法國外賣員集體起訴優步！租號跑單日薪僅30歐，平臺竟稱不負責

優步外賣與戶戶送被控“人口販賣”：跨國巨頭與外賣員困境嚴重脫節。針對這兩家外賣平臺的訴訟，揭示了這些上市公司的商業戰略與外賣員工作條件之間存在巨大鴻溝，而平臺方始終拒絕為此承擔責任。

在倫敦金融城中心的一座大型建筑內，隨處可見典型的“初創企業”裝飾風格：寬大的扶手椅、色彩鮮艷的沙發以及裸露的磚墻。正是從這個戶戶送的全球總部，外界認為可能正在組織一場“人口販賣”活動。

這一指控源于四家代表外賣員的法國協會于4月22日星期三正式提起的訴訟。該訴訟同時將矛頭對準了優步外賣。

分析人士指出，這一指控標志著外賣平臺與穿梭于全球各大城市街頭的騎手之間，其漫長的司法博弈正在進一步升級。

優步和戶戶送這兩家英美跨國巨頭的光鮮形象，與其旗下外賣員的現實處境形成了強烈反差。作為紐約證券交易所的上市公司，優步的估值高達1500億美元。

英國企業戶戶送已于2025年被美國科技股納斯達克上市公司多得仕以29億英鎊的價格收購。多得仕目前的估值也達到了790億美元。

支撐這些龐大商業帝國運轉的核心，是數十萬名騎著自行車的穿梭外賣員，但這些平臺集團至今仍拒絕承認他們的員工身份。

作為發起訴訟的四家協會之一，總部位于波爾多的“外賣員之家”協調員喬納森·呂蒂勒·舍瓦利耶闡述了此次行動的初衷。

他表示，提起訴訟的目的是迫使平臺正視其對勞動者健康和工作條件應負的責任。同時，這也是對平臺建立在勞動力朝不保夕基礎上的商業模式提出根本性反思。

與優步和多得仕時髦的辦公環境截然相反的，是位于巴黎的“騎手之家”，這里被視為“外賣員的休憩之所”。墻上懸掛著阿布·桑加雷的海報，這位演員曾在鮑里斯·洛伊金執導的戛納獲獎電影《蘇萊曼的故事》中飾演一名自行車外賣員。

海報下方，坐著的是現實生活中真真切切的騎手。他們來到這里給手機充電、使用洗手間，或者在因客戶差評而面臨賬號封禁威脅時尋求幫助。

這些騎手無一例外都是移民，他們的生活軌跡充滿了動蕩，找工作也屢屢碰壁。這與戶戶送近期在廣告中描繪的畫面大相徑庭——廣告中，一位年輕的女外賣員在健身房鍛煉后，從容地自由安排著工作時間。

36歲的阿卜杜拉耶和29歲的阿克拉姆便是這些外賣員中的一員。他們分別來自科特迪瓦和蘇丹，最初選擇為戶戶送和優步外賣工作，僅僅是因為“別無選擇”。

阿卜杜拉耶回憶說，自己是在前些年入行的，當時對于沒有合法居留身份的他來說，這似乎是一個難得的契機。

與許多同行一樣，他“租用”了一名法國人的平臺賬號，并需要將收入的30％上交。他每天工作十幾個小時，全年無休，而每天的實際收入僅在30到70歐元之間。

阿克拉姆坦言，他從未料到這份工作會如此艱難。在客戶和餐廳留下的“評分”的持續重壓下，騎手們冒著受傷的風險在巴黎街頭飛馳。

這位科特迪瓦小伙回憶起一次意外，他曾在結冰的路面上滑倒，但當時他腦海中想的根本不是身體的疼痛，而是那份被他打翻的外賣。他補充說，最難熬的其實是漫長的冬季。

阿卜杜拉耶也感慨道，在雨中奔波了整整一天后，回到家把凍僵的手指湊近小電暖器取暖時，眼淚往往會忍不住掉下來。

這些令人心酸的傾訴并非個例。3月30日發布的一項長期研究表明，這種困境在行業內是系統性的。

該研究由法國國家發展研究院和法國國家人口研究所牽頭，聯合外賣員團體及世界醫生組織等多家機構共同完成，對巴黎和波爾多的上千名外賣員進行了深入調查。

數據顯示，外賣員平均每周工作長達63小時，在扣除各項費用前的平均時薪僅為5．83歐元，而法國法定的稅前最低時薪標準為12．02歐元。

研究進一步強調，外賣員對這些平臺表現出了“高度的從屬關系”。

外賣員與平臺之間的角力至今已持續了十余年。雙方的力量對比顯然極度懸殊：一方是分散且缺乏合法身份的弱勢群體，另一方則是擁有精干律師團隊的商業巨頭。

盡管從紙面上看，情況似乎有所改善。例如，法國在2023年出臺了11．75歐元的最低小時收入保障，優步甚至承諾提供14歐元的時薪。然而在實際操作中，這些規定根本沒有得到落實。

喬納森·呂蒂勒·舍瓦利耶對此進行了尖銳的批評。他指出，人們從未真正看到這11．75歐元的保障落地，因為騎手在街頭巡游、等待取餐，甚至僅僅是篩選訂單的時間，統統沒有被計算在工作時間內。

對于針對外賣員工作條件的種種指控，各大平臺早已司空見慣。面對“人口販賣”這一嚴重罪名，它們立刻作出了強烈反彈。

優步的一位發言人回應稱，此次提起的訴訟毫無事實根據。

戶戶送方面也明確表態，堅決反對將其商業模式與任何形式的剝削或人口販賣行為相提并論。

這兩家跨國巨頭在法國市場幾乎形成了雙頭壟斷的局面。如果深入剖析它們的財務報表，就能清晰地看出這場社會爭論與它們核心業務之間的巨大脫節。

在這些公司的季度財務報告中，幾乎找不到關于外賣員的任何只言片語。

正如多得仕所宣稱的那樣，平臺真正的核心利益始終在于規模擴張，以尋求“通往持久領導者地位的最清晰路徑”。

遵循這一商業邏輯，多得仕在完成對戶戶送的收購后不久，便迅速從四個存在業務競爭的國家撤出了該品牌。

外界認為，平臺的下一步戰略很可能是試圖徹底擺脫對外賣員的依賴。目前，優步外賣正在美國積極測試自動駕駛機器人配送服務。

分析人士指出，如果這項技術最終取得商業成功，那些令跨國巨頭們頭疼不已的勞工權益問題，或許將以一種最冷酷的方式被徹底“解決”。