歐洲航空業(yè)陷危機(jī)，長(zhǎng)途航班成本激增88歐，機(jī)票價(jià)格將上漲

伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)的全球石油供應(yīng)中斷，正使歐洲航空業(yè)的燃油成本急劇攀升，機(jī)票漲價(jià)壓力隨之而來(lái)。

交通與環(huán)境倡導(dǎo)組織Transport & Environment（T&E）周二發(fā)布的分析顯示，與戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前相比，航空燃油價(jià)格上漲已使歐洲出發(fā)長(zhǎng)途航班每位乘客的平均燃油成本增加88歐元（約合104美元），歐洲境內(nèi)航班則增加29歐元。該分析以4月16日價(jià)格數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，與2月28日美以對(duì)伊戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前的水平進(jìn)行對(duì)比。

Lufthansa、Ryanair及Air France-KLM等歐洲主要航空公司高管已在3月明確表態(tài)，若霍爾木茲海峽封鎖局面長(zhǎng)期持續(xù)，更高的燃油成本將轉(zhuǎn)嫁至消費(fèi)者。目前，航空燃油價(jià)格已升至每桶逾100美元，市場(chǎng)對(duì)供應(yīng)短缺引發(fā)大規(guī)模航班取消的擔(dān)憂持續(xù)升溫。

在政策層面，歐盟預(yù)計(jì)將于周三發(fā)布航空燃油供應(yīng)管理指引，并推動(dòng)通過(guò)加大綠色航空燃料投資來(lái)提升能源獨(dú)立性。

T&E的逐航線測(cè)算顯示，巴塞羅那至柏林航班每位乘客燃油成本增加26歐元，巴黎至紐約跨大西洋航班燃油成本則增加129歐元。該組織的計(jì)算方法是統(tǒng)計(jì)所有歐洲出發(fā)航班的平均燃油消耗量，以出發(fā)乘客總數(shù)進(jìn)行攤算，從而量化燃油價(jià)格飆升對(duì)每位乘客的實(shí)際成本影響。

歐洲各大航空公司正為充滿壓力的春夏運(yùn)營(yíng)季做好準(zhǔn)備。自伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以來(lái)，航空燃油價(jià)格持續(xù)走高，目前已大幅超過(guò)每桶100美元，且燃油短缺可能進(jìn)一步擾亂航班正常運(yùn)營(yíng)。Lufthansa、Ryanair及Air France-KLM三家歐洲主要航空集團(tuán)均已在3月發(fā)出信號(hào)：一旦霍爾木茲海峽長(zhǎng)期關(guān)閉，更高的燃油成本將直接反映在票價(jià)上，消費(fèi)者將首當(dāng)其沖。

T&E在分析中同時(shí)指出，本輪燃油價(jià)格飆升帶來(lái)的額外成本，已遠(yuǎn)超航空公司因遵守歐盟氣候政策而產(chǎn)生的合規(guī)支出。該組織航空業(yè)務(wù)總監(jiān)Diane Vitry表示：

在此背景下，歐洲航空業(yè)此前推動(dòng)放寬歐盟氣候監(jiān)管措施的呼聲再度引發(fā)爭(zhēng)議，相關(guān)訴求包括擱置2030年強(qiáng)制使用合成綠色航空燃料的指令，以及要求審查即將推行的碳定價(jià)規(guī)則。歐盟方面則堅(jiān)持將擴(kuò)大綠色航空燃料投資作為應(yīng)對(duì)能源脆弱性的核心路徑，并將其納入即將推出的一攬子政策方案。