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逛北京車展,除了整車館,零部件區(qū)也有不少看頭。
在億緯鋰能的展位,一根巨大的“圓柱電池”佇立在展臺(tái)前,差不多三個(gè)人高,銀白色的外殼在燈光下很扎眼。周圍路過(guò)的人基本都會(huì)停下來(lái)看兩眼,有人還伸手比劃一下大小。
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(圖源:電車通攝制)
這就是象征億緯鋰能代表性的46系大圓柱電池(當(dāng)然是放大版),現(xiàn)場(chǎng)妥妥的顯眼包。
圓柱電池其實(shí)大家都不陌生。小時(shí)候手電筒里的五號(hào)電池、充電寶里的18650,都是圓柱形。這種形狀做電池有幾十年歷史了,工藝成熟,標(biāo)準(zhǔn)化程度高。但用在汽車上,圓柱電池走過(guò)了從小到大的過(guò)程。
同樣一包電池,大圓柱的容量是小圓柱的好幾倍,意味著整車需要的電芯數(shù)量大幅減少。以前一輛Model 3(參數(shù)丨圖片)要裝幾千顆21700,如果用大圓柱,可能只需要幾百顆。電芯數(shù)量少了,電池包的管理系統(tǒng)、焊接點(diǎn)、故障點(diǎn)都跟著減少,成本自然就下來(lái)了。
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(圖源:電車通攝制)
散熱也更好,圓柱形的電池,表面積相對(duì)體積的比例比較合理,充放電時(shí)產(chǎn)生的熱量容易散出去,安全性更有保障。再加上圓柱電池本身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高,抗壓抗沖擊能力比方形和軟包更好,用在車上更皮實(shí)。
還有標(biāo)準(zhǔn)化,46毫米直徑基本成了行業(yè)共識(shí),不同車企、不同車型,只要高度調(diào)整一下,就能共用同一套產(chǎn)線和供應(yīng)鏈,這對(duì)規(guī)模化降本非常關(guān)鍵。
億緯鋰能在圓柱電池這條路上走了很久,他們的圓柱電池出貨量已經(jīng)連續(xù)4年全國(guó)第一,46大圓柱的出貨量也是全國(guó)第一,在圓柱電池這個(gè)細(xì)分賽道,億緯鋰能是實(shí)打?qū)嵉念^部玩家。
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(圖源:電車通攝制)
車展現(xiàn)場(chǎng),億緯鋰能沒(méi)有把大圓柱藏在展柜里,而是直接擺了幾根實(shí)物,方形電池和軟包電池,外觀就是一塊平板或者一個(gè)鋁殼,看不出什么門道,但大圓柱的體量感很強(qiáng),路人一眼就能感知到電池技術(shù)的物理存在。
中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng),方形電池占絕對(duì)主導(dǎo),比亞迪刀片、寧德時(shí)代麒麟都是方形路線。軟包電池也有不小的份額。圓柱電池在國(guó)內(nèi)一度被認(rèn)為是小眾路線,但億緯鋰能的數(shù)據(jù)說(shuō)明,圓柱電池的市場(chǎng)空間在被重新打開(kāi)。
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(圖源:電車通攝制)
大圓柱的優(yōu)勢(shì),在高端乘用車和儲(chǔ)能領(lǐng)域尤其明顯。高端車對(duì)快充、安全、能量密度要求高,大圓柱的綜合性能更均衡;儲(chǔ)能領(lǐng)域需要長(zhǎng)壽命和高一致性,圓柱電池的生產(chǎn)工藝天然更容易保證一致性。億緯連續(xù)4年圓柱全國(guó)第一,說(shuō)明他們?cè)谶@條路上已經(jīng)建立了很深的護(hù)城河。
北京車展現(xiàn)場(chǎng),億緯鋰能沒(méi)有發(fā)新產(chǎn)品,只是安安靜靜把幾根大圓柱擺在那里。但恰恰是這幾根顯眼包,讓路過(guò)的人都停下來(lái)看,這種沉默的展示,反而比很多花里胡哨的發(fā)布會(huì)更有說(shuō)服力。
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(圖源:電車通攝制)
逛完億緯的展位,我的感受是:在動(dòng)力電池行業(yè),方形和圓柱的路線之爭(zhēng)還會(huì)持續(xù)很久。但億緯鋰能用連續(xù)4年第一的成績(jī)證明,圓柱電池是正在進(jìn)化的新一代方案。展臺(tái)那根大圓柱,鎖住的不僅是路人的目光,也可能是未來(lái)電池技術(shù)的一個(gè)重要方向。
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