2026 年，可能是智能駕駛的拐點之年

大家好，我是佩妮。

最近“世界模型”很熱，而自動駕駛有可能是我們在日常生活中可以看到世界模型的最早，而且大規模使用的場景，我也一直在關注這個行業新的變化。

2025 年新能源車的滲透率已經接近 60%，成為了銷量主力。

隨著 AI 技術的進步，高階智駕能夠凸顯車的智能屬性，提升用戶駕駛體驗，成為了 2026 年車企的兵家必爭之地。眾多車企開始把高階智駕功能加入到 10 萬元以下的車型，從原來的加分項，變成了必選項。

這個月，千里科技發布了最新的財報，昨晚也是他們的戰略產品發布，我看了直播，同步了很多智駕領域的新產品技術進展。

鑒于他們家可能是目前智駕行業大模型上車速度最快的一家（根據官方說法，半年內智駕的上車量就達到了幾十萬輛），所以智駕這個格局可能要發生變化了，這家公司每年高階智駕上車量已經和華為持平，形成了行業的智駕雙雄新格局。有很多信息還是蠻值得深入挖掘的～

首先，給不了解這家公司的朋友們簡單說明一下背景，詳細的可以看

千里科技，是一個以 “AI+車”為戰略核心的平臺級智能出行科技品牌，主要有三塊業務，分別是：智能駕駛，智能座艙和Robotaxi。

這家公司自去年更名轉型以來，以自身長遠精準的戰略布局、過硬的產品技術儲備與雄厚的綜合實力，在競爭已然進入下半場的智能出行賽道中，成功站穩腳跟并實現快速突圍。

根據 2025 年報顯示，千里科技的營業收入 99.99 億，同比增長 42.13%，創新高。其中的智駕業務收入有3.5億，研發人員2456 人，研發費用同比增長超過 100%。

今年3月，前華為榮耀手機總裁趙明加入千里科技，并出任聯席董事長。目前印奇負責技術和戰略，趙明主要負責商業化和行業落地。

強強聯手，隨著智駕技術接近成熟，政策端也在持續發力，感覺今年千里科技整個商業化還會繼續狂飆提速……

要做好智駕，技術上的前瞻性非常重要。千里科技壓寶了兩件事：

1）以 L4 級的智駕技術做L2++的產品，兼容多款車型，快速推進大模型在車上的大規模落地。

此前，千里科技的智駕裝車已經突破了 46 萬輛，快速覆蓋了極氪、領克等 17 款車型。發布會公司上也喊出了口號：目標是三年上車數內達到 800 萬臺。

上車越多，數據越多，數據飛輪滾得就越快。這個描繪的遠景，比較接近特斯拉的 FSD+Grok ，但是更貼合中國市場需求。目前，千里科技的智駕系統已經覆蓋了 17 款車型，用戶使用也很高頻，輔助駕駛激活率有 92%，被稱為業內最好的智駕系統之一。

發布會上，千里科技也與國產大模型廠商階躍星辰宣布深度共建「原生智駕基座模型」，強強聯手，打破了傳統“LLM+后訓練”的路徑，在模型訓練全周期緊密合作，打造面向物理世界復雜任務的原生智駕基座模型，持續提升物理AI的能力上限。

2）艙駕一體，這是目前汽車電子架構最核心的技術演進方向。

以前的分布域控架構，座艙和智駕是兩顆獨立芯片，現在的艙駕一體，可以用一顆芯片同時處理座艙的娛樂功能和自動駕駛的計算任務，帶寬提升了百倍。

不只是把芯片合二為一，而是讓座艙的語言模型和智駕的端到端模型深入融合，語言的指令可以聯動智駕的感知或一定程度的控制。

通俗地說，智駕是你的“代駕司機”，負責你的駕駛路線，保你最快、最順暢地到達目的地；智艙是你的“私人管家”，讓你在車里刷片、聊天、聽音樂、按摩，舒不舒服全靠它。

兩者融合，才能夠讓車真的成為一個你的車內伙伴，而不是現在的“人工智障”。

4月17號正式上市的極氪 8X，就首發搭載了中國首個“艙駕融合”超級智能體：千里超級智能體+千里智駕ASD 4.0，發布即量產。

這不是一個普普通通的語音助手，是基于階躍星辰的 Step3.5 Flash 模型，打通了車內多個控制域，為車這個場景專門打造的原生 AI Agent。

以階躍星辰的基座大模型作為車的大腦，千里超級智能體負責“想”，負責“動”的，是千里科技研發的新一代輔助駕駛系統 G-ASD4.0，類似特斯拉的 FSD。這次模型智能全面升級，自帶全場景無圖能力，駕駛體驗更加安全和絲滑。

