內的洗牌即將到來：“只有極少數企業能活下來。”而奇瑞，想成為其中之一。
結語
出口第一還不夠，奇瑞的目標是“豐田+特斯拉”。這不只是口號，而是一場從成本領先到技術領先的全球突圍。
（編譯：全球汽貿網Magee）
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