這不是南航的空姐，她才是

南航自己估計(jì)也是一臉黑線：（原文有視頻：https://mp.weixin.qq.com/s/E5m4dphlam7ysIi3SISEVw）

4月22日凌晨，一架由重慶飛往吉隆坡的亞洲航空航班上，一名女子在機(jī)艙內(nèi)與鄰座乘客、機(jī)組人員發(fā)生激烈爭(zhēng)執(zhí)。

視頻里，她情緒激動(dòng)，反復(fù)要求機(jī)組“給一個(gè)合理的解釋”，沖突升級(jí)后，飛機(jī)滑回，民警登機(jī)調(diào)解，女子隨后被帶下飛機(jī)。

事后，南航對(duì)媒體明確回應(yīng)：經(jīng)核實(shí)，該女子不是南航員工，與南航?jīng)]有任何關(guān)聯(lián)。

被帶走之后，她還寫了一份保證書。可整篇看下來，與其說是在認(rèn)錯(cuò)，不如說是在給自己申冤。

2026年4月22日2：00的航班，由于朋友在1：50分沒有上飛機(jī)，我在打電話。我右邊的姐姐說我聲音小點(diǎn)，吵到他了。發(fā)生了簡(jiǎn)單的口角。時(shí)間走到1：55分左右，旁邊的姐姐就開始用手機(jī)錄視頻拍我，導(dǎo)致我們上升到人身攻擊。1：58分空乘來了，沒有第一時(shí)間解決我們的訴求，反而開始拱火、報(bào)警，導(dǎo)致我們的矛盾升級(jí)。其實(shí)事情不大，原本空乘安撫我們，幫我們調(diào)換座位，刪照片問題就解決了。但是他沒有起到什么作用，反而一直說英問。做為國際航班的空乘人員失職。我說我來自中國，講中文，又導(dǎo)致航班延誤了5分鐘，報(bào)警反而導(dǎo)致航班延誤15分鐘，被帶走了。

這件事情我意識(shí)到了自己的錯(cuò)誤，不應(yīng)該和別人發(fā)生口角、和打電話小點(diǎn)聲音，以后盡可能收斂脾氣，要聽空乘人員的勸阻，不擾亂飛機(jī)上的秩序。但是我獲得了全場(chǎng)的兩次掌聲。

照理說，保證書這東西，是反思，是承認(rèn)自己的錯(cuò)誤，說的再委婉一點(diǎn)，是一種找補(bǔ)，解釋自己當(dāng)時(shí)是沒有惡意，只是情緒太激動(dòng)了，還耽誤了所有人的時(shí)間，真的很抱歉——這叫保證書。

但她寫的是啥，推卸責(zé)任，不承認(rèn)錯(cuò)誤，還覺得自己委屈，甚至還覺得自己光榮。

是旁邊的人不對(duì)，是拍視頻的人不對(duì)，是空乘不會(huì)處理，是機(jī)組說英文，是報(bào)警不值得，連延誤都要分出個(gè)五分鐘和十五分鐘，純純扯皮。

她不是覺得自己錯(cuò)了，她只是覺得，事情最后的發(fā)展，沒有按照她設(shè)想的方向走。

在她的理解里，這原本只是一個(gè)小矛盾，只要機(jī)組來哄一哄，調(diào)個(gè)座，勸對(duì)方刪掉視頻，再順著她一點(diǎn)，事情也就過去了。

可飛機(jī)不是哄人的地方，機(jī)組并不能在不了解前因后果的情況下就為某一方強(qiáng)行“撐腰”。

客艙里一旦有人持續(xù)情緒失控，機(jī)組最重要的職責(zé)從來不是判斷誰委屈得更有道理，而是盡快控制情緒，維持秩序穩(wěn)住，把風(fēng)險(xiǎn)降低。

這才是機(jī)組該做的事。

不是滿足你“刪照片”“給解釋”“你必須用中文跟我說話”這些即時(shí)情緒訴求，更不是陪著你把一場(chǎng)已經(jīng)影響秩序的沖突繼續(xù)拉長(zhǎng)。

特別是那句“但是我獲得了全場(chǎng)的兩次掌聲。”

我在幾個(gè)視頻里都沒看到這個(gè)掌聲，所以啊，有沒有可能，這個(gè)掌聲不是大家“送給”你的，是大家“歡送”你的——滿飛機(jī)的人，生生被她耽誤了這么久，眼看終于能消停了，周圍人鼓掌我覺得更加符合常理。

而國際航班機(jī)組說英文，也算不上失職，國際航班面對(duì)的是來自不同國家、不同語言背景的旅客，英文本就是最常見的工作語言之一。

有中國籍乘務(wù)員固然方便，但沒人會(huì)講中文，并不是判斷一個(gè)國際航班機(jī)組是否合格的唯一標(biāo)準(zhǔn)——要按這個(gè)邏輯，我們中國航司是不是也得學(xué)去阿拉伯語、西班牙語、法語德語，才能去飛那些國家？

最后，說說那句“我是南方航空的空姐”。

其實(shí)在我們這個(gè)行業(yè)里，乘務(wù)員出門在外，往往不想讓別人知道自己的工作。

如果一個(gè)人大庭廣眾之下說“自己是某某航空的空姐”，特別是用上了“空姐”這倆字兒，那基本就是假的。

而且“空姐”這個(gè)職業(yè)并不具備“唬人”的能力——就算你真是空姐又咋啦？你有啥可以狂的啊？

我們出門當(dāng)然不是見不得人，而是我們都太清楚這份職業(yè)背后連著什么。我的一句話、一個(gè)動(dòng)作、一次情緒失控，別人未必只會(huì)看成是你個(gè)人的問題，很容易就會(huì)順手記到我所在的航司頭上。

自己真要有半點(diǎn)行為不妥，帶出來的就不只是個(gè)人難堪，后面還可能連著公司的聲譽(yù)，連著同事一起被人帶著有色眼鏡去看。這個(gè)后果，我們誰也擔(dān)不起——而且很自豪的說，我們?cè)诼毘藙?wù)員基本都有這個(gè)自覺。

但有一種情況除外，就是我們?cè)谕饷嫘枰本炔∪恕?/strong>

2021年4月23日11時(shí)許，在深圳鳳凰山公園山頂廣場(chǎng)，一名老大爺突然失去意識(shí)癱倒在地。其老伴兒在一旁哭喊救命，周邊游客圍上來查看，卻因沒有醫(yī)護(hù)人員在現(xiàn)場(chǎng)，大家都束手無策。

此時(shí)正在徒步的南航空乘孫浩茹聽到有人在喊救命，立即跑上前查看，從患者老伴處獲悉，老大爺曾經(jīng)有心臟病和高血壓病史、隨身還帶著硝酸甘油等心臟病急救藥品。

孫浩茹按照乘務(wù)員培訓(xùn)時(shí)學(xué)到的知識(shí)，檢查老大爺?shù)纳w征（無心跳、無脈搏、無呼吸），初步判斷為心臟驟停，決定立即對(duì)老人進(jìn)行心肺復(fù)蘇。

經(jīng)過了3個(gè)循環(huán)的CPR，老大爺臉色終于開始好轉(zhuǎn)，并逐漸恢復(fù)了自主呼吸，睜開了眼睛，恢復(fù)了意識(shí)。

這才是南航的空姐，這才是我們出門在外，愿意表明身份的唯一原因：

我是南方航空乘務(wù)員，我受過專業(yè)的訓(xùn)練，請(qǐng)讓我?guī)椭恪?br/>