追覓造車，從“火箭”開始

4月27日，舊金山藝術宮，這座美國百年歷史地標迎來了一場科技發布會。

追覓科技以“DREAME NEXT”為主題的全球發布會周在此開幕，展臺上那臺紅色超跑的尾部，兩個固體火箭推進器格外醒目。這便是追覓“星空計劃”重磅打造的Nebula NEXT 01 JET Edition，業內稱其為“火箭車”。

從車企研發負責人到供應鏈從業者再到行業分析師，目光都聚焦于此。

這款火箭車搭載專屬定制雙固體火箭助推系統，可實現150毫秒瞬時響應，最大推力100千牛，與波音737單臺發動機的推力接近，車輛零百加速僅需0.9秒。

同時亮相的還有旗艦級激光雷達DHX1、首款可量產全固態電池、全線控智能底盤等一系列“星空十二全棧技術體系”。

然而，比參數更值得關注的是這場發布會的性質。與其說這款火箭車是追覓的最新成果展示，倒不如說追覓是以這款火箭車為載體，開啟了一場面向全球的技術預演。

這背后，是追覓一以貫之的理念：先有技術，后有產品。

追覓造車，早有預兆

當下，中國汽車產業正面臨一場升級：如今的中國新能源汽車在制造能力與智能化水平上已走在世界前列，但激烈角逐仍多局限于國內市場，尚未在全球高端舞臺形成真正突破。

而全球高端新能源市場，眼下仍是一片藍海。傳統超豪華品牌電動化步伐謹慎，新興品牌也尚未建立起穩固的標桿。這正是追覓用技術試圖切入的空白。

但汽車終究是高度復雜的產業。想要登頂全球市場，出色的軟硬件實力只是入場券，更關鍵的是能否為行業開辟全新的發展路徑，帶來更新的技術與產品定義。

追覓火箭車的出現，正是在嘗試回應這一更深層的命題。

自追覓創立以來，便始終堅持著一個底層信條：核心技術是一切的根本。創始人俞浩在創立公司之時，便明確了“產品必須要具備一定技術壁壘”的理念，公司創立后的第一個項目，便是做比肩國際最高水平的10萬轉速數字馬達。

有意思的是，智能清潔設備中的高速馬達與新能源汽車所搭載的電驅動馬達，在核心邏輯上高度相通：兩者均需實現電能的高效轉化與動力的精準調控，同時必須滿足高負荷工況下的運行穩定性等嚴苛量產要求。

而動力性能一直是高端市場的圖騰和標志，也是技術研發的痛點和難點。

相較燃油車的發動機，新能源汽車的驅動電機技術難度以及功能雖然已經大幅下降，例如10萬元級的產品，其零百加速都有可能進入8秒甚至6秒。但實際上，超高端車的動力性能仍有不小的挑戰。

驅動電機的研發難點，在于如何超高速下的材料物理極限，以及運行的穩定性和效率。

而對電動馬達的研發已經長達十年的追覓，不僅在氣動、電磁、驅動、電力電子等關鍵技術領域有所突破，更是在動平衡、減震、降噪、熱設計等量產痛點上積累了相當的經驗。在國際廠商的電動馬達轉速仍普遍停留在12.5萬轉時，追覓已將這一數字突破至20萬轉。

更重要的是，追覓對核心技術的投入遠不止于高速馬達這一個領域。在智能算法、仿生機械臂、全域智能芯片等諸多前沿領域，追覓早已持續布局。

技術的共通性與多年耕耘的厚積薄發，讓追覓“跨界造車”早已注定。

追覓的籌碼，不止技術

回望百年汽車工業，每個時代的行業標桿，從來都是重構整車核心概念、開辟全新發展賽道的創新先行者。如奔馳以初代機械架構奠定現代汽車根基，特斯拉憑智能座艙極簡理念定義新能源造車邏輯。

整車核心概念，是一款車的靈魂，更是品牌立足行業的核心底氣與發展上限。

行業內具備超高速驅動電機研發能力的企業，遠不止追覓一家。然而，追覓卻是少數能將技術真正推向突破，并成功應用于智能汽車這一復雜場景的企業，這其中的關鍵不僅在于持續投入，更在于對技術本質的深刻理解，以及對市場趨勢的精準洞察。

