運-20B首出國門接志愿軍烈士遺骸，渦扇-20發動機顯威力

4月22日，中韓雙方在韓國仁川國際機場共同舉行交接儀式，韓方向中方移交第十三批12位在韓中國人民志愿軍烈士遺骸及146件遺物。

中國人民解放軍空軍的一架運-20B運輸機，降落在韓國仁川國際機場，前往接迎12位志愿軍烈士遺骸及146件遺物。進入中國領空后，呼號 “紅鷹”的四架殲-20隱形戰斗機全程護航，以最高禮儀致敬先烈。

呼號為 “榮歸50” （寓意1950年出征的英烈光榮回家）的這架運-20B運輸機，返回沈陽桃仙國際機場時，降落時以航空界最高禮儀 “過水門” ，為12位志愿軍英靈洗塵。

原本在韓國接志愿軍烈士遺骸和遺物回國的是其前身運-20A運輸機，這款運輸機已執行了十二次迎接志愿軍烈士遺骸及遺物回國的任務。

運-20運輸機，是在運-20基本型（也稱運-20A）基礎上改進而來，主要變化體現在用國產渦扇-20 發動機，取代了原俄制D-30KP-2渦扇發動機。

兩者在外觀上的區別，最大的就是渦扇-20又粗又大，涵道比顯著提升，被網友戲稱“大酒桶”。相對而言，俄制D-30KP-2發動機，看起來較細長，進氣口明顯要小許多。

渦扇-20推力16噸，較之D-30KP-2的12.5 噸，推力增幅約30%。帶來的好處就是不僅油耗降低，相同的機內燃油儲備下，航程、滯空時間等都提高了，噪音也有所降低。

外界將中國空軍現役開始陸續裝備的運-20B運輸機視作中國版的C-17“環球霸王III”型運輸機，配合電傳飛控、高升力與起落架優化，讓其能在較簡易的機場起降，可適應高原、高溫等復雜環境。

新華社作為國內權威媒體，在報道運-20B時稱，是國產大型軍用戰略運輸機，裝配新型國產（渦扇-20）大涵道比渦扇發動機，實現動力完全自主可控。航程遠、載重大、速度快，具備遠程戰略投送能力。

運-20B運輸機，自陸續列裝中國空軍后，是首次飛出國境外，執行跨國專機任務，標志著完成從裝備定型到實戰化運營的跨越，且已經形成了戰斗力。

據權威公開數據，換裝國產渦扇-20發動機后，實現了當初設計時的相關指標，航程有7900公里，轉場航程超過10000公里；最大載荷較之運-20A的55噸，提高到了66噸，運載量提升約16.7%。

總之，在徹底解決了航空發動機的技術“瓶頸”，換裝國產渦扇-20大涵道比發動機，標志著中國成為繼美俄后全球第三個能獨立研制200噸級戰略運輸機及配套動力系統的國家，也讓中國空軍實現戰略投送能力從 “區域” 到 “全球” 的質變，具有重大裝備價值和戰略意義。