中方對兩家航運下達逐客令后，巴拿馬開始報復，故意扣留中國公民

中方對暫時接管巴拿馬港口運用的馬士基和地中海航運下達逐客令，要求他們立即退出港口運用，中方此舉是在維護國家利益。

而巴拿馬政府卻對中國展開報復，近日，在巴海關的托庫門機場，一場專門針對持中國護照的事情悄然發生，導致中國公民入境時被扣留，攜帶物品被檢查。

巴拿馬不知悔改，反而加碼，究竟是想干什么？

信息來源：中國新聞網

可能有些朋友還不清楚，巴拿馬運河那可是世界航運的咽喉要道，太平洋和大西洋的船只都得從這里過。

1997年的時候，李嘉誠的長江和記集團通過國際公開招標，合法拿到了巴拿馬運河兩端巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的運營權，合同簽得明明白白，還續約過，一直順順利利運營了二十九年。

這期間兩家港口被打理得井井有條，給巴拿馬帶來了不少就業和收入，本來是雙贏的好事。

可到了2026年1月29日，巴拿馬最高法院突然拋出一紙裁定，說這份運營了快三十年的合同“違憲無效”，連上訴的機會都不給留。

這就好比租了個房子，按時交租三十年，房東突然說合同不算數了，還不讓說理。

更過分的是2月23日清晨，巴拿馬政府直接派軍警沖進兩座港口，當場驅離中方工作人員，查封了港口所有核心資產，把兩座港口18個月的臨時經營權，分別塞給了丹麥的馬士基和瑞士的地中海航運這兩家歐洲巨頭。

這事一出，中方肯定不能坐視不管。

畢竟這不是簡單的商業糾紛，是赤裸裸地侵犯中國企業的合法權益。

一開始中方還是先禮后兵，多次和巴拿馬方面交涉，發出了三次正式警告，可對方根本不當回事，還覺得中方會為了大局妥協。

馬士基和地中海航運也跟著裝傻，嘴上說會考慮，實際上該怎么運營還是怎么運營，完全沒把中方的警告放在心上。

三次警告都石沉大海，中方也徹底沒了耐心。

4月15號那天，中方不再談判，直接動真格，國家發改委的官員先后約談了馬士基和地中海航運的代表，下了最直白的逐客令：立即停止在巴拿馬這兩個港口的所有運營，撤出全部設備、人員與數據權限，沒有任何商量的余地。

而且這可不是嘴上說說的，配套的法律工具幾乎同步到位，國務院出臺了相關規定，還用上了《反外國制裁法》這些法規，明確說了逾期不撤的，就依法列入中國市場準入負面清單，以后別想在中國做生意了。

這一下可說到兩家航運巨頭的痛處了。

中國是全球最大的貿易國，也是他們最重要的市場之一，要是被列入負面清單，損失可就大了去了。

馬士基一開始還想辯解，說自己只是臨時管理，可看到中方態度這么堅決，也只能認慫，趕緊表態會盡快撤出。

地中海航運更是沒敢多嘴，直接開始安排撤人撤設備的事。

本來這事到這還只是國家之間、企業之間的博弈，誰也想不到巴拿馬能玩出這么下作的路子，直接把火氣撒到普通中國公民頭上。

中方下逐客令才沒幾天，4月22日，中國駐巴拿馬大使館就發出了緊急安全提醒，內容說得很明白，巴拿馬海關在托庫門國際機場專門針對持中國護照的入境人員加嚴審查，這事已經不是個別案例，而是成了普遍現象。

有從事外貿行業的人員，上周剛從巴拿馬返程，據其講述，自己簽證合法、行程合規，所有材料都準備得妥妥當當，結果落地之后直接被海關攔住，帶到旁邊的小黑屋里扣留了三個多小時。

行李被翻得亂七八糟，連夾層都被掏出來檢查，海關人員問的問題更是莫名其妙，一會兒問有沒有和長和集團有關系，一會兒問知不知道港口的事，最后也沒查出任何問題，就是拖著不放人。

還有一位前往巴拿馬旅游的退休阿姨，退休后想圓個環球旅行的夢，特意報了高端團，結果剛下飛機就被拒絕入境，理由都沒說清楚，就說不符合入境條件，籌備了大半年的行程直接泡湯，阿姨當場就哭了。

