浙北縣城突圍：長(zhǎng)興“無中生有”造千億汽車城｜探新長(zhǎng)三角

你敢信嗎？一個(gè)連傳統(tǒng)汽車工業(yè)影子都沒有的浙北小縣城，只用4年就把智能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值從78億干到了近500億！

在長(zhǎng)三角新能源汽車“卷”成一片的今天，長(zhǎng)興縣憑什么能“無中生有”造千億汽車城？這背后的故事，藏著縣域產(chǎn)業(yè)躍遷的密碼。

長(zhǎng)興的汽車夢(mèng)，是從一場(chǎng)“被迫出清”開始的。

曾經(jīng)，紡織和耐火材料是這里的兩大支柱，但家庭作坊式的“散、亂、小”模式，在環(huán)保和技術(shù)升級(jí)的壓力下?lián)尾蛔×恕?/p>

可誰(shuí)能想到，早在十多年前，長(zhǎng)興就悄悄布局了新能源賽道——2013年引進(jìn)的微公交企業(yè)雖然中途退出，卻留下了電池和汽配資源；本土的天能、超威兩大動(dòng)力電池龍頭，更是為后來的“造城”埋下了伏筆。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)在2018年到來：吉利落戶了！要知道，吉利之前從沒在縣級(jí)城市落過戶，長(zhǎng)興的資源根本比不過大城市。

但招商團(tuán)隊(duì)追了整整4年，硬是把這個(gè)“金娃娃”捧回了家。吉利副總裁童志遠(yuǎn)說，長(zhǎng)興的優(yōu)勢(shì)是長(zhǎng)三角核心區(qū)位、完備產(chǎn)業(yè)鏈，還有政府把企業(yè)事當(dāng)自家事的誠(chéng)意。

事實(shí)證明，這個(gè)選擇太對(duì)了：不到28個(gè)月從圖紙到量產(chǎn)，2021年投產(chǎn)即上規(guī)，2024年產(chǎn)值破230億，現(xiàn)在每55秒就有一臺(tái)新車下線，產(chǎn)能達(dá)40萬(wàn)輛！

吉利帶來的不只是產(chǎn)值，更是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的“質(zhì)變”。之前長(zhǎng)興最大的企業(yè)年產(chǎn)值也就1-2億，現(xiàn)在吉利一家就頂?shù)蒙线^去上百家。

更關(guān)鍵的是，它像一塊磁石，吸引了一大批配套企業(yè)：直接配套的就有16家，間接的還沒算完；2018年全縣汽車規(guī)上企業(yè)只有26家，到2025年已經(jīng)漲到61家，貢獻(xiàn)了湖州全市汽車產(chǎn)業(yè)一半以上的規(guī)模！

地通汽車就是跟著吉利來的“老伙伴”——和吉利一墻之隔，10分鐘就能把零部件送過去。現(xiàn)在地通長(zhǎng)興基地年產(chǎn)值4億，2026年預(yù)計(jì)超5億，訂單多到滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

還有吉瑞智能，管理團(tuán)隊(duì)一半來自吉利，2024年注冊(cè)，一年就投產(chǎn)，2025年產(chǎn)值超2億，2029年目標(biāo)10億！

他們說：“未必每臺(tái)車都是電動(dòng)車，但一定都是智能車”，智駕領(lǐng)域國(guó)產(chǎn)化率還不足30%，空間大著呢。

不止乘用車，2025年長(zhǎng)興又引進(jìn)了商用車鏈主深向科技，做新能源重卡；甚至還延伸到了半導(dǎo)體——深藍(lán)科技的半導(dǎo)體零部件不僅供國(guó)內(nèi)芯片廠，還賣給ASML，間接服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)。

現(xiàn)在的長(zhǎng)興，汽車產(chǎn)業(yè)鏈從整車到關(guān)鍵零部件，再到半導(dǎo)體，已經(jīng)形成了完整生態(tài)。

一個(gè)小縣城能引來兩大鏈主，靠的不是砸錢，而是“務(wù)實(shí)服務(wù)”。長(zhǎng)興政府的角色像個(gè)“紅娘”：企業(yè)缺配套？政府收集信息配對(duì)，組織對(duì)接會(huì)，讓本地企業(yè)給吉利做配套；企業(yè)找零件找不到？政府牽線搭橋，避免“舍近求遠(yuǎn)”。

比如有家企業(yè)缺個(gè)小零件，整車都造好了卻卡著，政府馬上幫著找本地供應(yīng)商，問題當(dāng)場(chǎng)解決。

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)也跟著沾光：紡織廠轉(zhuǎn)型做汽車座椅內(nèi)飾，鋁合金建材廠變成汽車沖壓件制造商。

還有吉利的星睿智算中心，讓新車開發(fā)周期縮短30%，智駕訓(xùn)練效率提升600倍——這些“軟賦能”項(xiàng)目，都是政府根據(jù)企業(yè)需求招來的。用當(dāng)?shù)馗刹康脑捳f：“新企業(yè)有訂單，老企業(yè)有升級(jí)，這樣才能良性循環(huán)。”

當(dāng)然，長(zhǎng)興的汽車夢(mèng)也不是一帆風(fēng)順。最大的問題是本地化配套率只有20%，80%的零件還得從外地買；高端人才難招，很多企業(yè)把研發(fā)中心放上海、杭州，長(zhǎng)興只能做制造基地；普工也缺，工廠里大多是中西部外來務(wù)工人員，流動(dòng)大。

但長(zhǎng)興沒躺平：搞“長(zhǎng)青班”，面向中西部學(xué)生免學(xué)費(fèi)培養(yǎng)技能人才，“招生即招工”；天能集團(tuán)和高校共建產(chǎn)業(yè)學(xué)院，研發(fā)人員占比超10%；政府還在強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，瞄準(zhǔn)車規(guī)級(jí)芯片、固態(tài)電池這些核心領(lǐng)域。吉利也建議，要在高端人才、產(chǎn)業(yè)基金、應(yīng)用場(chǎng)景上多下功夫。

長(zhǎng)興的故事，是一個(gè)縣域從“零”到“千億”的逆襲。它告訴我們：沒有傳統(tǒng)基礎(chǔ)不怕，只要選對(duì)賽道、抓住鏈主、做好服務(wù)，小地方也能造出大產(chǎn)業(yè)。

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