簡單來說，就像把車變成了一個有智慧有執行能力的生命體，它不但能夠感知你的情緒，和你聊閑天，還能分心多用，開好車的同時，作為車內智能入口，調動其他設備，完成在車里想做的所有事情。

舉個例子：今后你下班，只要坐上車，告訴它：“現在回家，播放剛才沒聽完的那首歌，另外順便幫我點一份 xxx 的外賣，直接送到家。”

我們在同時可以要求它：讓手機給家人發個消息，說我半小時之后到家。也可以讓它隨時遙控電腦上的 Agent 干活。

（Amazing！怪不得極氪 8X 賣的這么好……）

這已經很神奇了，不過其實大模型上車還有一個很重要的事，就是車內智能決策的透明化。

以前的智駕會突兀地點頭或者剎車，你也不知道為什么，現在它完全可以跟你互動，比如對你說：“前方路段出現了臨時交通事故，有點堵，要不要幫你切換到另外一個路線？路程長2公里，但是會快 5 分鐘。”

你只要說“好啊”，它就會幫你自動切換。

又或者你坐在一輛自動駕駛的車里面，它突然靠邊停車了。這時候車內響起語音說：“你不用擔心，我發現后方快速接近了一輛警車，我們需要給它讓道。”

這對于傳統的駕駛是一種顛覆式的體驗，完全就像一個非常全能、彬彬有禮的隱形AI司機，而不是一個黑盒的，冷冰冰的系統。

發布會上說，將在2027年推出Robotaxi綜合解決方案，預計2030年，全球將有超過30萬輛Robotaxi搭載千里科技綜合解決方案，成為出租車的大腦中樞。

未來，當 Robotaxi 普及，人可以把旅途中所有因開車而被占據的時間釋放出來，用于娛樂或工作。出行資源會成為一種“即插即用”的標準化公共設施。

當世界模型更加成熟，汽車不僅僅是一個能把我們從 A 點送到 B 點還能放歌的鐵盒子，它就像一個機器人，能夠理解物理法則，從實時反應，變為預見未來。

它的核心能力是生成未來的各種可能性，它的大腦里，每一秒鐘都在進行無數次“如果……那么……”的推演。

比如在超車時，汽車會預演：如果我現在加速，旁邊那輛貨車可能會并線；如果我減速，后車可能會追尾。它會選擇那個推演結果最安全的路徑去執行。

這就像一個圍棋高手，在落子前已經想好了后面 50 步。而這，有可能就是不遠的未來。

2026 年，可能是自動駕駛行業一個巨大的拐點。

根據行業內曾經提到的“智駕摩爾定律”：每2年，智能駕駛的整體性能就會提升 10 倍，每4年，提升 100 倍，每6年，提升 1000 倍。

之前千里科技曾經提出過一個叫“含模量”的指標，不炫技術名詞，而是直觀且第一性去衡量智駕系統化智能水平，包括模型質量，智駕全鏈路流程AI大模型的全域應用深度和廣度。這種“含模量”屬性性能的提升，不光是車變得更聰明，而且車也可以用一種讓我們聽得懂的方式，解釋所有的行為，讓我們能夠信任它，把安全交到它的手里。

按照這個趨勢，2027 至 2028 年，L4 級自動駕駛逐漸會進入千家萬戶，Robotaxi也會在更多的城市區域開始試點。

未來正在徐徐展開，方向對了，就不怕遠。

科技改變生活啊，希望智駕行業內的朋友們好好努力，讓我早點坐上這樣的車。哈哈！

我是佩妮，關注我，一個只說真話的創投人