使館提醒里也說了，很多游客都遇到了類似情況，有的被關五六個小時，有的行李被翻得底朝天，有的甚至被直接遣返，而且這些人都是手續齊全、沒任何問題的普通公民。

這個時間點卡得太巧了，中方4月15號下逐客令，巴拿馬4月20號左右就開始針對中國公民，說兩者沒關系，誰都不會信。

說白了就是巴拿馬在經貿層面扛不住中方反制，又不敢跟中方正面硬剛，就只能拿普通中國公民撒氣，想用這種下三濫的手段給中方施壓，逼中方在港口問題上讓步。

可能有人會問，巴拿馬一個小國，怎么敢這么囂張？這里面離不開美國的影子。

巴拿馬和美國關系一直很特殊，運河曾經被美國控制了近百年，直到1999年才還給巴拿馬。

這次巴拿馬強占港口，美國政客在裁決出臺后迅速表態“歡迎”和“感到鼓舞”，背后的推手是誰，不用太多想象力就能猜到。

他們就是想借巴拿馬的手，削弱中國在拉美地區的影響力，同時也能讓美國企業從中漁利。

可巴拿馬忘了，中國不是好惹的，更不是隨便能拿捏的。

中方的反制從來都不是意氣用事，而是有理有據、精準打擊。

之前3月份的時候，中國海事部門就按照國際海事公約，對巴拿馬籍船舶開展了嚴格的安全檢查，短短五天就滯留了28艘巴拿馬籍商船，占同期中國港口所有扣留事件的75.7%。

這些檢查不是故意找茬，而是每一艘都查出了至少三項重大安全隱患，比如消防設備不合格、救生艇狀態有問題、船員排班不規范等等，都是關系到航行安全的大事。

中方的做法很講究，既不抓人也不扣貨，就是讓他們整改合格了再走，全程合規合法，巴拿馬有氣沒處發。

要知道，大型貨輪多滯留一天，單船滯期費就高達1.8萬美元，幾十艘船同時停靠，單日損失輕輕松松突破上百萬美元，這比直接罰款還管用。

而且中方并非一刀切，合規船只依舊能高效通關，誰也挑不出毛病。

現在巴拿馬又搞出扣留中國公民這出，更是犯了眾怒。

這種針對普通民眾的報復行為，不僅違背了國際法和國際關系基本準則，也損害了巴拿馬自己的形象。

要知道，中國是巴拿馬最重要的貿易伙伴，也是巴拿馬運河的第二大用戶，每年有大量中國船只通過運河，給巴拿馬帶來了巨額的通行費收入。

而且越來越多的中國游客去巴拿馬旅游，為當地的酒店、餐飲等行業貢獻了不少收入。

巴拿馬這么一鬧，以后誰還敢去旅游、去投資？

最近已經有不少旅行社暫停了去巴拿馬的線路，一些外貿企業也開始重新評估和巴拿馬的合作，這對巴拿馬的經濟來說，無疑是雪上加霜。

本來他們強占港口是想多賺點錢，結果現在錢沒賺到，還惹了一身麻煩，真是得不償失。

中方也不會坐視不管。中國駐巴拿馬大使館已經發出了緊急提醒，建議近期計劃前往巴拿馬的中國公民密切關注當地安全形勢，提前做好準備，避免不必要的麻煩。

同時，使館也在積極協調，為遇到困難的中國公民提供幫助。

對于巴拿馬這種不地道的做法，中方肯定會有進一步的反制措施，具體是什么，大家拭目以待，但可以肯定的是，誰損害中國公民的合法權益，誰就要付出代價。

最后想跟大家說，出門在外，尤其是去一些局勢不穩定的地方，一定要多關注使館發布的安全提醒，保護好自己的人身和財產安全。

同時也相信中國，會始終是每一個中國公民最堅強的后盾，不管在世界哪個角落，只要遇到困難，都能得到祖國的幫助。

巴拿馬這種小伎倆，根本不可能撼動中國維護自身權益的決心，反而只會讓自己陷入更被動的境地。