如今,新能源的興起,直接把“大車(chē)”這一細(xì)分市場(chǎng)帶火。增程、插混、純電全尺寸SUV紛紛登場(chǎng),消費(fèi)者對(duì)大空間、高配置、強(qiáng)氣場(chǎng)的要求越來(lái)越高。
說(shuō)到“大車(chē)”,很多人腦子里第一個(gè)蹦出來(lái)的就是美系。而美系里,凱迪拉克絕對(duì)是造“大車(chē)”的專(zhuān)業(yè)戶(hù),比如當(dāng)年的“總統(tǒng)座駕”弗雷特伍德(Fleetwood)。
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而到了2026年,凱迪拉克也在悄悄進(jìn)化。這回,它帶來(lái)了一款大型SUV——?jiǎng)P威德。新車(chē)尺寸一點(diǎn)不含糊,5222mm車(chē)長(zhǎng)+3094mm軸距,既撐得住場(chǎng)面,又能在城市里從容轉(zhuǎn)身。不過(guò),與蔚來(lái)ES8(參數(shù)丨圖片)相比(長(zhǎng)寬高分別為5280/2010/1800mm,軸距為3130mm),凱威德的部分賬面參數(shù)還略小一點(diǎn)。
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外觀上,凱威德還是那套凱迪拉克獨(dú)有的豪華前臉,并不會(huì)讓人覺(jué)得毫無(wú)新意,反而氣場(chǎng)全開(kāi),自帶美式那股豪華勁兒。視覺(jué)壓迫感不言而喻,更別說(shuō)加上22英寸大腳和Brembo六活塞卡鉗,運(yùn)動(dòng)值拉滿(mǎn)。它算是目前新能源市面上為數(shù)不多還在堅(jiān)持做自己的“大車(chē)”。
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內(nèi)飾上,熟悉的配置迎面而來(lái),33英寸曲面連屏+圓形多功能方向盤(pán),而且還多了更多科技氛圍,70英寸AR-HUD、8英寸懸浮觸控面板、后排雙12.9英寸娛樂(lè)屏,以及23揚(yáng)聲器AKG音響系統(tǒng)等配置,視聽(tīng)體驗(yàn)直接拉滿(mǎn)。整個(gè)座艙既保留了美式豪華的厚重感,又跟上了時(shí)代的智能化節(jié)奏。
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舒適性方面,可以用“滿(mǎn)配”來(lái)形容,座椅的支撐性,各種加熱/按摩/通風(fēng)功能統(tǒng)統(tǒng)都安排上了。
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重點(diǎn)的是,凱威德也用上了Momenta提供的高階輔助駕駛方案,擁有城市/高速領(lǐng)航輔助、自動(dòng)泊車(chē)等功能。不同的是,凱威德并沒(méi)有將激光雷達(dá)放在車(chē)頂上,而是藏在了前風(fēng)擋后面。
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動(dòng)力上,凱威德全系搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),最大功率443kW,峰值扭矩805N·m,零百加速3.75s,并配備了德國(guó)威巴克空氣懸架+采埃孚CDC減振器,完全對(duì)得起它的家用SUV身份。
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目前,國(guó)內(nèi)在售的凱威德共有兩款配置:入門(mén)版售價(jià)46.88萬(wàn)元,頂配版50.88萬(wàn)元。兩者差價(jià)4萬(wàn)元,在智能輔助和舒適性配置上基本一致,主要區(qū)別有三點(diǎn):
第一,續(xù)航里程不同。入門(mén)版為601km,頂配版為573km。
第二,輪轂尺寸不同。入門(mén)版標(biāo)配21英寸輪轂,頂配版則升級(jí)為22英寸+Brembo六活塞卡鉗,視覺(jué)和制動(dòng)都更猛。當(dāng)然,要犧牲一點(diǎn)點(diǎn)續(xù)航里程。
第三,舒適與操控配置有不同。入門(mén)版少了真皮座椅,頂配版則加入了后輪轉(zhuǎn)向功能。
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整體來(lái)看,4萬(wàn)元的差價(jià)換來(lái)更大輪轂、后輪轉(zhuǎn)向,但要犧牲了一點(diǎn)點(diǎn)續(xù)航,怎么選就看您更看重操控靈活性還是那28公里續(xù)航里程了。
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