追覓火箭車的真正價值，在于它跳出了固有的行業范式。百公里加速的極限難道只有2秒？驅動方式是否只能在燃油與純電之間二選一？在電動馬達與火箭助推技術均有布局的追覓看來，或許有更多新的可能。

而這也是當下行業技術創新的核心：融合與突破。汽車是典型的重資產行業，確保產品從設計到量產順利落地，一直以來都是中國車企面臨的現實挑戰。也因此，大量精力被生產制造環節所占據，往往擠占了企業在核心技術上的持續投入。

隨著行業制造能力整體提升，焦點正重新回歸到核心技術本身。只有通過技術突破，才能為行業打開新的增長空間。

追覓扮演的正是這樣的角色。作為消費電子領域的長期參與者，它將自身對技術的理解與對市場的洞察相融合，精準切入汽車產業的升級節點。

當然，僅有愿景遠遠不夠。想要真正造車，工程實現能力是不可或缺的一課。追覓的跨界實踐，正是在驗證這條從技術到產品、從洞察到實現的全鏈路。

在智能感知層面，追覓星空計劃與全球頂尖核心合作伙伴聯合開發推出超高線激光雷達DHX1，基于其6D全彩千線激光雷達平臺，可同步感知三維空間坐標XYZ與物體RGB色彩信息，直接生成原生彩色點云。

DHX1支持最高4320線全彩4K超高清感知，最遠測距可達600米，10%反射率下測距仍達400米，可清晰識別300米內的水馬、280米內的小動物等細小目標。無論是紅綠燈、車道線，還是各類微小目標，都能實現精準識別。

底盤操控層面，全線控與AI協同的智能底盤，則打破了傳統機械操控局限，讓“火箭車”得以兼顧極限加速與行車穩定；動力續航層面，全固態電池搭配一體化封裝技術，“火箭車”更是解決了當前新能源汽車的能源痛點。

理念、技術與工程能力，從這三個維度上，追覓正努力構建高端新能源車所需的核心技術閉環。這不僅是一家企業的進取方向，也契合著中國汽車產業向上突破的整體路徑。

中國新能源產業的第三次躍遷

中國新能源汽車產業歷經十余年高速發展，造車新勢力早已完成兩輪迭代升級。

第一代造車新勢力以特斯拉、蔚來、理想、小鵬為核心代表，解決了新能源汽車從概念到規模化量產的挑戰。

第二代造車新勢力則以鴻蒙智行為典型代表，其核心發展邏輯不在于親自下場造車、布局整車重資產，而是依托自身科技研發的優勢，聚焦智能座艙、智能駕駛、車載生態等核心領域深度賦能車企，讓新能源汽車從平價走向高端。

追覓星空計劃和火箭車的問世，正式標志著第三代造車新勢力登上行業舞臺。

經過多年深耕積淀，中國已經形成全球最完備、技術最領先、配套最高效的新能源汽車全產業鏈體系，上游核心零部件、中游整車制造、下游智能生態配套均已實現自主可控，產業硬實力已經具備沖擊全球高端賽道的基礎條件。但進軍全球高端市場，更需要在原創技術、品牌塑造與全球運營有所突破。

追覓代表的，正是這樣一種“第三種力量”：它既延續了前兩代技術攻堅的核心優勢，又避開了重資產內卷與純軟件賦能現實情況。憑借多年在消費電子與智能硬件領域的積累，掌握了電驅動、AI 感知、智能算法、多品類硬件集成的全鏈條能力，搭建起獨有的人車家一體技術生態。

從這個角度來看，火箭車更像是追覓對外展示技術成果的一項里程碑，它向外界傳達的信息很簡單：追覓造車，并非從零開始，其根基是追覓多年以來的深厚技術儲備，也是其先有技術，后有產品的理念體現。

從清華工場到火箭車，從10萬轉馬達到20萬轉，從掃地機器人的激光雷達到汽車的超高清4K感知，追覓用時間證明：想要真正能夠在一個行業里有所創新的人，從不跟隨既定的規則，它們會選擇以底層技術的持續突破，重新定義賽道本身。

現在的中國汽車產業，正在進入一個由技術生態驅動的新階段。而追覓，已經站在了這場變革的前沿。

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